Toen ik in 2014 voor het eerst de advocaat van Silicon Valley, David Estrada, ontmoette, was hij een executive bij Lyft Inc. die worstelde met regelgevers in New York City. Lyft wilde zijn chauffeurs toestaan om passagiers door de stad te vervoeren zonder speciale vergunningen. Hij verloor die slag, maar won de oorlog en hielp tientallen staten en landen ertoe over te halen hun wetten te wijzigen en het tijdperk van ride-hailing in te luiden.
Het blijkt dat Estrada's twee jaar bij Lyft slechts een onderdeel waren van een 15-jarige slalom door enkele van de meest ontwrichtende bedrijven van Silicon Valley. Hij had eerder bij Google X gewerkt, waar hij de eerste autonoom voertuigwetgeving opstelde in staten als Californië, Florida en Nevada. Na Lyft verhuisde hij naar Kitty Hawk, het geheime vliegende autobedrijf van Larry Page, en werd toen hoofd juridische zaken en beleid bij Bird Rides Inc., waarbij hij meer dan 100 Amerikaanse steden en verschillende landen aanspoorde om straat- verhuur van elektrische scooters aan de zijkant.
Nu neemt Estrada een nieuwe rol op zich bij Nuro Inc., een startup voor zelfrijdende auto's uit Mountain View, Californië, opgericht door twee van zijn voormalige Google-collega's en ondersteund door bijna $ 1 miljard van SoftBank Group Corp.'s Vision Fund. Nuro ziet autonome auto's niet alleen zonder chauffeurs, maar ook zonder passagiers. Het doel is om lichtgewicht voertuigen te maken die zijn ontworpen voor het bezorgen van pakketten, boodschappen en maaltijden bij mensen thuis.
"Mijn hoop is dat ik Nuro kan helpen het eerste commerciële succes te behalen met autonome voertuigen, en dat is echt wat ik wilde doen toen ik op dit pad terug begon bij Google", zegt Estrada, die eerst regelgevers en burgers moet overtuigen die zullen staan waarschijnlijk sceptisch tegenover een nieuwe golf van verstoringen in Silicon Valley-stijl in hun gemeenschappen.
Nuro heeft dit jaar een pilotprogramma afgerond om boodschappen te bezorgen in Scottsdale, Arizona. Volgend jaar is het van plan om in Houston voedsel te gaan leveren van Kroger Co. en Domino's Pizza Inc. via een verbeterd prototype van een elektrisch voertuig dat tot 40 mijl per uur kan rijden.
Estrada zal uiteindelijk door een wirwar van staats- en federale autoriteiten moeten navigeren. Staten verlenen individuele bestuurders een vergunning en houden toezicht op hun wegen en snelwegen, terwijl de National Highway Traffic Safety Administration de federale veiligheidsnormen voor motorvoertuigen regelt.
De FBI moet worden overtuigd om een geheel nieuwe klasse van zelfrijdende bestelwagens te huisvesten die in theorie geen stuurwielen, stoelen, veiligheidsgordels, ruitenwissers of achteruitkijkspiegels nodig hebben. Nuro's aanvraag voor een vrijstelling van veiligheidsnormen voor haar voertuigen is in behandeling.
U kunt Nieuwe auto kopen of Gebruikte auto kopen van Carlo.in
Lees meer gerelateerde blogs:
Mitsubishi Motors verlaagt winstprognose voor het hele jaar door afnemende autoverkopen
BMW's sterkere SUV-verkopen helpen nieuwe CEO winststijging te realiseren
Automotive nieuws:wat is er tegenwoordig populair
Aston Martin DBX-cabine onthuld voorafgaand aan debuut
Bestverkopende personenauto's van oktober 2019
Bron:Bloomberg
