Wist je dat de aarde slechts 92 miljoen mijl verwijderd is van die brandende gasbal in het centrum van ons zonnestelsel? Hoewel dat een lange afstand lijkt, is het vanuit interstellair oogpunt relatief kort.
Hoewel we afhankelijk zijn van de warmte van de zon, en Superman die UV-stralen nodig heeft om zijn Kryptoniaanse superkrachten te leveren, veroorzaakt het niets anders dan ravage aan de verfbeurten van onze dagelijkse chauffeurs en garagekoninginnen. UV-schade is een constante bedreiging voor autobezitters over de hele wereld.
Van een belangrijke bron van oxidatie tot vervaging of het afbladderen van de lak, zonlicht blijft autobezitters frustreren. Maar er zijn een paar manieren waarop autobezitters hun lak, plastic bekleding, koplampen en andere voertuigonderdelen kunnen beschermen tegen schade door de zon. Dat gaan we vandaag onderzoeken.
In de onderstaande informatie bieden we een gids die onderzoekt wat de oorzaak is van schade door de zon aan voertuigen, hoe deze te beschermen en de voordelen van het gebruik van een hoogwaardige autolakafdichtmiddel of keramische coating om een SFP 1 miljoen niveau van sunblock te bieden.
Voor degenen met een lichte huid (zoals ik), is het omgaan met zonnebrand en het potentieel om verbrand te worden een dagelijkse strijd. De belangrijkste oorzaak van zonnebrand is ultraviolette straling die wordt geproduceerd door de zon op meer dan 92.000.000 mijl afstand van de aarde. Dezelfde oorzaak van zonnebrand is ook het wortelprobleem waardoor de verf na verloop van tijd beschadigd raakt.
Voor degenen die zich niet volledig bewust zijn, is ultraviolet of UV-licht onzichtbaar en toch extreem krachtig. Het zendt een band uit binnen het elektromagnetische spectrum met een golflengte die varieert van 10 nanometer tot 400 nanometer; die korter is dan zichtbaar licht en langer dan röntgenstralen. Het komt van nature voor in zonlicht en vertegenwoordigt ongeveer 10 procent van de totale elektromagnetische stralingsoutput van de zon.
Dus – waarom veroorzaakt het schade aan autolak?
Nou, heel eenvoudig, het is een krachtige energieproducent die een oppervlak stimuleert om te reageren wanneer het raakt. Het produceert een snelle uitbarsting van energie, die wordt afgegeven als warmte, maar ook resulteert in moleculaire bindingen die breken.
Na verloop van tijd begint het de moleculen af te breken die worden aangetroffen in autolakken, blanke lakken en andere materialen, waardoor het minder reflecterend is of minder schittering van 'kleur' doorgeeft die onze ogen zien. Dit staat bekend als het doffe effect dat UV-licht veroorzaakt bij autolakken, plastic sierlijsten, koplampen, zelfs autoruiten, banden en wielen.
Het is een feit dat sommige kleuren autolakken gevoeliger zijn voor beschadiging door ultraviolette stralen. Zie je, elke kleur die we zien heeft een unieke golflengte die het produceert. En elke autolakkleur is ontworpen om alle golflengten in het visuele spectrum te absorberen, behalve degene die bij die kleur hoort.
Dus eigenlijk absorbeert rode autolak alles - behalve rood. Het rood wordt gebroken van het oppervlak, gestroomd in onze visuele cortex en vertelt onze hersenen:"Hé, dit is rood - kerel".
Rood is een van die verven die de neiging hebben om meer te 'verbleken' door UV-licht. Dit komt omdat het die kleine golflengte van energie is die wordt weergegeven in zichtbaar licht. Het lijkt 'vervaagd' omdat UV-licht de moleculen in "rode verf" agressiever afbreekt dan andere. Je zult hetzelfde probleem zien met kleine mengsels van 'rood' zoals paars of oranje.
UV-stralen zijn de belangrijkste bron van vervaging en degradatie van verf. Er zijn echter aanvullende milieuoverwegingen die schade aan de lak kunnen versnellen – of in het bijzonder aan de blanke lak.
Vuile auto's
Wanneer een auto vuil is, is deze bedekt met verontreinigingen die langzaam wegvreten aan de blanke lak of het oppervlak van een poreus materiaal. Na verloop van tijd kunnen deze verontreinigingen en vuil de bescherming van heldere coatings verzwakken. Dit versnelt het proces van penetratie van UV-licht en dus oxidatie.
De simpele handeling om uw auto schoon te houden door elke twee weken een voertuig te wassen, kan de kans op lakschade veroorzaakt door UV-straling aanzienlijk verminderen.
Vogelpoep en insectenspatten
Dierlijke bijproducten zoals vogelpoep, boomsap of ingewanden van insecten bevatten hoge niveaus van zuren die ook de schade door UV-straling met autolakken en andere oppervlakken versnellen. Vogelpoep bevat specifiek een hoog gehalte aan urinezuur, waardoor blanke lak binnen enkele uren kan beginnen af te breken.
Gecombineerd met de verwarmende en energiestimulerende eigenschappen van blootstelling aan de zon, biedt dit een mekka voor het optreden van lakschade. Het gebruik van een product met UV-bescherming is de beste manier om ook de buitenkant te beschermen tegen zuren in dierlijke bijproducten.
Zout en straatvuil
Zout is een andere verontreiniging die de deur opent voor schade door UV-licht in het auto-onderdeel. Natriumchloride kan ook snel een beschermend oppervlak binnendringen, of het nu autowas, blanke lak of zelfs sommige autolakafdichtmiddelen zijn. Straatvuil is een combinatie van chemische gifstoffen zoals teer, grind en oliën die eveneens langzaam de deur openen voor UV-stralen om hun vuile werk te doen.
