De nieuwe EV-belastingkredieten die in het Amerikaanse Congres zijn voorgesteld, zijn vanaf het begin controversiële wetgeving geweest. De nieuwe belastingverminderingen zouden consumenten in staat stellen een stimulans tot $ 12.500 te krijgen op in aanmerking komende voertuigen. De criteria voor kwalificatie zijn echter de oorzaak van een groeiend debat dat nu internationale grenzen heeft overschreden.
Volgens een rapport van Reuters hebben de Europese Unie, Duitsland, Japan, Mexico, Frankrijk, Zuid-Korea, Italië en meer een brief naar het Amerikaanse Congres gestuurd om zich te verzetten tegen de nieuw voorgestelde belastingverminderingen voor elektrische voertuigen. De landen hebben verklaard dat de EV-belastingkredieten illegaal zijn volgens de huidige internationale handelsregels.
De brief is ondertekend door 25 ambassadeurs en is op vrijdag 29 oktober 2021 naar de Biden-administratie gestuurd, slechts enkele dagen voordat dit artikel werd geschreven. In de brief stond dat "het beperken van het in aanmerking komen voor het krediet tot voertuigen op basis van hun Amerikaanse binnenlandse assemblage en lokale inhoud in strijd is met de Amerikaanse toezeggingen die zijn gedaan in het kader van multilaterale WTO-overeenkomsten."
De nieuwe wetgeving is een belastingvermindering van $ 12.500, inclusief $ 4.500 voor door vakbonden gemaakte EV's die in de Verenigde Staten zijn gebouwd en een extra $ 500 voor EV-batterijen die in de VS zijn gemaakt. Na 2027 komen alleen voertuigen die in de VS zijn gebouwd in aanmerking voor de nieuwe credits.
Ambassadeurs uit Polen, Zweden, Spanje, Oostenrijk, België, Cyprus, Malta, Ierland, Nederland, Finland, Griekenland en Roemenië hebben zich allemaal uitgesproken tegen de verhoogde EV-belastingkredieten zoals beschreven.
De ambassadeurs zeiden dat de wetgeving "internationale handelsregels zou schenden, hardwerkende Amerikanen in dienst van deze autofabrikanten zou benadelen en de inspanningen van deze autofabrikanten zou ondermijnen om de Amerikaanse EV-consumentenmarkt uit te breiden om de klimaatdoelstellingen van de (Biden) regering te bereiken."
Naast de steun van president Joe Biden, worden de nieuwe EV-belastingkredieten ondersteund door Ford Motor Company, General Motors en Stellantis (Chrysler). De grote drie autofabrikanten van Detroit hebben zo'n sterke steun voor deze wetgeving omdat ze allemaal vakbondsarbeid gebruiken in hun in de VS gevestigde productiefaciliteiten.
Zoals het er nu uitziet, als de wetgeving zou worden aangenomen, zou dit betekenen dat EV-klanten een aanzienlijke financiële prikkel zouden hebben om een nieuwe EV van Ford, GM of Stellantis te kopen in plaats van een van hun concurrenten.
Ook de vakbond UAW (United Auto Workers) steunt het wetsvoorstel. UAW-president Ray Curry verklaarde dat de nieuwe EV-belastingkredieten "tienduizenden banen voor UAW-leden zullen creëren en behouden", evenals "een overwinning zijn voor werknemers in de autofabricage."
Dit is geschreven door Ford/UAW-lobbyisten, terwijl ze hun elektrische auto in Mexico. Niet duidelijk hoe dit de Amerikaanse belastingbetaler dient. https://t.co/FUUXARHlby
— Elon Musk (@elonmusk) 12 september 2021
Verschillende buitenlandse autofabrikanten met fabrieken in de VS zouden niet profiteren van de nieuwe wetgeving omdat ze geen gebruik maken van vakbondsarbeid. Autofabrikanten zoals Toyota, BMW, Volkswagen, Honda en Hyundai hebben zich tegen het wetsvoorstel uitgesproken.
De toekomstige EV's van die autofabrikanten zouden aanzienlijk in het nadeel zijn als ze niet dezelfde fiscale prikkels kunnen bieden als hun binnenlandse concurrenten.
Elon Musk, CEO van Tesla, heeft ook kritiek geuit op de wetgeving en beschuldigde deze ervan "geschreven te zijn door Ford/UAW-lobbyisten". Ondanks dat Tesla een Amerikaanse autofabrikant is met productiefaciliteiten in de Verenigde Staten, maakt Tesla geen gebruik van vakbondswerk, zodat zijn voertuigen niet in aanmerking komen voor de extra belastingvoordelen.
Bovendien heeft de Canadese regering zich uitgesproken tegen de nieuwe EV-belastingkredieten en beweerde dat de wetgeving de handelsovereenkomst van de USMCA (Verenigde Staten-Mexico-Canada) zou schenden. De Canadese regering overweegt zelfs om de wetgeving voor de rechtbank aan te vechten.
Het verzet tegen het wetsvoorstel komt niet alleen van buitenlandse autofabrikanten en internationale regeringen, maar ook van binnen de Verenigde Staten. In de laatste week van oktober schreven elf Republikeinse vertegenwoordigers een brief aan het Amerikaanse Huis van Afgevaardigden met het verzoek de wetgeving te heroverwegen.
Elke Republikeinse politicus die de brief ondertekende, vertegenwoordigt een staat die een van de autofabrikanten huisvest die negatief door het wetsvoorstel zou worden getroffen als het zou worden aangenomen.
Het is onduidelijk of een van de eerder genoemde buitenlandse regeringen juridische stappen overweegt, behalve Canada. Het zou ons echter niet verbazen als het wetsvoorstel wordt aangevochten bij een internationale rechtbank.
