Als je het over motorolie hebt, zijn er verschillende soorten oliën die door verschillende oliefabrikanten worden verkocht. Voor beginners zul je hoogstwaarschijnlijk moeite hebben om er zelf een te kiezen.
Om te weten welke olie het beste werkt voor uw auto, leggen we u de verschillen uit tussen de beschikbare soorten olie, zoals viscositeiten en normen.
Afhankelijk van de combinatie van productiemethoden en normen, zijn er veel soorten motorolie die in de autowinkel worden verkocht.
Basisolie is wat we noemen als de bron van motorolie, en er zijn 3 soorten basisolie, afhankelijk van hoe ze zijn vervaardigd. Na toevoeging van enkele additieven aan deze basisoliën, worden ze gecategoriseerd als motorolie.
Omdat het echter een zwakke hittebestendigheid heeft en gemakkelijk oxideert, verslechtert/degradeert het vrij snel. Om uw auto in goede staat te houden, moet er dus vrij vaak olie worden vervangen.
Gedeeltelijk synthetische olie
De motorolie wordt gemaakt door minerale olie en chemisch gesynthetiseerde olie te mengen, de prijs is hoger omdat het betere prestaties levert dan normale minerale olie.
Het wordt aanbevolen voor auto's met een hoge motorbelasting, zoals auto's die lange afstanden rijden en auto's met hoge snelheden.
Chemisch-synthetische olie
Dit type motorolie is de beste en de duurste olie van deze drie soorten.
Het is speciaal ontworpen en gemaakt door de onzuiverheden van de olie tot een minimum te verwijderen. Afgezien van de zuiverheid, biedt het een hoge hittebestendigheid en goede prestaties voor de auto, en het is moeilijk te verslechteren.
Dit type olie wordt aanbevolen voor sportwagens en auto's met een krachtige motor.
Motorolie heeft normen voor kwaliteit en viscositeit.
Er zijn verschillende soorten motoren, zoals krachtige motoren die in sportwagens worden geïnstalleerd en gewone motoren die in normale auto's worden geïnstalleerd. Omdat het noodzakelijk is om de motorolie af te stemmen op de motor, hebben motoroliefabrikanten ze in een grote verscheidenheid gemaakt.
De normen zijn gemaakt om de prestaties van deze motoroliën duidelijk weer te geven.
Er zijn twee soorten kwaliteitsnormen voor motorolie, 'API Standard' en 'ILSAC Standard'. Later zullen we u de lijst voor elke standaard laten zien, als richtlijn, als de auto 10 jaar of nieuwer is en de motor een normale motor is, zou het gebruik van SJ-standaard of hoger goed genoeg zijn.
・API-certificering
Het is algemeen bekend als de standaard voor donutmarkeringen die is vastgesteld door het American Petroleum Institute. Het is onderverdeeld in klassen van SA tot SN voor benzinemotoren en van CA tot CI4 voor dieselmotoren.
・ILSAC-certificering
Dit is een norm die de Japan Automobile Manufacturers Association heeft vastgesteld door het brandstofverbruik van de olie te beoordelen bij gebruik in auto's.
| API-certificering | ILSAC-certificering | Kenmerken/kenmerken |
|---|---|---|
| SA | - | Basisolie die geen toevoegingen bevat. Motorolie gebruikt voor motoren met lage belasting. |
| SB | - | Motorolie gemengd met het laagste niveau van additieven. In vergelijking met SA heeft het betere eigenschappen voor het voorkomen van vreten en oxidatiestabiliteit. |
| SC | - | Komt overeen met benzinemotoren geproduceerd in het jaar 1964-1967. Naast de eigenschappen van SB, heeft het eigenschappen om afzettingen te voorkomen, eigenschappen om slijtage te voorkomen, roestremmende eigenschappen en corrosiewerende eigenschappen. |
| SD | - | Komt overeen met benzinemotoren geproduceerd in het jaar 1968-1971. Het heeft een hogere kwaliteit en betere prestaties dan SC. |
| SE | - | Komt overeen met de benzinemotoren geproduceerd in het jaar 1972-1979. Het heeft een hogere kwaliteit en betere prestaties dan SD. |
| SF | - | Komt overeen met benzinemotoren die sinds 1980 zijn geproduceerd. Eigenschappen zoals het voorkomen van oxidatie, afzetting bij hoge/lage temperaturen, roest en corrosie worden verbeterd. |
| SG | - | Komt overeen met de benzinemotoren die sinds 1989 zijn geproduceerd. De slijtvastheid en oxidatiestabiliteit van het inlaat- en uitlaatklepsysteem zijn verbeterd ten opzichte van SF. |
| SH | GF-1 | Komt overeen met benzinemotoren die sinds 1993 zijn geproduceerd. De eigenschappen om slib te voorkomen en wasbaarheid bij hoge temperaturen zijn verbeterd dan die van SG. |
| SJ | GF-2 | Komt overeen met benzinemotoren die sinds 1996 zijn geproduceerd. Het heeft meer verdampings- en afschuifstabiliteit dan SH. Ook het fosforgehalte neemt af. |
