Als u het antwoord zoekt op de vraag:Kan ik elke oplader gebruiken om mijn elektrische auto aan te sluiten? Lees verder en je leercurve wordt snel rechtgetrokken.
Er is zowel een eenvoudig antwoord op deze vraag als een meer complexe. Het meest voor de hand liggende antwoord is ja. De EV-fabrikant biedt u een mobiel oplaadsnoer dat u kunt aansluiten op een gewoon huishoudelijk stopcontact of een krachtiger stopcontact van 240 volt (hierboven afgebeeld) dat u zou gebruiken om een elektrische wasdroger van stroom te voorzien.
Waar het complexer wordt, is de compatibiliteit van uw voertuig met openbare oplaadstations en welke oplaadkeuzes u thuis zult hebben. Elektrische voertuigen voor de massamarkt (EV's) en plug-in hybride voertuigen (PHEV's) bieden een laadgeschiedenis van tien jaar en de systemen blijven zich ontwikkelen.
In dit artikel wordt uitgelegd welke opladers u kunt gebruiken, de uitzonderingen, een beschrijving van de drie niveaus van oplaadsnelheden en details om u te helpen de vier typen connectoren te identificeren. We zullen ook strategieën aanbevelen om uw EV of PHEV thuis op te laden.
Laten we beginnen met het ontrafelen van de complexiteit en een korte uitleg van uw oplaadkeuzes. Onthoud dat elke EV en PHEV anders is.
De twee belangrijkste inconsistenties met laadsystemen zijn:
Afgezien van de uitzonderingen gebruiken alle EV- en PHEV-voertuigen in de VS een gestandaardiseerde connector, de CCS1. Meer daarover hieronder.
De gebruikershandleiding van uw auto zal u vertellen of uw voertuig beperkingen heeft op het veiligste en meest economische type opladen voor uw model. Maar voor nu is dit de basislay-out van oplaadtypes:
De laagste oplaadsnelheid is om aan te sluiten op een gemiddelde wandstekker van 120 volt. Deze oplaadsnelheid kan tot 30 uur duren om een EV volledig op te laden en 10 uur om een PHEV op te laden.
De snellere manier om op te laden is met een 240 volt-stekker, zoals het type dat een elektrische kledingdroger zou voeden. Een openbaar laadstation levert dit laadniveau, net als een wandmeubel of 240 volt stopcontact in huis. Hiermee kan het opladen van niveau 2 tussen de 4 en 7 uur duren.
OPMERKING :Raadpleeg uw elektricien voordat u uw EV of PHEV thuis oplaadt met een stopcontact van 240 volt.
Een snel- of snelladen wordt ook wel gelijkstroom of gelijkstroom snellader genoemd. Dit is het snelste waarmee je een EV kunt opladen en het is alleen beschikbaar bij openbare laadstations, waaronder Tesla Supercharger-stations. Deze lading van 400 tot 600 volt levert directe stroom aan de batterij en kan in minder dan een half uur voor 80% worden opgeladen. Dit soort opladers is alleen beschikbaar voor EV's, niet voor PHEV's. Sommige EV-batterijen kunnen ladingen met zo'n hoog wattage niet aan. Sommige kunnen bijvoorbeeld 350 kW accepteren, terwijl sommige slechts 50 kW kunnen accepteren.
Helaas is een vies geheimpje over opladen op niveau 3 dat de hoogste snelheid het zwaarst is voor uw batterij. Veel autofabrikanten hebben zelfs een waarschuwing toegevoegd in hun autohandleidingen. Sommige EV-modellen merken bijvoorbeeld op dat veelvuldig gebruik van snelladen via gelijkstroom een negatieve invloed kan hebben op de prestaties en duurzaamheid van de batterij, en raden aan om het gebruik ervan te minimaliseren.
Lees uw handleiding om de beperkingen van uw EV te bekijken als het gaat om snel opladen.
De twee belangrijkste stekkers voor 96% van de auto's op de Amerikaanse markt zijn het Combined Charging System Type 1 of CCS1 en de Tesla-connector, exclusief voor gebruik met Tesla-modellen. U hebt slechts één stekker nodig om uw voertuig op alle niveaus op te laden voor auto's die zijn uitgerust met deze twee stekkertypes.
