We zijn het chiptekort inmiddels allemaal zat. Het heeft zowel de nieuwe als de gebruikte automarkt zwaar getroffen, en dat is nog maar een begin. Bovendien hebben de tekorten zich verspreid naar andere industrieën. U kunt nu geen grafische kaart voor een computer krijgen om dezelfde reden dat u geen Ford Bronco kunt krijgen. Helaas krijg je die PS5 ook niet snel. De wederverkoopmarkten zijn krankzinnig voor zo ongeveer alles dat momenteel elektriciteit gebruikt. Dus dat roept de vraag op:wanneer stopt dit allemaal?
Helaas heeft 's werelds grootste autoleverancier niet per se goed nieuws met betrekking tot het chiptekort. Bosch maakt zo ongeveer alles voor auto's. Verdorie, als je bij een Bosch-fabriek zou komen, zou je waarschijnlijk een hele auto in elkaar kunnen klappen. Dat betekent dus dat Bosch en zijn CEO, Volkmar Denner, weten waar ze het over hebben. Op dit moment zijn dat halfgeleiders en het feit dat Bosch de productie pas in 2022 zal inhalen, volgens Reuters.
Voorspelbaar speelt ook hier de pandemie een rol. Vanwege de wereldwijde aarzeling over vaccins beginnen de gevallen over de hele wereld te stijgen. Specifiek, volgens CNN, hebben ze een piek bereikt in Zuidoost-Azië, een broeinest voor de productie van auto's en halfgeleiders. In het licht daarvan hebben sommige fabrieken personeel moeten inkrimpen of moeten sluiten, waardoor het chiptekort nog groter is geworden. Je kunt geen halfgeleiders maken als er niemand is om ze te maken, toch?
Maar zelfs als we op magische wijze toegang zouden kunnen krijgen tot de materialen die nodig zijn om halfgeleiders te produceren, zou het chiptekort nog geruime tijd duren. Het is een soort vlindereffect. Silicium is een belangrijk ingrediënt in halfgeleiders en op dit moment zorgt de vraag naar chips ook daar voor een tekort. Stel je nu voor dat dit gebeurt voor de andere ingrediënten in het halfgeleiderrecept. Ergo, chiptekort.
Maar laten we zeggen dat al deze problemen op magische wijze moesten worden opgelost. Een overvloed aan arbeid en silicium. Nu moeten we echt de verdomde dingen maken, en dat kost nog meer tijd. Dan moeten we de halfgeleiders verzenden. Dat kost nog meer tijd, want hey, ze moeten een oceaan oversteken om hier te komen. Vervolgens moeten ze door de douane, die ook wordt beïnvloed door de recente toename van COVID-gevallen. Kortom, de vertragingen blijven oplopen.
Of anders gezegd, zolang er een Coronavirus is, zal er hoogstwaarschijnlijk ook een chiptekort zijn. Helaas is de gebruikte markt de plek voor nieuwe auto's, en we hebben allemaal gezien hoe dat uitpakt. Markups en prijsgutsen zijn de nieuwe norm. Voor nu moeten we allemaal nog even wachten en die oude Playstation 4 nog even spelen.
