Een paar automerken hebben de neiging om de lijst van de duurste auto's wereldwijd te domineren, en dit jaar was dat Pagani. Met een prijskaartje dat begint bij ongeveer $ 3,4 miljoen, is de Pagani Huayra een van de duurste productieauto's ter wereld. Het is echter niet de duurste. Die eer gaat naar een verwante auto, de Pagani Huayra Tricolore.
Zoals The Drive schreef, is de Tricolore met $ 6,5 miljoen momenteel de duurste productieauto ter wereld. Het is ook niet zo'n close van een race. De runner-up was de Bugatti Chiron Pur Sport, die ongeveer $ 3,6 miljoen kostte. Dit betekent dat de Tricolore bijna $ 3 miljoen meer kost dan de volgende duurste auto.
Er is echter enige discussie over de vraag of de Tricolore in de eerste plaats als een productieauto geldt. Dit komt omdat de duurste productieauto's vaak hypercars zijn. Die auto's hebben de neiging om beperkte productieruns te hebben. Er zijn hier geen vaste regels, maar veel van de voertuigen die de lijst van The Drive hebben gemaakt, hebben slechts enkele tientallen eenheden die rondrijden. De Tricolore gaat tot het uiterste, want Pagani heeft er maar drie gebouwd.
Dit lage productieaantal doet twijfel rijzen of het in aanmerking komt, maar Pagani heeft er niet voor niets drie gemaakt. Volgens CNET was dat omdat Pagani de Italiaanse luchtmacht wilde eren met de Tricolore. Elke Tricolore heeft een uniek nummer ter ere van een specifiek vliegtuig in het aerobatic-team van de Italiaanse luchtmacht. Er is de nr. 0, de nr. 1 en de nr. 10.
De nieuwe £ 5 miljoen Pagani Huayra Tricolore markeert 60 jaar van de Italiaanse aerobatics-ploeg https://t.co/iz1yelB8zd pic.twitter.com/MufuVdkFZA
— Autocar (@autocar) 18 december 2020
Volgens The Drive is de Tricolore uiteindelijk een aangepaste Huayra. Hoewel het veel unieke kenmerken en onderdelen heeft, lijkt het in wezen erg op een gewone Huayra, die nog steeds een behoorlijk krachtig voertuig is. Het heeft een 6,0-liter twin-turbo V12-motor.
De V12 van de Tricolore is enigszins aangepast. Volgens CNET zou het 829 pk en 811 lb-ft koppel moeten krijgen. Dit betekent een bescheiden toename van het vermogen ten opzichte van de reguliere Huayra. De V12 van de Tricolore zou ongeveer 38 pk en 37 lb-ft koppel moeten krijgen, meer dan de standaard Huayra. Het is niet duidelijk hoe snel de Tricolore is, maar de oudere Huayra kon in 3,2 seconden van 0 naar 60 mph gaan en een topsnelheid van 230 mph halen.
Hier is Pagani's krachtigste straatauto ooit, de nieuwe 840 pk sterke Huayra Tricolore https://t.co/aInAQnQrvG pic.twitter.com/5oSl3rqTEX
— Goodwood FOS (@fosgoodwood) 19 december 2020
Vergeleken met hypercars met motoren die meer dan 1.000 pk genereren, lijken de cijfers van de Tricolore misschien niet al te indrukwekkend. Echter, net als elke andere hypercar, kan zijn V12 veel werk doen, grotendeels dankzij hoe licht de auto is. Zoals CNET schreef, komt dit omdat Pagani veel koolstofvezel en aluminium op het voertuig heeft gebruikt.
Dit geldt zowel aan de buitenkant als aan de binnenkant van de Tricolore. De Huayra stond bekend om zijn vreemde interieur, dus het is geen verrassing dat het hetzelfde verhaal is als de Tricolore. Hoewel de Tricolore bijvoorbeeld de gebruikelijke hypercar-voorzieningen heeft, zoals lederen stoelen, raceharnassen en veel unieke badges, heeft hij ook een soort nutteloos accessoire.
CNET zei dat de Tricolore een pitotbuis op de neus van de auto heeft, wat niet erg gebruikelijk is bij een productieauto. Dit apparaat wordt gebruikt om de luchtsnelheid in vliegtuigen te meten, wat niet erg handig is op een voertuig. Maar aangezien de Tricolore slechts zitplaatsen heeft voor twee personen, is het praktische geen probleem.