Een standaard plugtype is ontwikkeld en goedgekeurd door de Society of Automotive Engineers (SAE). CCS1 "combineert" de standaard J1772-connector met twee snelle oplaadpinnen. Ongeveer 80% van de EV's en 85% van de PHEV's hebben deze connector. Net als Tesla kan deze enkele plug worden gebruikt voor Level 1, Level 2 of Level 3 (snelladen met gelijkstroom).
Omarm eerst dat, net als Elon Musk zelf, Tesla-opladers uniek zijn. De meeste openbare oplaadstations van Tesla zijn uitgerust met Tesla Superchargers van niveau 3, waarmee u in slechts 20 minuten voor 80% kunt opladen. Tesla is bezig met het bouwen van zijn eigen Supercharger-stations in het hele land. Toch zijn er op dit moment nog maar zo'n 6.000 Tesla-oplaadpalen in vergelijking met de meer dan 47.000 reguliere openbare oplaadpunten.
In plaats daarvan kunnen bestuurders van andere EV's profiteren van Tesla Destination Chargers, die van niveau 2 zijn. Eigenaars van een elektrisch voertuig kunnen een Tesla-naar-J1772-adapter kopen en een Destination Charger aansluiten op de oplaadpoort van hun auto.
Hoewel een adapter van derden werkt voor de Tesla-bestemmingsladers van niveau 2, kunnen niet-Tesla EV's de snelladers van Tesla nog niet gebruiken. Alleen Tesla-modellen kunnen Superchargers gebruiken. Tesla is van plan zijn Supercharger-netwerk open te stellen voor andere EV's, maar op het moment van schrijven is het nog niet beschikbaar.
Wat deze drie voertuigen onderscheidt, is dat ze twee (geen enkele) connectorsleuven hebben. De ene is voor opladen van niveau 1 en niveau 2 en de andere is voor snel opladen van niveau 3 met gelijkstroom. Het goede nieuws is dat de J1772-connector voor niveau 1 en 2 werkt bij reguliere (niet-Tesla) laadstations. De andere connector is een CHAdeMO en is een standaard Level 3 (DC fast charging). Bij openbare laadpalen wordt deze technologie echter uitgefaseerd. In het afgelopen decennium heeft de CHAdeMO de strijd om standaardisatie op de Amerikaanse markt verloren.
Het zou mooi zijn als dat het hele verhaal was, maar hier anno 2022 zitten we nog in een transitie. Twee huidige modellen hebben twee oplaadpunten - de Nissan Leaf en Mitsubishi Outlander PHEV - maar alleen met betrekking tot hun DC-snelladen. Deze twee 2022-modellen zijn nog niet uitgefaseerd uit de CHAdeMO Japanse standaardstekker. In deze voertuigen zijn er twee afzonderlijke stekkers:een J1772-connector voor ladingen van niveau 1 en niveau 2 en de CHAdeMO-stekker. Er zijn wereldwijd bijna een miljoen Leaf-modellen die deze niet-standaard plugstructuur delen.
Aangezien je nog steeds gebruikte 2015-2019 Kia Soul EV's op de markt kunt vinden, is het de moeite waard om te vermelden hoe deze pluggen verschillen van andere Kia EV's. Tijdens die modeljaren gebruikte de Kia Soul EV nog steeds de combinatie met twee stekkers van J1772 en CHAdeMO. De fabrikant begon echter de CCS1-stekker te gebruiken op zijn huidige geëlektrificeerde modellen, waaronder de Niro EV en de EV6.
Het bezitten van een EV of PHEV is als het betreden van een nieuwe wereld. Hier is een beknopte tabel met een overzicht van de ervaring die u kunt verwachten bij het opladen van uw voertuig.
