Vroeger waren infotainmentschermen in auto's zo klein of niet aanwezig. Sommige van de meest hightech voertuigen werden geleverd met een cassettespeler, wat een enorme stap vooruit was ten opzichte van de achtsporenbanden van de jaren zeventig. We hebben nu enorme infotainmentschermen die het grootste deel van het dashboard van het voertuig in beslag nemen. We zijn van het luisteren naar epische rockmuziek met deze systemen naar het spelen van videogames gegaan. Maar is dit alles teveel afleiding?
Of het nu een update is over de toestand op de weg of de laatste sms van onze moeder, het lijkt onmogelijk om onze telefoons achter te laten. Autofabrikanten beseften dit en gebruiken infotainmentschermen om onze ogen op de weg te houden en niet op onze telefoons. Maar hoe werkt dat als de schermen zo groot zijn dat je ze niet kunt negeren?
Dit leidt tot de vraag hoe afgeleid deze nieuwe, grotere schermen bestuurders maken. Je zou kunnen stellen dat handsfree zijn een stap in de goede richting is, maar hoe vertaalt zich dat naar de realiteit?
In een artikel uitgegeven door WIRED is het niet zo handsfree als de reclame doet vermoeden. Veel van deze schermen vereisen scrollen, het aanraken van knoppen en het spannen van de ogen als we kijken naar een lettertype dat te klein is en meer aandacht vereist dan andere belangrijke aspecten van autorijden, zoals kijken naar de weg.
De gegevens zijn hier echter een beetje vaag over. Over het algemeen worden de meeste verkeersongevallen met afleiding uitsluitend toegeschreven aan mobiele telefoons, en er wordt weinig aandacht besteed aan de invloed die infotainmentschermen hierop kunnen hebben. WIRED meldt dat de NHTSA aanbeveelt dat je niet langer dan twee seconden van de weg wegkijkt, dus dit kan een persoonlijke test zijn om te weten of je infotainmentsysteem je afleidt.
Vergeet slechts 12-inch van het dashboard; Apple gaat groots met deze volgende update van het CarPlay-systeem. In feite zal dit nieuwe tijdperk van infotainmentsystemen het hele dashboard in beslag nemen.
Volgens WIRED:"Er zullen widgets zijn. Er zullen keuzes zijn voor instrumentenclusters. In plaats van simpelweg een iPhone te spiegelen, stelt CarPlay chauffeurs in staat om van radiostation te wisselen en ook voertuiggegevens zoals brandstofniveau en snelheid te tonen."
Dit klinkt allemaal geweldig, want we moeten weten hoe snel we gaan en hoe lang we nog kunnen rijden voordat het tijd is om naar het tankstation te gaan. Moet het echter het hele dashboard in beslag nemen? Apple lijkt van wel te denken, en andere fabrikanten zullen snel zijn voorbeeld volgen.
Houd van of haat ze; het is twijfelachtig dat infotainmentschermen de weg van de achtbaan zullen gaan. Als ze dat wel doen, zullen ze ongetwijfeld worden vervangen door iets dat nog meer afleidt.
Dat gezegd hebbende, heeft Apple de neiging om de trends te zetten die alle anderen proberen na te streven. Android is momenteel de grootste concurrent voor Apple, maar veel jonge ingenieurs dromen van het volgende grote ding.
Hoe dit zich vertaalt in infotainmentsystemen is eenvoudig genoeg te voorspellen. Ze zullen steeds groter en beter worden. De knoppen waar de meeste critici over klagen, zullen ongetwijfeld worden afgeschaft, en touchscreens zullen net zo gewoon worden in infotainmentsystemen als in mobiele telefoons.
Dus zullen technologiebedrijven een manier vinden om infotainmentschermen nuttig en afleidingsvrij te maken? Aangezien een groot deel van de verantwoordelijkheid bij de bestuurder ligt, is dat een beetje moeilijk te voorspellen. We zullen moeten afwachten totdat we gegevens beginnen te krijgen die bewijzen dat infotainmentsystemen een belangrijke factor zijn bij wrakken die worden veroorzaakt door afgeleid autorijden.
