Er zijn veel misvattingen over brandstofklassen - en over brandstofklassen, bedoel ik, het octaangetal. Namen als 'Standaard', 'Super', 'Plus' en 'Premium' doen mensen geloven dat het octaangetal/het octaangetal wordt geassocieerd met kwaliteit. Octaanwaarden worden uitgedrukt als een getal dat doorgaans varieert van 87 tot 91 aan de pomp. Het getal betekent niet "beter", maar geeft de juiste brandstofkwaliteit voor een bepaalde motor aan.
Octaan is een maat voor het vermogen van benzine om ontsteking te weerstaan voordat de bougie afgaat. Benzine en lucht worden samengeperst in de verbrandingskamer van de motor. Wanneer de druk een bepaald punt bereikt, zal het gas spontaan ontbranden. Je wilt niet dat dat gebeurt; je wilt dat de bougie de brandstof precies op het juiste moment ontsteekt. Wanneer het gas voortijdig ontsteekt, zal de zuiger proberen naar beneden te gaan terwijl deze nog omhoog wordt geduwd door de krukas en hoort u een pingelend of kloppend geluid. Dat geluid is metaal dat tegen ander metaal slaat, wat niet hoort te gebeuren. U kunt zich voorstellen dat dit tot dure schade kan leiden.
Omdat motoren verschillende ontwerpen hebben, hebben ze verschillende compressieverhoudingen. Een motor met een hoge compressieverhouding heeft benzine met een hoger octaangetal nodig om voortijdige verbranding te voorkomen. Ook hebben turbo- of supercharged motoren een hogere druk in de motor en vereisen ze vaak gas met een hoger octaangetal. Het komt erop neer dat uw voertuig een aanbevolen octaangetal heeft - vaak op een sticker in het gebied van de tankdop - en u moet altijd ten minste het aanbevolen octaangetal gebruiken. Het gebruik van een lager octaangetal dan aanbevolen kan motorschade veroorzaken. Het gebruik van een hoger octaangetal dan aanbevolen heeft geen merkbaar efficiëntievoordeel in moderne motoren.
Nu, alleen omdat het octaangetal de kwaliteit niet meet, wil dat nog niet zeggen dat er geen kwaliteitsverschil is in benzine. De overheid schrijft voor dat aan al het gas een minimaal niveau van reinigingsmiddel moet worden toegevoegd om de motor en het kritieke brandstofsysteem en de emissiecomponenten schoon te houden en op de lange termijn efficiënt te laten werken. Benzine van het hoogste niveau heeft vele malen het minimale wasmiddelniveau. Om u een idee te geven van hoe belangrijk dat is, gebruiken alle Amerikaanse autofabrikanten eersteklas benzine in hun door de overheid opgelegde duurzaamheidstests van 100.000 mijl. Brandstof van goede kwaliteit is essentieel voor een lange levensduur van motoronderdelen.
Het maakt niet uit wat voor soort benzine u gebruikt, er zal zich wat koolstof ophopen op uw kleppen, zuigers, brandstofinjectoren, enz. Dit komt vooral voor op de inlaatkleppen van de GDI-motoren (benzine directe injectie) die in meer en meer voertuigen vandaag. Omdat het gas bij deze motoren rechtstreeks in de verbrandingskamer wordt geïnjecteerd en de reinigingsmiddelen in de brandstof niet over de inlaatkleppen spoelen, is een professionele reiniging van het brandstofsysteem nodig om dit brandstofsysteem te reinigen en de efficiëntie te herstellen en om uw brandstof te behouden. economie omhoog.
Vraag uw serviceadviseur of het tijd is voor een professionele reiniging van het brandstofsysteem.
