Het koelsysteem van een auto kan een van de meest verwaarloosde onderdelen zijn als het om onderhoud gaat. Als u de reguliere service aan het koelsysteem van een auto uitstelt of achterwege laat, wordt u meestal beloond met een ongeplande stop op een steile helling. Of hij kan eenvoudig alle inhoud van het koelsysteem op uw oprit dumpen, wat niet goed is voor de auto, de oprit of u.
Dit is een probleem dat op zijn minst enige vorm van reparatie vereist. Als het alleen wordt gelaten, kan dit leiden tot een gesprongen koppakking of een gebarsten motorblok, wat allemaal aanzienlijk meer zal kosten dan deze routinematige koelsysteemservice.
Laten we dus beginnen met de basis. Uw koelsysteem circuleert koelvloeistof (niet alleen water, maar daarover later meer) door uw motor om de temperatuur te regelen. Motorverbranding van brandstof (benzine of diesel) creëert warmte en het koelsysteem zorgt voor een tegenreactie op die verwarming.
Koelvloeistof stroomt door de motor en de radiator koelt deze. Ondertussen stroomt er koelvloeistof door de radiateurslangen, de verwarmingskern en de waterpomp. Als een van deze elementen verstopt raakt of defect raakt, of als je koelvloeistof bijna op is, heb je kans op een oververhitting van de motor.
De eenvoudigste manier om oververhitting te voorkomen, is door het systeem om de twee jaar een onderhoudsbeurt te geven of volgens de aanbevelingen van uw autohandleiding. Het is een goede regel om de koelvloeistof door te spoelen en om de twee jaar of 30.000 mijl te vervangen door verse vloeistof. Terwijl u deze service uitvoert, inspecteert u de slangen en radiatordop op slijtage. Als de slangen zacht aanvoelen, tekenen van slijtage vertonen of ouder zijn dan vijf jaar, vervang ze dan. Dat omvat niet alleen de grote radiatorslangen aan de boven- en onderkant, maar ook alle verwarmingsslangen die op de verwarmingskern worden aangesloten.
De radiateurdop kan op zichzelf al leiden tot oververhitting. Door onder druk te zetten, zorgt de dop ervoor dat de koelvloeistof werkt bij temperaturen die normaal gesproken zouden leiden tot overkoken. Dit is de reden waarom uw radiator kan werken op 240 graden Fahrenheit in plaats van te falen bij het gebruikelijke kookpunt van water van 212 graden. Inspecteer de dop visueel om er zeker van te zijn dat de veer niet roestig is en dat de rubberen pakking die in contact komt met de radiatorinlaat niet uitgedroogd of beschadigd is.
Koelvloeistof en antivries zijn over het algemeen onderling verwisselbare termen, aangezien beide in dezelfde fles zitten. Als u koelvloeistof koopt, heeft deze antivries-eigenschappen - en omgekeerd. Koelvloeistof zorgt ervoor dat uw motor niet oververhit raakt. Antivries zorgt ervoor dat uw koelsysteem niet bevriest als de motor is uitgeschakeld. Voor de doeleinden van deze discussie is het allemaal koelvloeistof.
Als u in extreem koude klimaten leeft, moet u mogelijk het percentage koelvloeistof/antivries aanpassen aan water. U kunt ook investeren in een motorblokverwarming. Vraag uw plaatselijke monteur of dealermonteur om specifieke informatie over uw locatie.
Vele jaren geleden gebruikten radiatorsystemen voornamelijk water om de motor te koelen. Tegenwoordig biedt een 50/50 mix van koelvloeistof en water de beste bescherming. Fabrikanten van koelvloeistoffen hebben hun producten op twee manieren gebotteld:100% koelvloeistof moet je mengen met water en reeds gemengde halfkoelvloeistof, halfwateroplossingen.
TIP: Zorg ervoor dat u niet de 50/50-mixoplossing koopt en vervolgens water aan uw systeem toevoegt, anders verwatert u de effectiviteit ervan.
Koelvloeistof bestaat voornamelijk uit ethyleenglycol. De meeste voertuigen, rechtstreeks van de dealer, worden geleverd met groene koelvloeistof, behalve Toyota, die een rode vloeistof gebruikt.
Aftermarket-koelvloeistof is over het algemeen groen of oranje, maar kan ook in andere kleuren worden geleverd, zoals blauw, geel, paars of roze. Als uw voertuig een oranje koelvloeistof gebruikt, is deze bedoeld voor langdurig gebruik en bevat deze extra roestremmers. Het is niet uitwisselbaar met standaard groene koelvloeistof.
Houd uw systeem altijd gevuld tot de juiste aangegeven lijn op het koelsysteemreservoir. De meeste reservoirs hebben twee vullijnen aan de zijkant; één voor als de motor koud is (de onderste lijn op het reservoir) en de andere voor als hij op bedrijfstemperatuur is. Het systeem te vol vullen is verspilling, omdat overtollig koelmiddel via de overloopuitlaat zal wegvloeien.
Verwijder de radiateurdop nooit, tenzij de motor volledig is afgekoeld, anders zal hete koelvloeistof onder druk uitbarsten. Vul het koelsysteem altijd via het reservoir. Wanneer de motor opwarmt, zal deze de vloeistof in de radiator trekken. Controleer na een dag rijden het reservoirpeil opnieuw en vul indien nodig bij.
Vroeger spoelden doe-het-zelvers hun koelsysteem door op hun opritten. Verschillende bedrijven bieden tegenwoordig nog steeds aftermarket-spoel- en vulkits aan. Met de kit kunt u een "T" -fitting in de verwarmingsslang plaatsen en een tuinslang voor schoon water aansluiten. Nadat de koelvloeistof is afgetapt door de benzinekraan aan de onderkant van de radiator te openen, dwingt de tuinslang koel water door de motor, waterpomp, slangen en radiator om kalk en vuil te verwijderen.
We raden deze procedure echter niet meer aan omdat het thuis verversen van je koelvloeistof extreem giftig is voor mens en dier. Ook is het belangrijk om de vloeistof op de juiste manier te verwijderen, omdat het mogelijk is dat de vloeistof in uw garage of oprit in het watersysteem terechtkomt.
Om deze reden raden we aan om een koelvloeistofspoeling door een professionele winkel te laten uitvoeren. Als u uw koelvloeistof thuis bijvult, zorg er dan voor dat u alle gemorste en gemorste vloeistoffen opruimt, want zelfs een kleine hoeveelheid kan ziekte veroorzaken.
