Elektrische ramen worden standaard op steeds meer auto's gemonteerd, terwijl er voor de meeste modellen ombouwsets beschikbaar zijn.
Een elektrisch raamcircuit
Hoewel ze een groot gemak kunnen zijn (niet meer over de passagiersstoel leunen om het raam te openen of te sluiten), kunnen ze ook behoorlijk vervelend zijn als ze niet meer werken. Gelukkig zijn zowel de mechanische als de elektrische delen van het systeem redelijk eenvoudig voor de gevorderde doe-het-zelver om aan te werken.
De meest voor de hand liggende fout bij elektrische ramen is dat ze niet werken. Als het probleem zich bij alle ramen voordoet, kunt u er vrij zeker van zijn dat de fout in het hoofdbedradingcircuit zit, en dit is ook de regio die als eerste moet worden gecontroleerd, zelfs als het probleem beperkt is tot slechts één raam. Probeer te luisteren om te zien of u de motor kunt horen werken - als dat zo is, maar het raam beweegt niet, zit het probleem in de mechanische koppeling.
Trage of schokkerige werking en mechanische ruis wijzen op een probleem met het mechanisme, de raamgeleiders of de aandrijfmotor van het betreffende raam - het feit dat het raam gedeeltelijk werkt, toont aan dat het elektrische circuit compleet is.
Evenzo is het vastlopen halverwege de beweging waarschijnlijk te wijten aan het mechanisme of de raamgeleiders, en als er rammeltjes van de deur zijn, kunnen de raamgeleiders los zitten.
Een onregelmatige werking, waarbij het raam soms perfect werkt en vervolgens begint te spelen, is hoogstwaarschijnlijk te wijten aan een intermitterende elektrische storing, zoals een losse verbinding.
De meeste raamcircuits zijn beveiligd door een zekering of uitsnijding in de toevoerleiding en dit is de eerste plaats om te controleren of de ramen weigeren te werken. Bij sommige opstellingen wordt een enkele zekering in de hoofdtoevoerleiding gebruikt om het complete raamsysteem te beveiligen, zodat een storing hier alle ramen treft. Andere auto's hebben individuele zekeringen voor elke raammotor, dus een storing heeft alleen invloed op het ene raam.
In sommige auto's bevindt de zekering zich in de hoofdzekeringkast, maar veel fabrikanten gebruiken inline zekeringen, dus raadpleeg uw handleiding om te zien waar de zekering zich bevindt en vervang deze als deze is doorgebrand. In plaats van een zekering kan het systeem worden uitgerust met een stroomonderbreker.
Test vervolgens het raam. Als het goed werkt, is de zekering waarschijnlijk doorgeslagen (of is de stroomonderbreking doorgeslagen) als gevolg van een tijdelijke overbelasting. Als de nieuwe zekering echter onmiddellijk doorbrandt, moet u dit verder onderzoeken.
Over het algemeen wordt de stroom voor de raamcircuits (die een grote stroom trekken) rechtstreeks vanuit de batterij geleverd via een relais (of relais) die worden geactiveerd door het contact aan te zetten. Vind de relaispositie in uw autohandboek.
Gebruik een testlamp om te controleren of de stroom het relais bereikt. Controleer, terwijl het contact is ingeschakeld, op stroom bij de relaisbesturingsterminal. Als er geen probleem is, ligt het probleem in de bedrading van het contactslot. Test vervolgens de uitgangszijde van het relais - stroom betekent dat het relais defect is en moet worden vervangen, anders ligt het probleem in de bedieningsschakelaars, de bedrading of de motor zelf.
Om door te gaan met het controleren, verwijdert u de portierbekleding zodat u bij de motor kunt. Over het algemeen kunt u dit doen door items zoals asbakken, deurgrepen en bedieningspanelen los te schroeven en vervolgens het bekledingspaneel los te klikken.
De opening in de binnendeur kan zijn bekleed met een plastic condensatieblad dat moet worden losgetrokken (of in sommige gevallen moet worden doorgesneden) en voorzichtig opzij moet worden gelegd totdat het weer moet worden aangebracht.
Zodra u toegang heeft tot de motor, controleert u zowel de voedingsdraden die van de schakelaar komen als u de bedieningsschakelaar bedient. Als u merkt dat er stroom in beide draden is, ligt het probleem bij de motor die verder moet worden onderzocht. Als alternatief, als er geen stroom is in de draden, of slechts in één, ligt het probleem in de bedieningsschakelaar of de bedrading.
Houd er bij het uitvoeren van deze controle op passagiersdeuren rekening mee dat er een isolatieschakelaar in de bedieningsconsole kan zijn die moet worden ingeschakeld voordat de afzonderlijke deurschakelaars werken.
