Met gasprijzen op hoge niveaus in het hele land, beschouwen veel mensen auto's met een goed brandstofverbruik. Anderen kunnen echter alternatieve opties voor autorijden overwegen. Een van die alternatieve opties is om u door iemand anders te laten rondrijden, waardoor u in het algemeen geld bespaart. Helaas zullen de hoge gasprijzen nog steeds gevolgen hebben voor de bestuurders van die auto's. Veel gig-apps voegen dus een brandstoftoeslag toe om te compenseren.
Net als op veel terreinen van het leven, is de reden waarom de gasprijzen zo hoog zijn ingewikkeld. Zoals Kiplinger schreef, zijn er eigenlijk veel redenen, en geen enkele is de dominante reden. De meest voor de hand liggende reden is het coronavirus (COVID-19). Veel mensen bleven thuis in de begindagen van de pandemie omdat bedrijven tijdelijk hun deuren sloten. Hierdoor daalde de vraag. Als de vraag laag is, is het aanbod meestal ook laag.
Toen plaatsen weer open gingen, schoot de vraag naar gas omhoog. Oliemaatschappijen verloren veel geld in de eerste maanden van de pandemie, dus toen de vraag toenam, kozen veel oliemaatschappijen en olieproducerende landen ervoor om de productie laag te houden, zodat de prijzen hoog zouden blijven. Op die manier zouden ze grotere winsten kunnen maken om het verloren geld tijdens de eerste maanden van de pandemie terug te verdienen.
Er zijn ook andere factoren. Rusland leverde ongeveer 10% van de Amerikaanse olie en als gevolg van de Russische invasie van Oekraïne hebben veel landen, waaronder Amerika, de invoer van Russische olie verboden. Bovendien proberen regeringen en gewone mensen actief afstand te nemen van een door olie aangedreven wereld. Als gevolg hiervan kunnen oliemaatschappijen proberen zoveel mogelijk geld te verdienen voordat iedereen in een EV rijdt.
Hoge gasprijzen hebben mensen gedwongen om dingen anders te doen. Volgens The Verge leggen Uber, Lyft en Instacart nu een brandstoftoeslag op aan klanten. Deze toeslagen worden verondersteld tijdelijk te zijn, en hun doel is om chauffeurs te helpen betalen voor benzine wanneer ze hun optredens doen.
Instacart heeft een brandstoftoeslag van $ 0,40 per bestelling en deze duurt een hele maand. Uber-passagiers betalen een brandstoftoeslag van $ 0,40 of $ 0,55 per rit, terwijl Uber Eats-klanten een brandstoftoeslag van $ 0,35 of $ 0,45 per bestelling betalen. De brandstoftoeslag van Lyft is vergelijkbaar, omdat het $ 0,55 per rit toevoegt. Zowel de toeslagen van Uber als Lyft zijn twee maanden geldig.
DoorDash heeft op dit moment geen brandstoftoeslag. In plaats daarvan zal DoorDash zijn chauffeurs op andere manieren helpen. DoorDash geeft chauffeurs 10% terug als ze voor benzine betalen met hun Dasher Direct-betaalpas. DoorDash-chauffeurs die meer dan 100 mijl per week rijden, krijgen volgens The Verge ook een contante bonus.
Vanwege de gecompliceerde factoren die een rol spelen, is het momenteel niet bekend wanneer de gasprijzen zullen dalen. Zoals Kiplinger schreef, zijn veel oliemaatschappijen blij dat ze nu enorme winsten maken, omdat dit betekent dat hun aandeelhouders hogere dividenden zullen ontvangen. Dat gezegd hebbende, de marktkrachten zijn nog steeds aan het werk.
Net zoals in de begindagen van de pandemie, wanneer de vraag daalt, dalen ook de prijzen. En met hoge gasprijzen kunnen mensen die ervoor kiezen om een alternatief te gebruiken in plaats van autorijden, de vraag helpen verlagen en zo de gasprijzen helpen verlagen. Volgens Kiplinger is een andere manier om de vraag te verlagen een recessie, wat sommige economen verwachten.