Het is vrij duidelijk dat de beste manier om uw auto te beschermen tegen blootstelling aan UV-straling is door de auto te wassen zoals aanbevolen. de belangrijkste oorzaken van UV-straling komen in wezen neer op het niet verzorgen van het voertuig, of specifiek de oppervlaktematerialen.
Het wassen van het voertuig is echter een veel complexer proces dan alleen naar de plaatselijke automatische wasstraat gaan. Die machines of faciliteiten zijn een toevluchtsoord voor het vernietigen van autolakken vanwege de materialen die worden gebruikt in het autowasproces.
In het onderstaande gedeelte vindt u enkele tips voor het wassen van uw auto.
Als je onze blog al een tijdje volgt, weet je hoeveel ik van de two-bucket-methode houd. In de onderstaande video wordt uitgelegd hoe u dit doet.
Voor degenen die van schriftelijke instructies houden, volgen hier de stappen die u moet volgen om een effectieve handwasbeurt te voltooien.
Stap 1 - De auto voorwassen en wielen wassen
De voorwasstap wordt vaak over het hoofd gezien. Het is ook vrij eenvoudig:spuit gewoon de hele auto af met een slang. Dit helpt bij het verwijderen van oppervlakteresten en zorgt voor de vereiste smering om het wasproces goed te starten.
Zodra je de juiste materialen hebt verzameld, moet je eerst de banden en wielen wassen. Dit zorgt ervoor dat al het remstof en ander vuil wordt verwijderd - en je verspreidt het niet naar je lak.
Hoe wielen op de juiste manier schoon te maken:
Stap 2 – Wassen
Autobezitters hebben verschillende mogelijkheden om hun ritten te wassen. Veruit de beste is de methode met twee emmers. Als je klaar bent met je wielen en banden, ga je verder met het wassen van de auto. Werk altijd in kleine secties, werk van boven naar beneden, van links naar rechts en altijd in een zij-aan-zij methode.
Als u klaar bent, voert u een laatste spoeling uit over het hele voertuig.
Stap 3:de auto drogen
Drogen is misschien wel de belangrijkste stap als het gaat om het correct afwerken van de klus. Zorg ervoor dat u schone microvezeldoeken gebruikt (zoals meerdere). Je kunt een zeem gebruiken als je voor die methode kiest, gebruik niets dat vies is. Nogmaals - hier geen cirkeltrekken - droog in een patroon van links naar rechts.
Er zijn verschillende producten die u kunt gebruiken om uw auto te beschermen tegen UV-straling. Het meest effectief is echter een keramische coating. Kortom, nanocoatings zijn ontworpen om die kleine valleien en onvolkomenheden in blanke lakken op te vullen. Het kan worden aangebracht op elk vast oppervlak dat poreus is, inclusief plastic randen, wielen, vinylfolie, PPF, koplampkappen en windschermen.
Tijdens het aanbrengen wordt de coating van links naar rechts verspreid en vervolgens van boven naar beneden op elk paneel. Als je klaar bent met de sectie, moet je een paar minuten wachten om de coating te laten uitdampen of in eerste instantie uit te harden voordat je het wegpoetst met een schone microvezeldoek.
De exacte wachttijd hangt vooral af van de omgevingstemperatuur van het gebied waarop je solliciteert. Hoe heter het is, hoe sneller de coating hecht. Ons product Armor Shield IX mag echter alleen worden toegepast in gebieden die tussen 55 en 85 graden vallen - maximaal.
Als je het juiste moment hebt gewacht, poets je het gewoon af met een microvezeldoek. Je gaat dan verder met elk onderdeel over de auto, je wielen (indien gewenst), voorruit en meer. Nadat u alles hebt voltooid, volgt u een tweede coating op om ervoor te zorgen dat u niets overslaat. Dit verifieert ook dat uw aanvraag compleet is en dat er geen kale plekken zijn.
Keramische coatings weerkaatsen UV-stralen, wat de kans op blootstelling aan de verf of het blanke lakoppervlak helpt te verminderen. Dit resulteert in vrijwel geen kans op oxidatie of schade aan de blanke lak.
Als u de coating correct aanbrengt en het voorbereidende werk voltooit zoals aangegeven, moet de coating 2 tot 5 jaar meegaan. In feite is AvalonKing de enige doe-het-zelf keramische coating die twee jaar garantie geeft op het product.
Ter vergelijking:carnaubawas gaat maar ongeveer zes weken mee, dus als het regelmatig waxen van je auto cool is voor jou, is die optie iets om te overwegen. Een beschermfolie of PPF is het andere uiterste, omdat ze tot 5 tot 10 jaar meegaan.
We hebben allemaal de zon nodig om te overleven. Hoewel UV-licht vervelend is voor onze verven, biedt het een levensondersteunende verlichting, verbetert het de opname van vitamine D en zorgt het voor fotosynthese waardoor planten en vegetatie kunnen gedijen. Het maakt deel uit van de cirkel van het leven, maar je hoeft het niet te haten om ertegen beschermd te worden.
Of u nu gewoon in de schaduw parkeert, kiest voor wax, lakverzegeling, een vinylfolie, lakbeschermingsfilm of een keramische coating, het aanbrengen van automotive sunblock op uw dagelijkse chauffeur of showauto is een eenvoudige en proactieve maatregel om schade door UV-stralen te verminderen.
