De term "Hot Rod" heeft verschillende betekenissen, maar beschrijft universeel een aangepaste auto. Als praktijk is het in de loop van de decennia geëvolueerd en kan het nu op bijna alles worden toegepast. Als u echter overstapt op een andere set wielen, creëert dat niet echt een hot rod. Het veranderen van de wielen in tanksporen kan echter als hot rodding worden beschouwd. Het idee is niet om de auto objectief beter te maken, maar om hem je eigen te maken. Hier zijn slechts een paar voorbeelden van moderne hot rods.
De hoofdmonteur van Ken Block, Gregg Hamilton, deed iets drastisch. Hij nam een Pontiac Trans Am uit 1971 en koppelde deze aan verschillende Nissans. Voorin is het allemaal GM. Het heeft een supercharged 5,3-liter Chevrolet-vrachtwagenmotor met verbeterde internals. Onder en naar achteren is alles Nissan. Het motorvermogen van de 5.3 gaat naar alle vier de wielen via een aangepaste versie van Nissans ATTESA (Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain). Het is een computer die bepaalt hoeveel achterwaartse voorspanning de aandrijflijn moet geven. Hamilton koppelde het met een Infiniti Q45 voordifferentieel en een 300zx achterdifferentieel. Met andere woorden, Hamilton creëerde het "monster van Frankenstein" van hot rods voor spierwagens.
Eerder deze maand gaf Omaze een Porsche 912 uit 1969 weg. Het was een 100 pk sterke coupé met achteraangedreven achterwielaandrijving uit de fabriek, maar Omaze gaf iets heel anders weg. Deze bijzondere Porsche 912 was een elektrische hot rod. De goede mensen bij Zelectric gaven het een Tesla-aandrijflijn, die 300 pk leverde en de auto in 5,5 seconden naar 60 mph bracht. Toen de mensen van het Petersen Automotive Museum het te pakken kregen, monteerden ze Bilstein-schokken, herstelde de ophanging en stuurcomponenten, nieuwe remmen, Recaro-stoelen en een Bluetooth-audiosysteem.
De Meteor Interceptor is een hot rod die afkomstig is uit Zweden. Het is een Ford Crown Victoria uit Californië, maar in plaats van de Ford 4,6-liter te gebruiken, heeft hij een 27-liter Rolls Royce Meteor V12-motor met kopklepper onder de motorkap. Meteor-motoren werden gebruikt in Britse Cromwell-tanks tijdens de Tweede Wereldoorlog en leverden 600 pk in de laatste iteratie.
De Meteor is ook een naaste verwant van de Rolls-Royce Merlin-motor, die in de Tweede Wereldoorlog in Britse Spitfire-gevechtsvliegtuigen werd gebruikt. Op het Instagram-account van de Meteor Interceptor kun je zien dat er uitgebreide chassisaanpassingen zijn gedaan om plaats te bieden aan de enorme motor. Het snijdt precies door waar de originele firewall was, en ze hebben het uitgerust met twee grote turbo's.
Dit zijn extreme voorbeelden van wat er mogelijk is met hot rodding. De Trans Am is gebouwd met autokerkhofonderdelen, terwijl de Tesla-aandrijflijn direct te koop is. Amerikaanse autofabrikanten maken het eenvoudiger door kratmotoren en transmissies te leveren. Zelfs Ford levert een volledig elektrische kratmotor. Elektrificatie lijkt tegenwoordig een gebruikelijke weg te zijn voor hot-roden, maar de gasmotor is nog niet dood.
