We delen vaak inzichten over nieuwe automodellen op basis van bevindingen van Consumer Reports. Maar hoeveel weten autoconsumenten over wat er in sommige van deze beoordelingen en voertuigvoorspellingen zit? Waar kijkt het Consumer Reports-team naar in hun testritten? Hoe wijzen ze scores en modelrangschikkingen toe?
Laten we eens kijken naar de processen van consumentenrapporten voor het evalueren van voertuigen, inclusief waar ze naar zoeken en hoe punten worden toegewezen. Tijdens het rigoureuze testproces van het team kunnen sommige inzichten nieuw voor je zijn. Wist u bijvoorbeeld dat Consumer Reports auto's test op een voormalige sleepstrip?
Dus, wat doet Consumer Reports en wat is de primaire missie achter de groep? Zoals het zelf online beschrijft, is Consumer Reports onafhankelijk van andere organisaties en is het een lidmaatschapsservice zonder winstoogmerk. De drie pijlers van dienstverlening zijn eerlijkheid, transparantie en waarheid in de markt.
Het Consumer Reports-team, opgericht in 1936, heeft getracht authentieke informatie te verstrekken om consumenten in staat te stellen hun verstandigste aankoopbeslissingen te nemen. Consumer Reports helpt deze inspanningen te vergemakkelijken door middelen, tijd en een groot aantal medewerkers te besteden aan het testen en evalueren van voertuigen. In de loop der jaren heeft de organisatie ook veranderingen in productie- en regelgevingspraktijken geïnspireerd op basis van haar bevindingen en door consumenten gestuurde enquêtes.
Volgens Consumer Reports ondergaat elk voertuig dat het team test, evaluaties, waaronder verschillende rijsimulaties in het Auto Test Center in East Haddam, CT. Zoals Fox 61 meldt, realiseren veel consumenten zich niet dat de 4.100 voet rechtstreekse en 3100 voet wegbaan, die ooit de thuisbasis was van de Connecticut Dragway, beroemd werden gemaakt door dragstripraces tussen 1960 en 1986. Rapportageteams voeren elk jaar meer dan 50 tests uit op elk modelvoertuig, inclusief topsnelheden, remafstanden en 'fit and finish'-touches.
Naast de voormalige dragstrip-verharding zijn er twee skid pads en een verhard terrein van twee hectare voor testen in natte en droge omstandigheden. Gebouwen en videofaciliteiten zijn verspreid over het pand, waar het team van ongeveer 30 medewerkers zich splitst om hun tests uit te voeren - een gebouw van 5.000 vierkante meter alleen voor het testen van koplampen op nieuwe modelvoertuigen. In totaal beslaat het testobject van Consumer Reports meer dan 327 hectare.
Dus nu je weet wat er in een Consumer Reports-aanbeveling zit, inclusief de rigoureuze tests op die voormalige sleepstrip, vraag je je misschien af welke 2022-modellen het Consumer Reports-team als toppresteerders beschouwt.
In één Consumer Reports-lijst spannen tien nieuwe modellen de kroon. De Nissan Sentra verdient de hoogste onderscheiding in het segment van de kleine auto's, de Nissan Rogue komt als beste uit de bus in de klasse van de subcompacte SUV's en de Subaru Forester wint de wedstrijd voor de categorie kleine SUV's.
Het segment van de middelgrote sedans is in handen van de Honda Accord van dit jaar. In het hybride rijden zijn de Toyota Prius en Prius Prime nog steeds topkandidaten. Toyota staat met zijn RAV4 Prime ook in deze Consumer Reports-top 10 als de best presterende in de SUV-categorie met twee rijen. De overige modellen op de lijst zijn de Kia Telluride, de Honda Ridgeline, de Ford Mustang Mach-E en de Lexus RX.
Consumer Reports zal een van de toonaangevende consumentengroepen blijven met hun uitgebreide testen en datagestuurde aanbevelingen. Nu hoeft u alleen nog maar te beslissen welk door Consumer Reports goedgekeurd voertuig u vervolgens wilt kopen.
