Er heeft net een grote verandering plaatsgevonden bij het merk Chrysler. Toen de Stellantis-fusie plaatsvond, beloofde CEO Carlos Taveras dat alle merken 10 jaar de tijd zouden hebben om de resultaten van een solide businessplan te zien. Dat leek moeilijk voor te stellen voor Chrysler, aangezien het alleen de Pacifica-minivan en de zeer oude Chrysler 300-sedan verkoopt. Maar nu heeft Stellantis zojuist een nieuwe CEO voor Chrysler aangekondigd.
Christine Feuell wordt het toegewijde hoofd van Chrysler. Dit helpt om de zorgen weg te nemen dat de dagen van het merk geteld waren. Natuurlijk is er altijd een kans dat haar rol echt is om dingen op te vouwen bij wat ooit de top van de Chrysler Corporation was. Maar dit is waarom we denken dat Stellantis nog niet de handdoek in de ring gooit.
Haar achtergrond laat zien dat ze er is om dingen aan te wakkeren en niet om het merk te begraven. Ze is voorheen Chief Commercial Officer voor Honeywell Safety and Productivity Solutions volgens de Detroit Free Press. Ze bracht ook tijd door bij fabrikant van autostoelen Adient, Johnson Controls, en 14 jaar in verschillende hoedanigheden bij Ford.
Er is dus auto-ervaring in haar verleden. Haar laatste functie daar was gedurende twee jaar als directeur van de wereldwijde marketingstrategie. Stellaantis zegt dat ze leiderschap heeft geleverd "met een sterk trackrecord in het leveren van winstgevende groei door middel van geïntegreerde producten, software en diensten."
In zijn eenvoudigste vorm zal het toekomstige merk een aantal producten van onder meer de zusterbedrijven Peugeot en Citroën overnemen. Beiden hadden vóór de fusie plannen om de Noord-Amerikaanse markt te betreden. Nu bieden ze veel productopties om te "Chrysleriseren" zonder dat ze helemaal nieuwe modellen hoeven te ontwikkelen.
Tavares en de productteams bepalen waar de productlijnen van elk bedrijf zich op zullen richten, om overlappende voertuigen te voorkomen. Afhankelijk van die interne organisatie heeft Chrysler veel segmenten waaruit hij kan kiezen. Er zijn luxe voertuigen, sportieve sedans, SUV's en stadsbusjes die mogelijk omgedoopt worden tot Chryslers.
Chrysler was ooit een belangrijk merk in Amerika, maar de afgelopen tien jaar heeft het modellen verloren en doelloos rondgedwaald. Zijn 300 sedan is gebouwd op hetzelfde platform als de Dodge Charger. De Pacifica-minivan, hoewel hij weinig deelt met de Dodge Caravan, is van vergelijkbare grootte en afmetingen. Dus, zonder een overtuigend verschil, alles wat Chrysler verkoopt, is te vinden bij het merk Dodge.
Het merk Chrysler was het vlaggenschip van de Chrysler Corporation, afgezien van de aan-en-uit-weer Imperial. Toen het bedrijf Desoto in 1960 liet vallen (het maakte een paar duizend 1961-modellen) en meer recentelijk Plymouth, was er veel schuiven met modellen. Maar het merk Chrysler bleef altijd aan de top in de hiërarchie van de Chrysler Corporation.
Het is een vreemde hachelijke situatie die misschien logisch was binnen de voormalige Fiat Chrysler, maar van buitenaf lijkt het erop dat het merk langzaam werd gedood. Nu heeft het nog een laatste kans om een deel van het product en prestige terug te winnen dat het ooit had.
