U hoeft geen automonteur te zijn om te weten of een voertuig een rembeurt nodig heeft.
Je oren en neus zullen je waarschuwen voor een probleem. Als u vermoedt dat u een van de onderstaande problemen heeft, ga dan naar een professional voor inspectie en remreparaties. Breng uzelf en uw gezin niet in gevaar door deze problemen te negeren. Op een dag kan uw voertuig misschien niet meer stoppen. Ook stijgen de reparatiekosten voor remwerkzaamheden als de vroege signalen van een remprobleem worden genegeerd.
Alle voertuigen hebben schijfremmen voor alle vier de wielen, schijven voor en trommelremmen achter. Als het een heel oud voertuig is, trommelremmen rondom. Schijfremmen gebruiken remblokken die aan een remklauw zijn bevestigd, die op hun beurt tegen de remschijf of rotor drukken om het voertuig te stoppen. Remschoenen worden gebruikt bij trommelremmen. Wanneer de bestuurder remt, dwingt het systeem de remschoenen naar buiten tegen de binnenkant van de trommel, waardoor het voertuig afremt of stopt
Voertuigeigenaren vragen altijd, hoe lang gaan de remblokken of remschoenen mee? Er is geen eenvoudig antwoord. Als al het rijden voornamelijk stop-and-go-verkeer in de stad is, moeten de remblokken mogelijk na 25.000 mijl worden vervangen.
Als het voertuig het grootste deel van de tijd op de snelweg rijdt, is 65.000 kilometer mogelijk. Laat een garage de remmen controleren om te bepalen hoeveel mijlen veilig kunnen worden gereden totdat een rembeurt nodig is.
Gebruik deze tips om erachter te komen of je een remklus nodig hebt.
Knarsende, klikkende en piepende geluiden zijn tekenen van problemen. De meeste remblokken en remschoenen worden geleverd met ingebouwde "slijtage-indicatoren" die een hoorbaar geluid produceren wanneer de remblokken tot een gevaarlijk niveau verslijten. Een hoog piepend geluid begint wanneer de remmen worden gebruikt en geeft aan dat de remblokken en remschoenen versleten zijn. Vervang de remblokken en schoenen zo snel mogelijk voordat de rotors of trommels beschadigd raken.
Remblokken en -schoenen worden op hun plaats gehouden met clips, bouten of pinnen. Als deze bevestigingen losraken of breken, kan er een klikgeluid hoorbaar zijn wanneer het rempedaal wordt ingedrukt of losgelaten.
Een schurend geluid bij het remmen kan worden veroorzaakt doordat een remblok of remschoen is doorgesleten waardoor metaal op metaal contact komt. Hierdoor ontstaan schadelijke groeven op een remrotor of -trommel. Slijpen kan er ook op wijzen dat een remtrommel moet worden gesmeerd.
Sommige Europese autofabrikanten hebben een waarschuwingslampje dat gaat branden wanneer remblokken moeten worden vervangen. Sommige autofabrikanten gebruiken een lampje op het instrumentenpaneel met de tekst 'Brake'. Als het lampje brandt, stopt u het voertuig onmiddellijk op een veilige plaats, haalt u de gebruikershandleiding tevoorschijn en zoekt u het gedeelte over waarschuwingslichten op.
Het remlicht kan een waarschuwing zijn voor een ernstig remprobleem, het voertuig kan onveilig zijn om te rijden.
Een trilling wanneer de remmen worden gebruikt of trillen in het stuur komt van een oneffen rotor of een oneffen trommeloppervlak. Ongewoon hoge temperaturen kunnen de rotor of de trommel hebben vervormd. Beiden kunnen ook beschadigd zijn door een versleten remblok of roestplekken hebben.
Beide zijden van de rotor moeten glad en parallel zijn, wat wordt bereikt met resurfacing. Drums zijn meestal weer opgedoken. In extreme gevallen waar kromtrekken optreedt, moet u mogelijk de rotor of trommel vervangen.
