Als uw monteur heeft gesuggereerd dat u de kogelgewrichten in uw voertuig vervangt, moeten deze enkele onregelmatigheden in uw ophanging hebben ontdekt. Kogelgewrichten zijn in feite een onderdeel van uw voertuig dat de draagarmen verbindt met de fusees. Deze kleine flexibele kogels en doppen geven het voertuig de kracht om goed te sturen en de vering om te bewegen. Voertuigen die geen veerpootophanging hebben, hebben over het algemeen vier kogelgewrichten die zich aan de boven- en onderkant bevinden. Integendeel, voertuigen die zijn uitgerust met veerpootophanging zijn slechts uitgerust met twee kogelgewrichten, één aan elke kant.
Zoals de meeste onderdelen van een voertuig, zijn kogelgewrichten geneigd tot slijtage, zoals loszittend. Deze storing kan uiteindelijk leiden tot slecht uitgelijnde wielen, geluid en hobbels in de ophanging. De verbindingen van een voertuig zijn gemakkelijk te controleren, wat moet worden gedaan voordat het gebied wordt gesmeerd. Hoewel ze gemakkelijk te inspecteren zijn, heeft elke procedure een andere procedure, en het gebruik van de ongepaste nieuwe zal gewoon misleidende resultaten opleveren. De juiste inspectieprocedure hangt af van de belasting en de locatie van het kogelgewricht.
Sommige nieuwere voertuigen zijn uitgerust met ingebouwde slijtage-indicatoren voor het kogelgewricht, waardoor ze gemakkelijk te controleren zijn. Deze voertuigen moeten echter nog steeds worden geïnspecteerd op een oprit en met het volledige gewicht op het voertuig, niet met alleen een ondersteunde ophanging. Verder zijn er geen metingen nodig bij kogelgewrichten die een slijtage-indicator hebben, omdat interne speling wordt weergegeven door de positie van de smeernippel. Over het algemeen steekt deze fitting of naaf ongeveer 2,5 cm uit op een nieuwer kogelgewricht, en trekt zich dan terug in de behuizing als de verbindingen slijten.
Voor kogelgewrichten die geen slijtage-indicatoren ondersteunen, moeten de verbindingen worden gecontroleerd wanneer het voertuig is gelost en met de onderste draagarm omhoog gebracht door een kriksteun. De metingen van het spel worden uitgevoerd met een meetklok, en de richting waarin ze moeten worden uitgevoerd, hangt af van de toepassing, maar wordt duidelijk vermeld in uw gebruikershandleiding. De meest voorkomende fouten bij het meten van kogelgewrichten om het spelniveau te bepalen, zijn ofwel het gebruik van een koevoet met overmatige kracht of het plaatsen van de koevoet tussen de knokkel en de draagarm in plaats van het wiel.
U moet volg religieus de vervangingsdatum van de gewrichten in de gebruikershandleiding, of als de gewrichten slijtage vertonen, wat het eerst komt. Over het algemeen worden kogelgewrichten meestal vervangen in sets, zoals zowel de boven- als onderkant. Dit komt simpelweg omdat verbindingen aan de ene kant de neiging hebben om hetzelfde niveau van slijtage te vertonen, wat betekent dat als de ene kant defect is, de andere kant dat ook is. Doorgaans slijten kogelgewrichten die zware lasten dragen sneller dan die welke niet of nauwelijks extra gewicht dragen. Het is dus misschien niet nodig om de lichtere kogelgewrichten te vervangen en alleen de zijkant met het gewicht te vervangen is voldoende.
Om goed te kunnen worden gedaan, moet het vervangen van de kogelgewrichten door een professional worden gedaan. Het vervangingsproces houdt in dat de bedieningsarmen van de knokkels worden gescheiden voordat ze worden gestart. Afhankelijk van het ontwerp, de leeftijd en het model van het voertuig, kan het vervangen van een kogelbaan een gemakkelijk of moeilijk proces zijn. Als het extreem moeilijk is, wordt een vorkgereedschap gebruikt om de kogelgewrichten van de belangrijkste knokkel los te maken, en daarom kan dit het beste worden gedaan door een professionele autoreparatiemonteur.
