Weet je nog toen auto's en vrachtwagens voor het eerst uitkwamen met Android Auto- en Apple CarPlay-mogelijkheden? Het was baanbrekend om connectiviteitsopties en telefoonkoppeling te hebben voor handsfree rijden. Wat begon als een meer op luxe gebaseerde functie, is nu mainstream, waarbij bijna alle autofabrikanten de technologie in het dashboard gebruiken voor nieuwe modellen.
Echter, met een geweldige telefoonkoppelingskracht komt een grote verantwoordelijkheid met zich mee. En consumenten klagen het meest over ongelukken, storingen en problemen met hun Apple CarPlay- en Android Auto-functies. Dit is wat J.D. Power te zeggen had over het bezit van voertuigen in 2021 en kwaliteitsresultaten.
J.D. Power deed het zware werk om gegevens te verzamelen en zijn 2021 U.S. Initial Quality Study (IQS) te produceren. Enkele van de belangrijkste bevindingen zijn groot nieuws voor een paar autofabrikanten, waaronder Nissan. Het merk behaalde de hoogste inzendingen in drie segmenten, met de Nissan Maxima, Nissan Murano en Nissan Altima. Stellantis verwerft ook opscheppen, met de Jeep Gladiator en de Ram 2500 en 3500 bovenaan hun respectieve segmenten.
Andere onderscheidingen voor kwaliteit en betrouwbaarheid zijn onder meer Ram als het hoogste merk voor de eerste keer, in algemene initiële kwaliteit. Dodge wordt tweede in het algemeen klassement en verslaat Lexus. Hyundai deed het goed, met de Genesis G80, Hyundai Accent en een familie van Kia-modellen die bovenaan hun verschillende klassen stonden.
Niet al het JD Power-nieuws is goed nieuws. Onderdeel van het IQS betreft het identificeren van essentiële verbeterpunten. En klachten van consumenten over Apple CarPlay en Android Auto nemen toe.
Zoals Wards Auto uitlegt, doet het team, wanneer J.D. Power rapporteert, meer dan het oppervlak krassen met algemene eigendomsenquêtes of online e-mailvragen. Deze voertuigeigenaren worden geverifieerd en krijgen meer diepgaande vragen voorgelegd. Uit de onthulde reacties blijkt dat autobezitters tegenwoordig worstelen met hun infotainmentsystemen en connectiviteitsplatforms.
Meer specifiek is de grootste uitdaging voor de industrie de connectiviteitsplatforms Android Auto en Apple CarPlay. Veel consumenten melden problemen met het aansluiten van hun apparaten. Anderen noemden problemen met het onderhouden van de connectiviteit. In verschillende gevallen gaven autobezitters het op om de technologie helemaal niet te gebruiken.
Helaas, naarmate de technologie verbetert, nemen de gevallen van mogelijke storingen en storingen toe. De meeste gebreken kunnen uiteraard bij de dealer worden verholpen. Maar sommige problemen, zoals die met spraakherkenningstechnologie of slecht ontworpen lay-outs, kunnen alleen worden verholpen met verbeterde technologie of volledige herontwerpen.
J.D. Power is een al lang bestaande, onafhankelijke groep die verschillende producten, waaronder voertuigen, onderzoekt en rapporteert om consumentengerichte inzichten te bieden om mensen te helpen beter geïnformeerde beslissingen te nemen over wat ze kopen. En de IQS is een van de robuustere auto-evaluaties die er zijn.
Forbes wijst erop dat een deel van het IQS bijvoorbeeld autobezitters vraagt naar het gebruiksgemak van bepaalde functies in de auto. De consumenten worden gevraagd om "onbevredigende" functies, niet per se alleen defecte onderdelen. Kopers van nieuwe auto's kunnen op deze resultaten vertrouwen als hulp bij hun aankoopbeslissingen. Stephanie Brinley, een auto-analist voor HIS Markit, suggereert dat hoewel deze statistieken en andere zoals Consumer Reports nuttig kunnen zijn, niemand uw beslissing voor u zou moeten nemen. En niets vervangt een goede, ouderwetse proefrit.
Nu er steeds meer klachten van voertuigeigenaren aan het licht komen met betrekking tot Apple CarPlay- en Android Auto-platforms, kan het handig zijn om uw ondersteuningsbronnen te identificeren voordat u tot een aankoop overgaat. Als er problemen worden verwacht, kunt u het beste voorbereid zijn op het oplossen van problemen, zodat u snel oplossingen kunt vinden.