Om de schakelaars en bedrading te controleren, werk terug vanaf de motorklemmen met behulp van uw testlamp om elke verbinding of schakelaareenheid om de beurt te controleren. Een gebied dat bijzonder gevoelig is voor storingen, is de bedrading die tussen de deur en het hoofdgedeelte van de auto loopt en wordt gebogen telkens wanneer de deur wordt geopend.
Vervang gebroken draden en defecte schakelaars, maak eventuele losse verbindingen opnieuw en isoleer eventuele geschaafde draden. Nadat u de reparatie hebt uitgevoerd, moet u het venster opnieuw testen om te zien of u het probleem hebt opgelost. Als u niet verder gaat met uw tests, aangezien er meer dan één fout in het circuit kan zijn.
Klevende en schokkerige werking is vaak te wijten aan problemen met het raammechanisme. Om dit te controleren, begint u met het verwijderen van de portierbekleding. Kijk over het mechanisme om te zien of er duidelijke schade is en zorg ervoor dat er niets is waardoor het kan vastlopen - losse draden in de deurholte vormen een bijzonder risico. Bedien vervolgens de motor en bekijk het mechanisme om te zien of het soepel loopt of dat er ergens in het systeem overmatige speling is.
Zwaar versleten mechanismen moeten worden vervangen, maar vastzittende mechanismen kunnen vaak worden verholpen door ze te smeren. Gebruik lichte olie (bij voorkeur met een grafietadditief) voor de scharnierpunten en vet op de raamschuiven en de tandwieltanden. Breng slechts kleine hoeveelheden smeermiddel tegelijk aan en gebruik het venster tussen toepassingen om een goede penetratie te garanderen. Ervan uitgaande dat de ramen nu normaal werken, veegt u overtollig smeermiddel weg en vervangt u de deurbekleding.
Een veelvoorkomende oorzaak van plakmechanismen is corrosie als gevolg van overmatig binnendringen van water langs versleten afdichtingen. Als je denkt dat dit het geval is, plaats dan een nieuwsbrief.
Als de actie traag blijft, kan het probleem in de motor liggen, dus verwijder deze om te controleren. Als de motor lijkt te draaien (u kunt hem misschien horen of de trillingen voelen) maar er is geen beweging, is de tandwielaandrijving tussen motor en mechanisme waarschijnlijk defect, dus verwijder de motor om deze te controleren.
In de meeste gevallen is het een goed idee om, voordat u begint met het demonteren van het regelmechanisme, het raam in de gesloten stand vast te zetten door het aan het frame te plakken om het gewicht van het mechanisme te halen. Bij sommige auto's moet het raam echter in de laagste stand staan, zodat u de drager van het raam kunt losmaken. Wees dus voorbereid om de tape los te maken, het venster te laten zakken en indien nodig opnieuw te tape.
De manier waarop de motor wordt gemonteerd, hangt af van het precieze ontwerp van het mechanisme, maar start het verwijderingsproces door de stroomdraden los te koppelen. Draai de schroeven los waarmee de motor aan de deur of aan het opwindmechanisme is bevestigd. U kunt dan de motor misschien gewoon wegtrekken van de rest van het opwindmechanisme. Pas op voor eventuele aandrijfadapterstukken die eruit kunnen vallen wanneer u de motor verwijdert.
Als de motor echter niet loskomt, moet u ook de rest van het opwindmechanisme verwijderen. Maak de bevestigingspunten op de deur los en maak de verbinding los van de ruit zodat u deze kunt lostrekken (zie Carrosserie 22 en 35).
Controleer met de motor uit de deur de aandrijving op tekenen van schade of slijtage. Probeer de voeding opnieuw aan te sluiten en de motor te bedienen om te zien of deze soepel loopt. Een onregelmatige of trage werking wijst op een motorstoring, dus laat deze controleren door een auto-elektricien.
U kunt ook proberen de motorconstructie te demonteren om de lagers te smeren, de borstels te vervangen als ze versleten zijn en de commutator te reinigen. Als de motor defect is en u kunt hem niet goed onderhouden, is de enige oplossing vervanging.
Plak het raam in de gesloten positie op het frame om het uit de weg te houden. Koppel vervolgens de bedrading van de motor los en ontgrendel de motor van de deur.
Houd er bij het terugplaatsen van de motor en het mechanisme rekening mee dat sommige motoren ingebouwde eindschakelaars hebben om de motor automatisch uit te schakelen wanneer het raam de boven- of onderkant van zijn slag bereikt. U moet ervoor zorgen dat deze schakelaar goed is ingesteld voordat u de motor terugplaatst.
