Wat u ziet, is een voorbeeld van onderhoudsverwaarlozing of lange perioden van stationair draaien. Als zodanig zal dit er waarschijnlijk niet uitzien als de binnenkant van uw 6,7-liter Power Stroke-dieselmotor. Of welke motor dan ook. Maar u kunt de effecten zien van een dieselmotor die het grootste deel van zijn tijd stationair draait of langzaam draait.
Deze dieselmotor werd gebruikt in een Ford F550 uit 2016 met slechts 27.000 mijl op de teller. Het was een sleeptuig dat lange perioden van inactiviteit zag. Gepland serviceonderhoud lijkt minimaal te zijn geweest. Natuurlijk, met minder dan 30.000 mijl op de teller, zou je niet verwachten dat hun motor zich voorbereidde om in rommel te veranderen.
Wat er in een toepassing als deze had moeten gebeuren, is een onderhoudsschema waarin de lange perioden van stationair draaien worden beschreven. Frequentere olie- en filterverversingen en het vervangen van koelvloeistof hadden allemaal geholpen om deze storing te voorkomen. Vooral dieselmotoren zijn veel taaier voor olie dan benzinemotoren.
We hebben screenshots gemaakt van het Ford Boss Me YouTube-kanaal om te laten zien wat het ontdekte na het graven in de PowerStroke. Ford zegt dat een uur dat een motor stationair draait het equivalent is van 25 mijl rijden. Voor een voertuig dat regelmatig vijf of zes uur aan een stuk stationair draait, is 30 dagen het aanbevolen olieverversingsinterval.
Om dat doel te helpen bereiken, installeert Ford urentellers in zijn vrachtwagens. Als je in de oliecarter kijkt, kun je alle smurrie zien, met de olie-opname bijna volledig geblokkeerd. De donkergrijze kleur geeft aan dat de olie over zijn levensduur heen is. Die kleur geeft aan dat de olie zijn smeerwaarde heeft verloren. In plaats daarvan pikt het microscopisch kleine stukjes metaal op.
Die turbo is toast, wat aangeeft dat er geen smering is. Met de hitte en hoge toerentallen die door een turbocompressor worden gegenereerd, is voldoende smering van cruciaal belang. Er werd olie uit pakkingen en ontluchters geperst omdat er geen plaats was om naartoe te gaan. De druk wordt opgebouwd en de resterende olie zoekt nieuwe wegen.
Hoewel we slechts een glimp van de motorruimte opvangen, is deze bedekt met olie. Het zwarte, plakkerige spul is overal heen gesmeten. De eigenaren vroegen zich af waarom er witte rook uit de uitlaat kwam en er waren plassen olie toen de vrachtwagen geparkeerd stond. Dit is waarom kinderen.
Van het uiterlijk lijkt het erop dat deze motor een goner is. Het opruimen van de vuile olie, het opruimen van het olie-opneemscherm en het vervangen van enkele pakkingen en turbocompressoren kan de levensduur van de truck verlengen. Maar in dit vergevorderde stadium van schade is een kort blok misschien een betere, maar duurdere manier om te gaan.