| SL | GF-3 | Deze standaard is in juli 2001 in werking getreden. Verbetering van de brandstofbesparende prestaties, vermindering van CO2 en zuivering van uitlaatgassen dan SJ. Standaard Milieuplannen om de totale hoeveelheid afgewerkte olie te verminderen en de natuurlijke omgeving te beschermen door de preventie van oliedegradatie te verbeteren. |
| SM | GF-4 | Deze standaard is in november 2004 van start gegaan. Vergeleken met SL heeft deze een superieur niveau in zuivering, duurzaamheid, hittebestendigheid en slijtvastheid. |
| SN | GF-5 | Deze standaard is in 2010 van start gegaan. In vergelijking met SM zijn de duurzaamheid van brandstofbesparende eigenschappen en katalysatorbeschermingseigenschappen versterkt. Het is de hoogste standaard die momenteel beschikbaar is. |
| API-standaard | Kenmerkend |
|---|---|
| CA | Komt overeen met een lichte tot middelzware dieselmotor. Het heeft lagercorrosiepreventie en afzettingspreventie bij hoge temperaturen. Het kan worden gebruikt voor benzinemotoren met lichte belasting, zolang hoogwaardige benzine wordt gebruikt. Het heeft geen anti-slijtage- en afzettingseigenschap. |
| CB | Komt overeen met een lichte tot middelzware dieselmotor. Het is slijtvast en voorkomt afzetting bij gebruik van brandstof van lage kwaliteit, heeft corrosiewerende eigenschappen wanneer brandstof met een hoog zwavelgehalte wordt gebruikt en voorkomt afzetting bij hoge temperaturen. |
| CC | Komt overeen met milde tot matig ernstige bedrijfstoestand van geabonneerde (turbo) dieselmotor. Het kan ook worden gebruikt voor benzinemotoren met een hoge belasting. Preventie van afzetting bij hoge temperaturen in turbodieselmotoren met een lage gebruiksbelasting, antiroesteigenschappen in benzinemotoren, preventie van corrosie en preventie van afzetting bij lage temperaturen. |
| CD | Komt overeen met turbodieselmotoren met een hoge belasting. Het heeft een hoge slijtvastheid en voorkomt afzetting bij hoge rotatiesnelheid. Het heeft lagercorrosiepreventie en afzettingseigenschappen bij hoge temperaturen voor turbodieselmotoren, zelfs als brandstof van lage kwaliteit voor de auto wordt gebruikt. De norm wordt eind 1995 afgeschaft. |
| CE | Komt overeen met turbodieselmotoren met lage snelheid, hoge belasting tot hoge snelheid, hoge belasting die zijn geproduceerd sinds 1983. Goed olieverbruik, afzettingspreventie-eigenschappen, slibverspreidingseigenschappen zijn verbeterd van cd. De norm wordt eind 1995 afgeschaft. |
| CF-4 | Het is bestand tegen het gebruik van laagzwavelige dieselolie (zwavelgehalte minder dan 0,5%) in het jaar 1990 en onder zware omstandigheden. Hogere temperatuurafzettingen en slibdispersie zijn verbeterd dan CE, thermische stabiliteit en preventie van olieverbruik zijn ook verbeterd. |
| CF | Komt overeen met een dieselmotor die geen rotatie op hoge snelheid vereist, zoals bouwmachines van het type met indirecte injectie en landbouwmachines die in het terrein worden gebruikt. Het is ontwikkeld als alternatief voor cd en verschillende uitvoeringen zijn verbeterd in vergelijking met cd. |
| CG-4 | Komt overeen met overbelasting en high-speed dieselmotor, vastgesteld vanaf het jaar 1995. De kwaliteit is gebaseerd op CF - 4, het komt overeen met lichte olie met een laag zwavelgehalte. Het is ook goed voor de uitlaatgasregeling en het kan afzetting op de zuiger bij hoge temperaturen, corrosie, luchtbellen, oxidatie en roetafzetting effectief onderdrukken. |
| CH-4 | De norm is ingevoerd sinds december 1998. Het komt overeen met een overbelaste en snelle dieselmotor. Verbetering van de slijtvastheid, het voorkomen van viscositeitsvermindering, het voorkomen van schuimvorming en het verbeteren van het olieverbruik. Invloed op non-ferro metalen voor CG - 4 was verbeterd. Net als CG - 4 wordt het meestal gebruikt voor uitlaatgasregeling. |
| CI-4 | Het is de nieuwste standaard die momenteel is geïntroduceerd sinds september 2002, en de nieuwste milieuvriendelijke olie. Vanwege de strenge vereisten voor hitte- en oxidatiestabiliteit, werden motortests met verhoogde EGR (uitlaatrecirculatie) en roet uitgevoerd, en ook het rubbermateriaal dat wordt gebruikt voor de oliekeerring is streng gecontroleerd, waardoor het een hoogwaardige olie is. Een ander pluspunt is dat het een langere levensduur heeft dan de andere. |
Viscositeit staat voor de plakkerigheid van olie.