Als een voertuig een grotere afstand nodig heeft om te stoppen, is er waarschijnlijk water in de remleidingen, onvoldoende remvloeistof door een lekkende slang of versleten remblokken/trommels. Remvloeistof is hygroscopisch, wat betekent dat het water aantrekt.
Als het water in de remvloeistof kookt door hard remmen en er niet veel water voor nodig is, neemt de remweg toe. Uw rempedaal kan ook zacht of sponsachtig aanvoelen wanneer u erop drukt.
Kleur is belangrijk. Draai de dop van het remvloeistofreservoir los om de kleur van de vloeistof te bepalen. "Gezonde" remvloeistof is bijna helder met een lichte gele tint. Naarmate de vloeistof ouder wordt, neemt deze vocht en verontreinigingen op van de rubberen remleidingslangen, waardoor de vloeistof bruin of zwart wordt.
Als u de remvloeistof niet regelmatig toevoegt of ververst (raadpleeg de gebruikershandleiding), beschadigt u de hoofdcilinder, de modulatoreenheid en andere delen van het systeem. Dit resulteert in een langere remweg of remstoring.
Controleer de oprit of garagevloer op vloeistof. Nadat het lek is verholpen, ontlucht de monteur het systeem, wat betekent dat hij de oude remvloeistof en lucht in de remleidingen zal verwijderen. Vervolgens wordt er nieuwe remvloeistof toegevoegd.
De keuzes van vandaag zijn organische, halfmetalen en keramische formuleringen. Biologisch is gemaakt van materialen die niet vervuilen als de pads/schoenen verslijten. Het nadeel is dat de pads/schoenen niet zo lang meegaan als keramische en semi-metalen materialen. De meest gebruikte pad/schoen die door veel autofabrikanten wordt gebruikt, is halfmetaal.
De remkwaliteit is niet zo responsief als keramische pads/schoenen. Keramiek voldoet aan of overtreft alle standaarduitrustingsnormen voor duurzaamheid, remafstand en geluid. Maar keramiek is het duurste remblok.
Een oorzaak kan een defect aan de remklauw zijn. Een remklauw die de meeste of alle druk uitoefent tijdens het remmen, resulteert in onevenwichtig stoppen. Als het voertuig trommelremmen heeft, is het mogelijk dat één schoen niet de juiste remkracht op een wiel uitoefent.
Andere oorzaken:vreemd materiaal in de remvloeistof; remvoeringen die ongelijk slijten en moeten worden afgesteld, en versleten onderdelen van de ophanging, zoals kogelgewrichten en trekstangen.
Laat een servicemonteur direct de hoofdremcilinder, remslangen en remvloeistof controleren op vocht. Het vocht veroorzaakt onvoldoende druk om de remblokken te dwingen om hard op de remschijven te klemmen of de schoenen in de remtrommels te drukken.
Dit vergroot de afstand die nodig is om te vertragen of te stoppen, of erger nog, resulteert in een volledige uitval van de rem
Inspecteer de rembekrachtiger als het meer moeite kost om het rempedaal in te trappen om het voertuig te vertragen of te stoppen.
Een sterke geur na herhaaldelijk hard remmen, bijvoorbeeld bij het afdalen van een lange bergpad, is een signaal dat de remmen oververhit zijn. Ga naar de kant van de weg en laat de remmen afkoelen. Als u niet stopt, kan de remvloeistof gaan koken, wat kan leiden tot remstoringen. Rook die uit een wiel komt, suggereert een vastzittende remklauw waardoor het onveilig is om te rijden.
Kortom, als de remmen niet goed aanvoelen of als u knarsende, klikkende en/of piepende geluiden hoort, ga dan naar een gerenommeerde monteur voor inspectie en reparatie.
Bekijk hoeveel remreparatiekosten voor uw auto zijn met behulp van Kelley Blue Book's Service &Repair Pricing Guide en neem contact op met lokale autowinkels bij u in de buurt om een afspraak te maken.
