Automatic Emergency Braking (AEB) is een hulpmiddel voor de bestuurder om de veiligheid van auto's te verbeteren. De meeste nieuwe voertuigen zijn uitgerust met dit autonome veiligheidssysteem:ze zullen proberen zichzelf te stoppen als ze een obstakel detecteren. Maar AEB is nog verre van perfect, dus hoe schakel je automatisch remmen uit?
Automatisch noodremmen is pas in 2025 verplicht. Maar het is nu al standaard op bijna elke nieuwe auto en lichte vrachtwagen.
Automatisch noodremmen (AEB) verscheen halverwege de jaren 2000 als een luxe auto-optie. Het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) constateerde een daling van 50 procent in het aantal aanrijdingen van achteren voor voertuigen die zijn uitgerust met rijhulpfuncties zoals Forward Collision Warning (FCW) en automatisch remmen, volgens JD Power.
De DOT en NHTSA zijn het eens geworden over een mandaat voor 2025 voor alle nieuwe voertuigen in de VS om automatisch remmen op te nemen. Dus tot 2025 is automatisch noodremmen niet verplicht.
Twintig afzonderlijke autofabrikanten hebben een belofte ondertekend om AEB op te nemen in alle voertuigen die na september 2022 worden verkocht. De meeste van deze autofabrikanten hebben aan het begin van het modeljaar 2022 AEB standaard gemaakt voor al hun voertuigen.
Elk voertuig is net iets anders. Maar de meeste autofabrikanten bouwen een menu in het infotainmentsysteem om uw rijhulptechnologieën aan te passen. Automatisch remmen uitschakelen is bijna altijd een optie.
Sommige chauffeurs willen nog steeds de volledige controle over hun voertuigen hebben. Anderen beweren dat AEB-systemen onnodig remmen.
Gelukkig voor deze mensen laten de meeste autofabrikanten je toe om je automatische remmen uit en weer in te schakelen. Het komende overheidsmandaat verplicht autofabrikanten om tegen 2025 een automatisch remsysteem op te nemen. Maar het mandaat vereist niet dat bestuurders het ingeschakeld houden.
In de toekomst kunnen verzekeringsmaatschappijen van chauffeurs eisen dat ze AEB aanhouden. Of misschien vereisen bepaalde steden automatisch remmen bij gebruik in stadsgrenzen. Ten slotte is er zelfs een kans dat bestuurders die de auto uitzetten en een ongeluk veroorzaken voor de rechter nalatig worden bevonden. Maar dit is allemaal speculatie:geen van deze dingen is nog gebeurd.
Zoals de meeste technologieën is deze eerste generatie automatische noodremming (AEB) verre van perfect. Gebruikers hebben een reeks problemen gemeld.
Ten eerste vonden veel autobezitters dat automatisch remmen overdreven gretig en zelfs opdringerig was. Critici ontdekten dat de eerste generatie automatisch remmen op de Honda Accord een beetje vroeg stopte in stop-and-go-verkeer. Sommige eigenaren van de huidige Toyota Tundra merkten dat de truck zeer steile heuvels aanzag voor muren en op de rem trapte.
Ten tweede vonden sommige overmoedige bestuurders dat automatisch remmen niet onder alle omstandigheden werkte. Problemen met de automatische piloot van Tesla doken op toen Tesla's met FSD verschillende voertuigen van hulpdiensten raakten die geparkeerd stonden op de pechstrook van de snelweg, ondanks lichten en sirenes. Toen ontdekte een recente studie dat automatisch remmen in het donker helemaal niet goed werkt.
Maar autofabrikanten zijn hard aan het werk om het automatisch remmen te verbeteren. Hopelijk strijkt de volgende generatie AEB deze rimpels glad. Leer hoe automatisch remmen werkt in de onderstaande video:
