Door snel te rijden komen uw banden onder druk te staan. Bij een voldoende hoge snelheid zal elke band het begeven. Daarom beoordelen bandenfabrikanten elk bandenmodel op een topsnelheid. Het kennen van uw snelheidsclassificatie is belangrijk voor goed onderhoud. Gelukkig stempelt elke fabrikant de topsnelheid van een band aan het einde van de bandenmaat op de zijwand. Helaas is de snelheidsclassificatie een code, een letter die een bepaald aantal mijl per uur vertegenwoordigt. Gebruik onze handige snelheidstabel om de topsnelheid van uw banden te achterhalen.
Zoek eerst uw bandenmaat die in de zijwand van elke band is gestempeld. Het moeten drie groepen letters en cijfers zijn, gescheiden door twee schuine strepen. Uw snelheidsindex voor banden is de laatste letter in uw bandenmaat. Bijvoorbeeld:
Zodra u de snelheidsbeoordelingsbrief van uw band kent, kunt u deze opzoeken in onze snelheidsbeoordelingstabel voor banden.
| Code | km/u | mph | Code | km/u | mph | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A1 | 5 | 3 | L | 120 | 75 | |
| A2 | 10 | 6 | M | 130 | 81 | |
| A3 | 15 | 9 | N | 140 | 87 | |
| A4 | 20 | 12 | P | 150 | 94 | |
| A5 | 25 | 16 | Q | 160 | 100 | |
| A6 | 30 | 19 | R | 170 | 106 | |
| A7 | 35 | 22 | S | 180 | 112 | |
| A8 | 40 | 25 | T | 190 | 118 | |
| B | 50 | 31 | U | 200 | 124 | |
| C | 60 | 37 | H | 210 | 130 | |
| D | 65 | 40 | V | 240 | 149 | |
| E | 70 | 43 | Z | meer dan 240 | meer dan 149 | |
| F | 80 | 50 | W | 270 | 168 | |
| G | 90 | 56 | (W) | meer dan 270 | meer dan 168 | |
| J | 100 | 62 | J | 300 | 186 | |
| K | 110 | 68 | (J) | meer dan 300 | meer dan 186 |
De snelheidsclassificaties van banden zijn in de loop der jaren sterk veranderd. Ooit waren alle vroege banden diagonaalbanden:de stalen banden die deze bandenstructuur gaven, overlapten elkaar in een hoek van 45 graden voor maximale sterkte. Maar de constructie met bias-ply beperkt de topsnelheid van een band. Vervolgens ontwikkelden ingenieurs betrouwbaardere materialen en werden radiaalbanden populairder. Bij radiaalbanden lopen de structurele stalen banden loodrecht op de rijrichting, alsof ze zich vanuit de straal van het wiel uitstrekken. Hierdoor hebben deze banden een veel hogere topsnelheid.
Tot 1991 omvatte de snelheidsclassificatie van een band de aanduiding voor diagonaal (b) of radiaal (r). De snelheidsclassificaties verschenen dus vóór het constructietype van de band, net na hun hoogte-breedteverhouding. Bijvoorbeeld:
Vóór 1991 zou een snelheidstabel als volgt hebben gelezen:SR (112 mph), HR (130 mph) en VR (meer dan 130 mph). En fabrikanten gaven elke band met een snelheidsindex van meer dan 286 mph de "Y"-aanduiding.
In de toekomst zal de bandentechnologie blijven verbeteren en zullen nieuwe snelheidsaanduidingen worden toegevoegd aan de snelheidsclassificatiekaart. Toen Bugatti het snelheidsrecord voor productieauto's probeerde te halen, nam de Franse fabrikant contact op met Michellin voor geavanceerde banden van 300 mph. Als gevolg daarvan bouwde Michelin hogesnelheidsbanden van koolstofvezel en vestigde Bugatti een wereldsnelheidsrecord.
Wanneer een fabrikant een band ontwerpt met een snelheidsclassificatie van 210 mph, zal die band minder last hebben van zijwandflexie bij 65 mph dan een band met een snelheid van 112 mph. Als gevolg hiervan zal de prestatieband met de hogere snelheidsclassificatie minder warmte genereren en zelfs langer meegaan. Het is geen goed idee om een mindere band te kiezen, die verderop in de snelheidstabel staat. In sommige landen is het illegaal om de snelheidsclassificatie van uw banden te verlagen ten opzichte van de banden die uw auto nieuw had.
Maar een band met een hogere snelheidsclassificatie kan voor een stijvere rit zorgen. Natuurlijk kunt u uw band altijd veilig upgraden naar een prestatieband met een hogere snelheidsclassificatie, maar doe uw onderzoek om te zien hoe de nieuwe banden uw rijkwaliteit beïnvloeden.
GERELATEERD:Bandenbelastingsindextabel uitgelegd
