Als het om luxe en prestaties gaat, kijken veel autokopers naar Europa. En Ferrari staat bovenaan de lijstjes van veel fans. Een deel van de reden waarom het steigerende paard zo geliefd is, is dat een reeks van zijn verbluffende supercars designelementen van Pininfarina dragen. Hoewel Ferrari een begrip is, zijn de meeste mensen minder bekend met Pininfarina. Maar dit Italiaanse ingenieurs- en ontwerpbureau veranderde de manier waarop de wereld naar Ferrari kijkt.
Pininfarina Sergio klaar voor productie http://t.co/ qHzrGzCadY pic.twitter.com/sK8nrVftXu
— Autocar (@autocar) 31 oktober 2014
De samenwerking tussen Ferrari en het ontwerpbureau begon officieel in 1951 toen Giovanni Battista Pininfarina begon te ontwerpen voor de Italiaanse autofabrikant.
Zoals het verhaal gaat, kwam het partnerschap nauwelijks tot stand omdat Battista en Enzo Ferrari allebei te koppig waren om te reizen om elkaar te ontmoeten. Sergio Pininfarina, de zoon van Battista, haalde de twee over om elkaar te ontmoeten in een restaurant halverwege tussen de Pininfarina-fabriek en een Ferrari-fabriek. Het jaar daarop produceerden ze de Ferrari 212 Inter — een voertuig dat de lat legde voor eenvoudige elegantie en prestaties.
Een van hun opmerkelijke creaties is de Ferrari 550 Maranello uit 1996, met een tijd van 0 tot 100 km/u van 4,4 seconden, meldt Goodwood Road &Racing.
Een andere indrukwekkende samenwerking is de 2011 Ferrari FF, die de aandacht trok bij de onthulling. Het ziet er niet uit als een traditionele Ferrari, met een V12 en vierwielaandrijving - bijna als een Amerikaanse muscle car. Maar de kracht en luxe zijn er, en tien jaar later wordt het als een klassieker beschouwd. Het verleggen van de grenzen van wat mogelijk was onder de vlag van Ferrari bleek de volgende stap in innovatie te zijn.
CEO en ingenieur Andrea Pininfarina - de zoon van Sergio en de kleinzoon van Battista - begon in 1983 bij het bedrijf te werken. Hij klom op de bedrijfsladder totdat hij in 2001 de rol van CEO op zich nam. Zeven jaar lang leidde hij het bedrijf behendig door de jaren 2000. Onder zijn leiding ontwierp het bedrijf zelfs de fakkel voor de Olympische Winterspelen van 2006 in Turijn, meldde The Guardian.
Onverwacht stierf Andrea Pininfarina in 2008 op 51-jarige leeftijd. In de vroege uren van 7 augustus 2008, nabij Turijn, Italië, kwam een 78-jarige bestuurder in botsing met Andrea's Vespa-scooter, waarbij hij op slag dood was, meldde Reuters.
Speculatie dat de familie Pininfarina het bedrijf niet langer zou controleren, leidde tot een vlaag van aandelenactiviteit. Uiteindelijk verminderde de familie haar aandeel van 55% naar 30%, nog steeds genoeg om een controlerend belang te houden. Andrea's broer Paolo nam kort de functie van CEO over en stapte vervolgens over naar de rol van voorzitter. De huidige CEO is Silvio Pietro Angori en de CFO is Gianfranco Albertini.
Het is allemaal #Ferrari 458 eronder. Pininfarina Sergio viert de 60-jarige relatie van het designhuis met Maranello pic.twitter.com/qigtLd22ib
— Top Gear (@BBC_TopGear) 3 maart 2015
Vijf jaar na de dood van Andrea begon Ferrari eindelijk aan een auto die geen ontwerpelementen van Pininfarina gebruikte. Met de toepasselijke naam "LaFerrari" (wat "The Ferrari" of "The Definitive Ferrari" betekent), was het nieuwe voertuig de eerste sinds 1973 die onafhankelijk van het Ferrari-Pininfarina-partnerschap werd geproduceerd.
Beide partijen verklaarden echter dat dit geen einde aan hun relatie betekende. In 2014 hielp Pininfarina bij het ontwerpen van de Ferrari California T en de Ferrari Sergio (genoemd naar Sergio Pininfarina).
Vorig jaar haalde Pininfarina de krantenkoppen toen het nieuws brak dat het een 'duurzaam luxe voertuig' of 'SLUV' aan het ontwerpen was. De andere ontwerpen waren onder meer de oogverblindende Pininfarina Battista, een hypercar met 1.900 pk genoemd naar de oprichter van het bedrijf.
Vanaf 2021 onderzoekt het bedrijf EV's en heeft het concepten geproduceerd voor de Pininfarina B0 en Bolloré.
