Zoals de namen al aangeven:wanneer u een vierwieluitlijning laat uitvoeren, betaalt u om alle vier de wielen uit te lijnen, en voorwieluitlijning lijnt alleen de voorwielen uit.
Hoewel een uitlijning met vierwielaandrijving gunstig is voor alle typen van voertuigen, is het vooral nodig voor achterwielaandrijvingen en minibusjes met voorwielaandrijving en auto's met onafhankelijke achterwielophanging.
Tot een paar jaar geleden waren tweewielaandrijvingen het meest voorkomende type uitlijning voor alle auto's en vrachtwagens . Deze norm werd gewijzigd met de introductie van voertuigen met voorwielaandrijving. Het concept van afstemming veranderde echter niet veel. Het uitlijnen van de vier wielen van een voertuig is belangrijk omdat de achterwielen een even belangrijke rol spelen op de weg als de voorwielen.
Feit is dat een autoreparateur niet veel kan doen aan de achterwielophanging gezien het feit dat er geen aanpassingen hoeven te worden gedaan, maar de noodzaak om het achterwiel te controleren is altijd aanwezig geweest.
Als de achteras naar de ene kant buigt, zorgt dit ervoor dat de besturing naar die of de andere kant afwijkt. Soms kan het eenvoudigweg herpositioneren van de achteras deze verkeerde uitlijning corrigeren, maar als dat niet het geval is, zijn de voorwielen net genoeg uitgelijnd om de stuurdynamiek goed te krijgen.
Het duurde tot de jaren 80 met de introductie van de voorwielen - Voertuigen met wielaandrijving realiseerden mensen zich hoe belangrijk de uitlijning van de achterwielaandrijving was.
Toen voertuigen met voorwielaandrijving voor het eerst werden geïntroduceerd, konden ze niet veel worden gewijzigd in termen van voor- en achteraanpassingen, maar aftermarket-onderdelen maakten dit mogelijk mogelijk.
Tegenwoordig hebben de meeste autofabrikanten met voorwielaandrijving fabrieksafstellingen en instellingen voor de achterwielophanging gemaakt.
Het uitlijnen van de voorwielen heeft de voorkeur van een technicus, omdat het niet veel tijd kost, speciale apparatuur nodig en relatief vergelijkbaar met uitlijning met vierwielaandrijving.
Maar als u alleen uw voorwielen uitlijnt, vraagt u een tandarts om alleen uw boventanden te repareren.
Als u gepland staat voor een wieluitlijning, het heeft alleen zin om c controleer alle vier de wielen om de veiligheid vanuit alle hoeken te behouden, en om jezelf nog een reis te besparen om de andere twee te controleren als ze defect zijn.
Over het algemeen moet de wieluitlijning worden uitgevoerd telkens wanneer u nieuwe ophangingscomponenten installeert als uw voertuig is door een ongeval, als u ongebruikelijke bandenslijtagepatronen opmerkt of als u een geheel nieuwe set banden krijgt. Wieluitlijning is een van de cruciale reguliere onderhoudstaken van elk voertuig, groot of klein.
Het wordt beschouwd als een hulpmiddel voor het afstemmen van de ophanging, dat bandenslijtage en problemen met het weggedrag beïnvloedt en oplost.
De Het proces van wieluitlijning bestaat uit het afstellen van de wielen zodat ze loodrecht op de grond en evenwijdig aan elkaar staan.
Dit type geometrie verlengt de levensduur van de banden en zorgt ervoor dat ze aan hoge veiligheidsnormen voldoen.
Er zijn drie statische hoeken die moeten worden gemeten tijdens het uitlijnen van wielen, namelijk camber, caster, stuwkracht en teenhoek.
Hoewel ze allemaal werken om de uitlijning van uw banden te meten, werken ze vanuit verschillende hoeken.
Voor de gewone bestuurder die alleen zijn wielen nodig heeft, is het niet belangrijk om de details van de bovenstaande hoeken te kennen, maar het is allemaal goed om het werk te kennen dat bij de taak komt kijken en daarom moet worden gedaan door een getrainde autotechnicus.
