Bekijk deze tips over waar je op moet letten als je airconditioning het begeeft, want op een warme dag wil iedereen het hoofd koel houden.
Of u uw airconditioning nu te hoog zet maar geen verlichting krijgt, er lijkt geen lucht uit de ventilatieopeningen te stromen of een hittegolf houdt gewoon niet op, ontdek wat er mis is met uw koelsysteem.
De boosdoener kan een lek in het koelsysteem in het systeem zijn of erger.
Als er geen koele lucht uit uw dashboard komt, controleer dan of de blazer werkt. Zet de ventilator op hoog en zorg ervoor dat de ventilatieopeningen van het dashboard open zijn. Zorg er ook voor dat de knop van de airconditioner is ingeschakeld.
Hete lucht die uit de ventilatieopeningen komt, is een teken dat de ventilator werkt. Geen luchtstroom betekent dat de ventilator zelf of de zekering is doorgebrand. Een ander probleem kan een verstopt interieurfilter zijn, vooral als je het al een tijdje niet hebt laten schoonmaken of vervangen.
Controleer vervolgens of de lucht die uit de ventilatieopeningen stroomt, begint af te koelen. Als dit niet het geval is, kan dit duiden op een probleem met de condensor van de airconditioner. Dit onderdeel is een radiator die gewoonlijk voor de hoofdkoelkern van de motor wordt gemonteerd.
De condensor draagt warmte over van het airconditioningsysteem en koelt de lucht die de cabine binnenkomt. Zorg ervoor dat niets het blokkeert. Als er vuil of ander vuil is, kunt u het oppervlak reinigen met een straal water, maar probeer geen borstel of ander gereedschap te gebruiken om het oppervlak te schrapen, omdat u de koelribben kunt beschadigen.
Het koelmiddel wordt gebruikt om de inlaatlucht in de cabine te koelen en warmte van binnenuit uw voertuig over te dragen. Een door een motor aangedreven compressor brengt het koelmiddel onder druk en circuleert het, dat door buizen naar de klimaatbeheersingskern in het voertuig stroomt en uit de condensor voor de radiator.
Als u te veel of te weinig koelmiddel heeft, werkt uw airconditioning niet. Geen enkel koelmiddel, waaronder ook smeerolie, kan de compressor beschadigen. De meeste airconditioningsystemen hebben veiligheidsschakelaars die voorkomen dat de compressor inschakelt als de lading bijna leeg of leeg is.
Moderne auto's gebruiken koelmiddelen R134a of 1234yf om de negatieve milieu-impact van oudere chloorfluorkoolwaterstoffen op de ozonlaag te vermijden. Alle auto's sinds 1994 hebben systemen die deze nieuwere formules gebruiken.
Als uw voertuig ouder is dan 1990, neem dan contact op met een expert om uw voertuig aan de specificaties te laten voldoen, omdat de nieuwe koelmiddelen (en de bijbehorende koelmiddelolie) niet compatibel zijn.
Zet terwijl de motor stationair draait de airconditioning op volle kracht aan en kijk naar de aircocompressor, die meestal aan de voorkant van de motor wordt bevestigd.
Het is riem aangedreven. Als hij niet draait, heeft u mogelijk een vastgelopen compressor die moet worden vervangen. Als hij draait, kijk dan naar de voorkant van de compressor om het koppelingsmechanisme te bekijken. Het moet van tijd tot tijd aan en uit klikken omdat het het airconditioningsysteem onder druk zet. Als hij niet aangrijpt (geen merkbare klik), kan de koppeling de boosdoener zijn.
Inspecteer ook de metalen (zilver) en rubberen (zwarte) slangen die aan de achterkant van de compressor zijn bevestigd en door het motorcompartiment lopen op tekenen van lekkage. De smeerolie die met het koelmiddel door het systeem circuleert, kan ervoor zorgen dat er zich vuil rond een verbinding ophoopt, wat op een lek wijst.
Een belangrijke opmerking:het toevoegen van koelmiddel kan gevaarlijk zijn en de airconditioner beschadigen als u niet weet wat u doet. Moderne airconditioningsystemen worden op gewicht geladen (de exacte hoeveelheid staat vermeld op een label dat gewoonlijk op de kernsteun wordt geplakt), met een kwaliteitsweegschaal of laadstation.
In tegenstelling tot het toevoegen van motorolie of remvloeistof, is het bijvullen van een airconditioningsysteem een taak die u het beste kunt overlaten aan autoprofessionals.