Kracht: 120 Volt/3k Watt | Stekker: J-1772 | Locatie: Thuis
Tijd om volledig op te laden: 30+ uur voor EV; 10 uur voor PHEV
Bereik per 30 minuten: 2 mijl
Kracht :208/240 Volt/7k-22k Watt | Stekker :J-1772 | Locatie :Thuis of openbaar laadstation
Tijd om volledig op te laden :10 uur voor EV; 3 uur voor PHEV
Bereik per 30 minuten :12 mijl
Kracht :480 Volt | Stekker :CCS1, CHAdeMO, Tesla | Locatie :Openbaar laadstation
Tijd om volledig op te laden :30 minuten voor EV (alleen)
Bereik per 30 minuten opladen :60-200 mijl
GERELATEERDE VERHALEN:een koopgids voor EV-opladers:bekijk al uw opties
Wanneer een EV of PHEV uw levensstijl binnenkomt, is het optimaal om uw voertuig thuis op te laden terwijl u slaapt. Veel EV-bezitters geven de voorkeur aan opladen 's nachts vanwege de veiligheid, het gemak en de lagere elektriciteitskosten. Maar niet ieders situatie werkt hetzelfde. Dit zijn de drie situaties die bestuurders van EV's en PHEV's kiezen op basis van hun oplaadbehoeften thuis.
Een populaire EV-levensstijlstrategie is om thuis een krachtigere 240-volt wandunit te installeren voor gemakkelijk snelladen van niveau 2. In de meeste gevallen kopen EV-bezitters een "slimme" wandunit voor thuisladen. Deze eenheden kunnen meldingen verzenden en het opladen plannen wanneer het in uw schema past. De eenheden kosten tussen $ 400 en $ 700, afhankelijk van het merk. Veel EV-bezitters geven de voorkeur aan dit type oplader.
Opmerking :U dient een elektricien te raadplegen voordat u de bovenkast installeert, omdat de units anders zijn wanneer ze buiten worden geïnstalleerd dan in een garage. Ook varieert de beschikbaarheid van elektrische stroom in elk huis.
Een geüpgraded stopcontact van 240 volt geeft u dezelfde lading van niveau 2 die een wandmeubel zou bieden, maar zonder de connectiviteit. De meeste mobiele oplaadkabels bevatten een 240 volt-connector of adapter. Veel PHEV-bezitters kiezen voor deze oplaadoplossing omdat ze maar voor een korte periode hoeven te laden.
Het stopcontact van 120 volt is sinds de jaren vijftig de standaard in woningen. Het biedt een "druppellading" van niveau 1 die altijd in een mum van tijd kan worden gedaan. Oudere elektrische problemen in huis en vrijstaande garages kunnen het in sommige woonsituaties onmogelijk of te duur maken om op te laden. Deze manier van opladen komt vaker voor dan je zou denken. Bij sommige voertuigen, zoals de Nissan Leaf, kan het tot 30 uur of langer duren voordat ze volledig zijn opgeladen met deze oplaadoptie van niveau 1.
Opmerking :De meeste fabrikanten adviseren om geen verlengsnoer met oplaadsnoer voor uw voertuig te gebruiken.
Zoals je kunt raden, zijn er veel meer openbare oplaadpunten voor elektrische voertuigen met CCS1-connectoren dan Tesla-stations. En verder zijn er veel minder stations die CHAdeMO-aangesloten DC-snelladen bieden, aangezien die technologie beperkt is.
Het is geen verrassing dat er een grotere vraag is van consumenten naar elektrisch opladen, vooral bij snelladen van niveau 3. Als gevolg hiervan is Tesla van plan om tegen het einde van 2022 tot 31% meer van zijn Superchargers wereldwijd te installeren. Net als bij andere openbare laadstations, hebben bedrijven in 2021 meer dan 4.000 Level 3-laders toegevoegd aan bestaande openbare laadstations in de VS.
Op het moment van schrijven meldt het Amerikaanse Department of Energy's Alternative Fuels Data Center het volgende:
Alle Amerikaanse laadstations:
CHAdeMO-laadstations:
CCS1-laadstations:
Tesla-oplaadstations:
Doe je onderzoek en bestudeer een kaart van welke laadstations langs je route het specifieke laadpunt van je auto gebruiken. Een handige is de PlugShare-app, die de oplaadstekkers laat zien die elk station ondersteunt.
