We zien ze al jaren zoemen. Driewielige, meestal open, motorfietsen met een of twee passagiers, die eruitzien alsof ze de tijd van hun leven hebben. Zelfs Shaq heeft er een. Alles aan een driewieler lijkt minimalistisch genoeg om een geweldig benzineverbruik te hebben. Zouden dit de beste manier kunnen zijn om de hoge gasprijs te verslaan? Laten we eens kijken naar een paar om te zien wat ze bieden voor diegenen die zichzelf willen redden van de benzinepompblues.
Een van de klassieke driewielers is Morgan. Het Super 3-model is ontworpen voor die tijd, maar straalt nog steeds vintage plezier uit. Hoewel er maar één persoon kan zitten, zal dat zeker helpen bij het gasverbruik. De "3" wordt aangedreven door een Gragon-driecilindermotor die is aangesloten op een vijfversnellingsbak.
Met een gewicht van slechts 1.400 lbs is het zeker niet leuk als de temperaturen dalen of wanneer er neerslag is. Dat zou kunnen worden verholpen met een soort van behuizing, maar voor zover ons bekend is die niet beschikbaar. Dus dit is een mooi-weer-oplossing, of niet?
Miles per gallon zijn in de hoge 20s, maar dat is met een lichte voet op het gaspedaal. Kilometerstand komt in de tienerjaren wanneer op de Morgan 3 wordt geleund. In dit stadium is een verbrandingsmotor dus geen partij voor een elektrisch alternatief.
De volgende focus ligt op de Vanderhall Venice. Nogmaals, het is open, dus winterweer zal het tot de lente naar de garage zadelen. Maar het goede nieuws is dat er een optionele verwijderbare hardtop beschikbaar is. Een ander voordeel van het Venice is dat het plaats biedt aan twee personen.
Hij wordt aangedreven door een 1,5-liter turbomotor gekoppeld aan een zestraps automaat. Behalve een top en accommodatie voor twee, is de kilometerstand een verbetering ten opzichte van de Morgan Super 3. Hij haalt 32 mpg op de snelweg en 24 mpg in de stad.
Er is een elektrisch ondersteunde tandheugelbesturing, met schijfremmen op het voorwiel die de 1.550 Venice meer dan kunnen stoppen. Omdat het voorwielaandrijving is, stabiliseert het de driewielconfiguratie. Prestatiespecificaties zijn 0 tot 60 mph in 4,5 seconden en een topsnelheid van bijna 140 mph.
We houden ook van de styling van de Venice, hoewel we de voorkeur geven aan de verhoudingen van een groter wiel en een grotere band achterin. Visueel ziet het er zwak uit met die kleine band / wielcombinatie. Maar dat heeft niets met prestaties te maken.
Of u nu kiest voor de Morgan of Vanderhall, sommige staten beschouwen ze als motorfietsen, wat helmen en motorrijbewijzen betekent. Maar veel staten noemen ze "autocycles", wat betekent dat er geen aanvullende vereisten zijn.
De Vanderhall Venice kost ongeveer $ 35.000, terwijl de Morgan Super 3 $ 70.000 kost. Voor de helft van de prijs en twee keer zoveel rijders, althans op papier, lijkt de Vanderhall de slimmere keuze. Als u de bruikbaarheid van een driewieler wilt testen, maakt $ 35.000 het een eenvoudiger voorstel.
Maar geen van beide kan iets goedmaken als de volledig elektrische Nissan Leaf. Het is een echte auto met alle voorzieningen die je in een auto mag verwachten. En het is geprijsd onder de Vanderhall Venice voor $ 28.700 voor een basismodel.
Maar laten we eerlijk zijn, de Leaf is als een apparaat, terwijl de Morgan of Vanderhall je rit meer pit zullen geven. Vooral in zonnige staten is het een leuke, zo niet vergelijkbaar met EV's, alternatieve keuze in deze tijden van stijgende prijzen en wachtlijsten voor nieuwe voertuigen.
