Zelfs als u het niet wijzigt, heeft de ophanging van uw auto periodiek onderhoud nodig. Dat betekent zaken als het af en toe uitlijnen van de wielen, het vervangen van versleten rubberen onderdelen en bussen en zelfs het vervangen van de schokdempers. Maar schokken zijn geen universele ontwerpen, en dat betekent niet alleen merkspecifieke engineering. Soms moet u in plaats daarvan de stutten van een auto vervangen. En de verschillen, hoewel subtiel, zijn aanzienlijk.
Of uw auto nu is ingesteld op prestaties of comfort, hij vertrouwt op een reeks onderling verbonden ophangingscomponenten. En de schokdempers, of schokken, zijn een cruciaal onderdeel van deze regeling. Maar ze zijn niet noodzakelijk wat je denkt dat ze zijn.
Wanneer de meeste mensen 'schokdemper' horen, stellen ze zich waarschijnlijk zoiets voor als een uitschuifbare metalen buis met daarop een veer. Die hele regeling is echter niet de schok. Die term verwijst eerder specifiek naar de metalen buis. En aantoonbaar beschrijft de term 'demper' beter wat het doet, Auto en chauffeur notities. Vandaar dat auto-ingenieurs die term over het algemeen gebruiken. Maar daarover later meer.
Maar als dat het geval is, waarom worden achterwielophangingen voor motorfietsen dan aangeduid met termen als 'monoshock'? Nou, het is omdat deze schokken technisch schroefsets zijn. En 'coilover' is een afkorting van 'coil-over-shock absorber'. Zoals in, de schroefveer past volledig over het schokdemperlichaam. Het is dus nauwkeuriger om te zeggen dat schroefsets schokken hebben in plaats van schokken.
Of je nu de nieuwste Fox-schokken, mooie magnetorheologische dempers of een eenvoudige monotube-opstelling hebt, ze werken volgens dezelfde principes.
In de buis bevindt zich een stang met een of meer zuigers in een met vloeistof en gas gevulde kamer. Terwijl de banden van uw auto op en neer bewegen, gaan de schokken door de veren naar de bovenste bevestigingen van de schokbrekers en op die stangen, Car Bibles legt uit. De zuigers vertragen, via verstelbare openingen, kleppen of magnetische velden, de bewegingen van de stangen. En omdat schokken snelheidsgevoelig zijn, hoe sneller een kracht wordt uitgeoefend, hoe meer ze weerstand bieden.
De @NissanUSA #TitanXD #Pro4X heeft een korte/lange arm aan de voorkant ophanging met #Bilstein-schokken. #Titan pic.twitter.com/HLjxw9y3n2
— motortrend (@MotorTrend) 28 januari 2015
Daarom is 'dempers' een nauwkeuriger term dan 'schokdempers'. Het zijn de veren die de impactkrachten van onvolkomenheden op de weg en bandbewegingen echt absorberen. Wat de schokken doen, is de veren controleren of dempen, zodat de auto niet alleen herhaaldelijk op en neer stuitert over elke kleine hobbel. In plaats daarvan vangt het de klap op en keert het snel terug naar een niveau, normale toestand.
Schokken dempen echter niet alleen de veerbeweging. Ze beïnvloeden ook het rijgedrag van uw auto door de beweging van de ophanging te regelen. Dat betekent het voorkomen van remduik, acceleratie-squat en, met wat hulp van de stabilisatorstangen, body roll. Als uw schokdempers zijn opgeblazen, zal uw auto niet alleen onstabiel zijn, maar ook niet goed rijden.
Op het eerste gezicht lijken de veerpoten van auto's identiek aan schokdempers - eh, demper-en-veerconstructies. Dat komt omdat veerpoten, net als schroefsets, dempers hebben/zijn. Maar hoewel ze hetzelfde werk doen, hebben de stutten van je auto wat extra taken.
Hoewel schokken de rest van de ophanging van uw auto helpen zijn werk te doen, zijn stutten structurele onderdelen van de ophanging, Car Bibles legt uit. Net als in ondersteunen ze niet alleen een deel van het gewicht van de auto, maar ze houden ook de band uitgelijnd en worden rechtstreeks aan de fusee bevestigd. Als u een schokdemper zou verwijderen, zou uw auto nog steeds rijden, zij het slecht. Maar als je de stutten van je auto zou verwijderen, zou hij niet alleen slecht rijden - hij zou helemaal niet sturen of sturen.
Kortom, terwijl stutten functioneren als schokken in auto's, regelen ze meer dingen dan alleen de rijkwaliteit.
Volg meer updates van MotorBiscuit op onze Facebook-pagina.
