Er is de afgelopen jaren veel gebeurd in het autolandschap. We hebben veel innovatie gezien terwijl fabrikanten doorzetten om eerder vroeger dan later de auto van de toekomst te leveren. Als gevolg hiervan beginnen we geëlektrificeerde, autonome, gedeelde en geconnecteerde auto's te zien. Helaas heeft ook de voertuigindustrie enkele klappen te verduren gekregen door onder meer de COVID-pandemie. Zo is er momenteel een tekort aan computerchips, waardoor de autofabricage is vertraagd. Lees verder voor een diepgaande blik op de huidige en toekomstige staat van het autolandschap.
Vrijwel elke autofabrikant heeft de productie moeten stilleggen vanwege een tekort aan computerchips. Er zijn verschillende theorieën naar voren gebracht om te proberen te verklaren waarom er een tekort aan computerchips is. Zo staat de chipindustrie onder druk door de opkomst van 5G. Afgezien daarvan zijn de VS verhuisd om de verkoop van halfgeleiders en andere technologie aan Huawei stop te zetten. Als gevolg hiervan werden chipfabrikanten in andere landen overspoeld met bestellingen en moesten ze opschieten om aan de eisen van het Chinese bedrijf te voldoen.
Als gevolg van het chiptekort is de autoverkoop gedaald. Ondertussen verwachten analisten van de auto-industrie dat het chiptekort zal voortduren tot in 2022 en waarschijnlijk daarna. Er wordt ook gedacht dat de autoverkopen in de VS tegen het einde van 2021 met ongeveer 25% zullen dalen. Dit probleem met de lage auto-inventaris was een probleem voor veel autodealers die hun klanten tevreden wilden houden.
Om het tekort te omzeilen, proberen autodealers hun klanten nu voertuigen te laten bestellen die ze willen. Dit betekent dat klanten een aanbetaling moeten doen terwijl ze wachten tot hun auto wordt afgeleverd. Klanten worden ook aangemoedigd door analisten om te proberen hun keuzes open te stellen en te overwegen verder van huis te kijken. Als iemand bijvoorbeeld niet het exacte merk en model kan vinden dat ze willen, moeten ze op zijn minst overwegen om genoegen te nemen met functies en opties die misschien niet hun eerste keuze zijn. Hierdoor kunnen meer klanten hun auto sneller ophalen in plaats van te moeten wachten.
Alsof 2020 nog niet erg genoeg was voor mensen die een auto willen kopen, blijkt 2021 nog erger te worden. Dankzij de alarmerende tekorten aan nieuwe auto's worden de meeste gebruikte auto's nu voor meer geld verkocht dan hun tegenhangers in nieuwe auto's. Zo is de gemiddelde gebruikte auto nu zo'n 30% duurder dan in 2021.
Zelfs impopulaire en beschadigde voertuigen lijken hoge prijspremies te krijgen. Er zijn bijvoorbeeld gevallen waarin een Hyundai Accent 2017 met ongeveer 75.000 mijl en een defecte transmissie is verkocht voor $ 8.000 in plaats van het normale groothandelsgemiddelde van $ 5.700. De prijzen van gebruikte voertuigen zijn enorm gestegen door het tekort aan nieuwe auto's op de markt. De verwachting was echter dat de prijzen van gebruikte auto's in het najaar zouden stabiliseren. Het is nog onduidelijk of dit zal gebeuren, omdat het ook afhangt van de situatie van het tekort aan computerchips. Als het chiptekort is opgelost, zullen de prijzen waarschijnlijk normaliseren.
Het kan zinvoller zijn om uw auto te upgraden in plaats van een nieuwe te kopen, aangezien de prijzen op dit moment astronomisch zijn. Het is misschien in uw eigen belang om te wachten tot het chiptekort in het jaar 2023 voorbij is, voordat u in een nieuw voertuig investeert.
Door innovaties als rijhulpsystemen en connected cars wordt er nu hard gewerkt om elektrische vering voor meer voertuigen beschikbaar te maken. Als gevolg hiervan kunt u meer voertuigen verwachten met het Electronically Controlled Active Suspension System (ECASS). Dit type ophanging heeft minder bewegende delen en werkt zonder vloeistof in de dempers. Een van de voordelen van de ECASS is een kortere reactietijd. Daarnaast kan het ook bijdragen aan de opwekking van stroom. Welnu, het maakt gebruik van lineaire elektromotoren voor dempers, en dat zal een bijkomend voordeel zijn in een tijd waarin we veel hybrides en volledige EV's zien.
Naarmate we dichter bij 2022 komen, worden verschillende autotrends duidelijk. De online verkoop van auto's neemt bijvoorbeeld een hoge vlucht en de trend zal naar verwachting groter worden in 2022. Startups zoals Tesla begonnen hun voertuigen rechtstreeks aan consumenten te verkopen, en dat, plus de pandemie, heeft consumenten ertoe aangezet om over te stappen op digitale aankopen.
De auto-industrie zal in 2022 zeker veel nieuwe innovaties krijgen. Met de vooruitgang in technologie en voorkeuren zullen er veel veranderingen worden geïntroduceerd. En zeker, Automotive Innovation Consulting Firms zullen hier een groot deel van uitmaken.
In 2020 werd bijna 30% van de Amerikaanse verkoop van nieuwe auto's online verwerkt. Dit heeft de tevredenheid van kopers vergroot, waardoor consumenten opdringerige verkopers kunnen omzeilen en mogelijk te veel betalen en onderhandelingsdruk kunnen vermijden. Omdat mensen al hebben gezien hoe efficiënt het online koopproces kan zijn, zal de trend naar verwachting in 2022 doorzetten. Dit betekent dat autodealers mogelijk zwaarder moeten leunen op digitale platforms voor verkeer omdat er geen indicatie is dat er een vorm van digitale vertraging.
Er gebeuren veel interessante dingen in de auto-industrie. Deze industrie heeft in de komende jaren veel transformaties ondergaan en zal deze ook blijven zien. Een andere trend om naar uit te kijken is die van EV's. Er is veel succes op dit gebied en de elektrificatie kan sneller komen dan iedereen had verwacht. Volkswagen is bijvoorbeeld van plan ervoor te zorgen dat zijn nieuwe auto's in belangrijke markten tegen 2040 emissievrij zijn. Dit betekent dat we in 2022 en daarna groei op het EV-platform zullen blijven zien.