In de viscositeitsnorm van motorolie is er een norm die de "SAE-norm" wordt genoemd.
Kies voor een motor met een laag brandstofverbruik degene met een lage viscositeit, zodat de motor zonder al te veel weerstand kan draaien.
Kies voor krachtige motoren die met een hoge viscositeit, omdat de plakkerigheid niet vervaagt en de motor ook bij hoge temperaturen wordt beschermd.
De viscositeitsnorm is gedefinieerd door SAE International, een non-profit technicusgroep in de Verenigde Staten.
Naast motorolie worden door hen ook normen voor staalmaterialen, accu's, koplampen, etc. gespecificeerd. De norm die de viscositeit van motorolie bepaalt, wordt "SAE-viscositeit" genoemd.
We zullen uitleggen hoe u naar de getallen in de tabel met SAE-viscositeitsclassificatie moet kijken.
Er zijn single grade en multigrade in motorolie, maar nu is het meestal multigrade, dus we zullen het uitleggen in multigrade.
Meestal kiezen we de viscositeit van rond de 10W-30. Zolang het temperatuurbereik in het gebied niet te koud of te warm is, is dit het meest geschikt voor een normale rijomgeving.
Laten we op basis hiervan een keuze maken door de juiste omgevingstemperatuur te selecteren en ook na te denken over hoe uw auto rijdt.
| Lage temperatuurviscositeit | 0W | 5W | 10W | 15W | 20W | 25W |
| Hoge temperatuurviscositeit | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | - |
Het wordt bijvoorbeeld geschreven als 5W-20 of 10W-30. Dus in dit geval zal de optimale viscositeit beter behouden blijven met 10W-30 zelfs bij lage en hoge temperaturen dan 5W-20.
Het is belangrijk om de volgende dingen te weten voordat u geschikte motorolie voor uw auto kiest.
De gebruikte motoroliën zijn afhankelijk van het feit of de motor natuurlijke aanzuiging (NA), supercharged (turbo) of diesel is.
Het is ook noodzakelijk om de viscositeit te kiezen afhankelijk van de omgevingstemperatuur waarin de auto wordt gebruikt.
U moet ook rekening houden met uw rijstijl, of u nu met hoge of lage snelheid rijdt, als een van de factoren bij het kiezen van de motorolie.
Dus als uw auto een normale auto is en u er normaal mee rijdt, kunt u kiezen voor ongeveer 10W-30 met een SJ-standaard of hoger.
Als u er zelf niet uit kunt komen, volg dan het advies van de autofabrikant. Afhankelijk van het automodel is er ook de viscositeitsspecificatie. Laten we in dat geval degene kiezen met de gespecificeerde viscositeit.
Het is een vergissing om motorolie te kiezen alleen omdat het dure olie is die wordt geproduceerd door een populaire fabrikant.
Als het niet in uw auto past, zal het een slechte bijwerking veroorzaken, dus laten we voorzichtig zijn.
Motorolie wordt steeds slechter en neemt af in hoeveelheid, en als u dezelfde motorolie blijft gebruiken, zal de motor van de auto pijn gaan doen. In zo’n geval kun je beter gaan denken aan ‘Engine Oil Replenishment’.
Maar het bijvullen van de motor dient slechts als een korte ontsnapping. Bovendien, als de motorolie die u gebruikt om de auto van uw motor bij te vullen, anders is dan voorheen, zal de olie een slecht effect op de motor hebben.
Dus als je het als eerstehulpmaatregel doet, kies dan exact dezelfde motorolie als voorheen of probeer verschillende merken met dezelfde normen en viscositeit.
Laten we echter niet vergeten dat de beste manier om dit te doen is om de hele olie te vervangen en een gloednieuwe te gebruiken.
Door deze tips te gebruiken, kunt u, naarmate u meer leert over motorolie, de meest geschikte olie voor de motor van uw auto kiezen.
Laten we eens kijken wat voor soort motorolie uw auto nodig heeft.
