Motorbiscuit dekt al meer dan een jaar de E-Ray Corvette. Deze week is er nieuws gelekt dat ons wat meer informatie geeft over hoe het zal worden geconfigureerd en wanneer het zal worden vrijgegeven. Als het op de Corvette aankomt, is elk klein beetje nieuws, zelfs een hybride Corvette-uitloper, nieuwswaardig.
Met de ontwikkeling van de Z06 op zak, zijn de Corvette-ingenieurs klaar om de E-Ray Corvette aan te pakken voor het laatste stuk. Het wordt vierwielaandrijving en de eerste hybride Corvette ooit. Er zullen onderscheidende kenmerken buiten zijn die het zullen onderscheiden van niet-hybride modellen.
Ten eerste zal de bredere body die voor de Z06 wordt gebruikt ook voor de E-Ray worden gebruikt. Het dashboard zal er net zo uitzien als alle C8 Corvettes tot nu toe. Maar aan de achterkant zal een gebrek aan uitlaatgassen die door het lichaam prikt het scheiden. En het zal op verschillende wielen rijden.
Wat het niet van de Z06 zal vegen, is zijn wilde vleugel en Michelin Pilot Sport Cup 2 R-banden. Het zal in plaats daarvan de Stingray's Michelin Pilot Sport All-Season 4- of Pilot Sport 4S-banden behouden. Dat komt omdat Chevy de E-Ray voor een andere markt ziet schieten.
Batterijen worden in de holle centrale rug van het Stingray-chassis geplaatst. Maar de voorkant zal een elektronische voorwielophanging hebben. Musclecarsandtrucks zeggen dat het een "e-booster" wordt genoemd. Wat zal het doen? Het zorgt voor emissievrij rijden bij lagere snelheden in het bereik van 30-35 mph.
De Z06 kan worden beschouwd als aan de vervelende kant van rauw. Met een flat-plane crank en natuurlijke aanzuiging, is het de ultieme manifestatie van de klassieke Corvette. En de laatste van zijn soort. Het kan zelfs meer thuis zijn op de circuitdag dan in de ochtend voor woon-werkverkeer.
De E-Ray daarentegen lijkt een meer verfijnde versie van de C8 te zijn. Als een grote toerwagen. Het zou als geen andere Vette van de lijn moeten lanceren, terwijl het indrukken van de trekker op de Z06 je banden voor altijd zal braden.
De E-Ray zal ook de V8-motor van de Stingray delen. Met 6,2 liter en 495 pk voegt de E-Ray ook meer vermogen toe. Met zijn elektromotoren brengt hij de pony's op tot 650 pk. Het is dus één grote inkeping boven de voetgangers Stingray.
Is er nu zoiets op de markt? Ja, de Acura NSX. De laatste van dit geweldige merk zal de Type S zijn, maar het zal je kosten. Hoe grijpt $ 171.500 je? Ja, dat vinden wij ook. We verwachten dat de E-Ray vele duizenden onder de prijs van een NSX zal liggen.
Maar de NSX zal dood zijn als de E-Ray de Chevy-dealers bereikt. Deze hybride Corvette zal dus de enige in deze klasse zijn. Zelfs Porsche zal zoiets niet hebben. Tenminste voor even. En hoewel de E-Ray een hybride zal zijn zoals een Prius, zal hij nog steeds de Tremec 8-traps automatische transmissie behouden.
En wat misschien het echte nieuws is, is dat E-Ray Corvettes in vermomde prototypevorm in het wild opduiken. Als we vooruit kijken, zou het kunnen worden gelanceerd als een speciale editie voor het 70-jarig jubileum. Dat betekent dat hij er in 2023 zou kunnen zijn.
