Autofabrikanten zijn misschien aan het herstellen van de pandemische omstandigheden en gedwongen sluitingen van 2020, maar ze worden nu geconfronteerd met een nog groter probleem. Het tekort aan halfgeleiderchips plaagt nog steeds de productielijnen in de hele industrie. Ford stopte onlangs met het maken van voertuigen in een paar fabrieken om te proberen de nadelige gevolgen van het tekort te verminderen.
Het chiptekort begon in maart 2020 problematisch te worden. De vraag nam toe toen een massale overgang naar digitale bronnen begon en de toeleveringsketens vastliepen. Chipmakers begonnen hun reserves opnieuw toe te wijzen aan de technologische industrie, waardoor er een tekort ontstond voor andere segmenten, waaronder de automobielmarkten. De recente tijdelijke stopzetting van de fabriek van Ford is een teken dat het chiptekort nog lang niet in de achteruitkijkspiegel te zien is.
Toen de autosector in de zomer van 2020 sneller begon te herstellen dan verwacht, ontdekte ze dat de benodigde chips niet toegankelijk waren en dat leveranciers tevreden waren met het onderhouden van hun lucratievere relaties met andere segmenten, waardoor Ford en andere fabrikanten in de problemen kwamen. De autosector maakt slechts vijf procent uit van de chipbusiness, dus het had weinig invloed op het verkrijgen van wat het nodig had.
Zoals gemeld door MotorTrend, verliep het herstel van de industrie soepel totdat de chipcrisis aanhield en de verwachte herstelcyclus bedreigde. Autofabrikanten letten goed op en stopten de meest waardevolle halfgeleiders in hun meest winstgevende auto's, zoals hun grote vrachtwagens, populaire SUV's en luxe voertuigen. De schaarste werd groter toen stationaire installaties die voertuigen met de laagste vraag produceren niet genoeg waren.
Sindsdien kwamen er wekelijks nieuwe aankondigingen van autofabrikanten over de wereldwijde tijdelijke sluiting van fabrieken. Ford zag zich genoodzaakt de productie van trucks uit de F-serie te staken toen de schaarste ernstig werd, en als gevolg daarvan sloot GM fabrieken die verantwoordelijk waren voor de productie van zijn grotere voertuigen en SUV's.
In 2022 zijn er tekenen dat de auto-inkoopmarkt weer aantrekt. Het tekort aan halfgeleiderchips is echter nog steeds een kritieke uitdaging voor alle autofabrikanten, inclusief Ford.
De recente kop van CNN over Ford is het bewijs dat het chiptekort de auto-industrie nog steeds bedreigt. De aandelen van Ford zijn maandag tijdens de handel met ongeveer 1% gedaald nadat het bedrijf had verklaard de productie in verschillende van zijn Noord-Amerikaanse fabrieken deze week te stoppen of te vertragen vanwege een gebrek aan de altijd belangrijke computerchips.
Ford sluit de Chicago Assembly-fabriek, die SUV's van Ford Explorer en Lincoln Aviator produceert. Deze week sluit ook de Ford Cuautitlan-fabriek in Mexico die de Mustang Mach-E maakt. Het rapport vermeldt ook extra productielijnstops, waaronder bij Ford's Kansas City-faciliteit, waar het F-150-gebouw tijdelijk zal worden onderbroken.
Wanneer Ford en anderen de productie stopzetten, betekent dit dat er minder modelvoertuigen de showroomvloeren zullen raken. Het tekort aan halfgeleiderchips kan op dit moment autofabrikanten treffen. Toch kunnen consumenten verwachten de effecten in de komende maanden te voelen wanneer het aanbod van bepaalde voertuigen gering is.
Tot dusver heeft het chiptekort de wereldwijde auto-industrie al vorig jaar al maar liefst $ 210 miljard aan verloren inkomsten gekost. IHS voorspelt een impact van nog eens zeven miljoen eenheden voor 2022 en 1,6 miljoen tot 2023.
Ford stopt een paar van zijn productielijnen, wat betekent dat er specifieke modeltekorten kunnen zijn wanneer u klaar bent om te kopen. Op basis van wat we tot nu toe zien, zal het chiptekort het nog een tijdje moeilijker maken voor autokopende consumenten om de voertuigen te vinden en te kopen die ze willen.
