Hoewel iedereen op de weg (in theorie) een geldig rijbewijs zou moeten hebben, heeft helaas niet iedereen hetzelfde vaardigheidsniveau achter het stuur. Niemand wil betrokken zijn bij een ongeval, dus laten we eens kijken naar een belangrijk aspect van autorijden:wat is een veilige volgafstand?
Laten we het eerst hebben over het concept van "stopafstand".
De remafstand verwijst naar de afstand die je nodig hebt om de auto in een noodgeval volledig tot stilstand te brengen en wordt bepaald door twee factoren:je reactieafstand en uw remafstand .
Uw reactieafstand is de afstand die uw auto aflegt tussen iets dat voor u gebeurt op de weg en u erop reageert.
Aangezien niemand perfecte reacties heeft, zal er altijd een bepaalde hoeveelheid tijd zijn, al is het maar een fractie van een seconde, tussen het moment dat er iets gebeurt en het moment dat je op de rem trapt.
De reactietijd is afhankelijk van verschillende factoren, waaronder leeftijd en ervaring. Voor de meeste mensen ligt dit binnen het bereik van 0,2 seconden tot 2 seconden.
Als u langzaam rijdt, is de afstand die u aflegt minimaal, maar als u met hoge snelheid rijdt, kan de afstand die uw auto in dat korte moment aflegt aanzienlijk zijn.
Uw remweg is de afstand die uw auto aflegt nadat u op de rem heeft gedrukt voordat deze volledig tot stilstand is gekomen.
Nogmaals, hoe sneller u rijdt, hoe langer het duurt voordat u volledig tot stilstand komt. De remweg is recht evenredig met uw snelheid, dus als u uw snelheid verdubbelt, verdubbelt u uw remweg.
Uw totale stopafstand is gelijk aan uw reactieafstand plus je remafstand . Als er bijvoorbeeld iets voor u gebeurt en u reist 20 voet voordat u reageert en vervolgens nog eens 20 voet voordat u de auto volledig tot stilstand brengt, is uw totale remafstand 40 voet.
Met andere woorden, vanaf het moment dat er iets voor je gebeurt tot wanneer je de auto volledig tot stilstand brengt, heb je 40 voet nodig.
Er zijn verschillende manieren om uw remafstand te berekenen. Een manier is om je snelheid te vermenigvuldigen met een bepaalde factor die toeneemt met je snelheid.
Dus bijvoorbeeld bij 20 mph vermenigvuldig je met 2 - wat je een remafstand van 40 ft geeft. Voor 30 mph vermenigvuldig je met 2,5, wat je 75ft geeft, enzovoort, en 0,5 voor elke extra snelheid van 10 mph.
Dit is echter te ingewikkeld om tijdens het rijden over na te denken - en hoe dan ook, dit vertelt je alleen de afstand die je nodig hebt om volledig tot stilstand te komen. Er wordt geen rekening gehouden met het feit dat de voorligger ook rijdt.
Om deze redenen hebben we een betere manier nodig om een veilige volgafstand te berekenen dat is niet afhankelijk van het doen van berekeningen in je hoofd terwijl je rijdt.
De gemakkelijkste en snelste manier om een veilige volgafstand te berekenen (de veilige afstand tussen u en de auto voor u) is door de regel van twee seconden te gebruiken.
Kortom, de regel van twee seconden stelt dat je twee volle seconden achter de auto voor je moet blijven, met welke snelheid je ook rijdt.
De reden dat de regel van twee seconden werkt, ongeacht uw snelheid, is dat hoe sneller u reist, hoe groter de afstand die u in twee seconden aflegt. Dit betekent dat naarmate uw snelheid toeneemt, de afstand tussen u en de voorligger ook groter moet worden om de vereiste tussenruimte van twee seconden te laten.
De twee-secondenregel houdt ook rekening met het feit dat de voorligger een bepaalde afstand nodig heeft om tot stilstand te komen, wat je wat extra tijd geeft.
Als je met een snelheid van 70 km/u reed en de voorligger plotseling volledig tot stilstand zou komen ter plaatse, zou je waarschijnlijk niet op tijd kunnen stoppen om te voorkomen dat je hem raakt.
In werkelijkheid kan dit echter niet gebeuren, tenzij bijvoorbeeld de voorligger achterop een stilstaande grote vrachtwagen reed en tot stilstand kwam. Maar zelfs dan geeft de regel van twee seconden u een paar waardevolle momenten om te reageren en het ongeval zelf te voorkomen door ontwijkende maatregelen te nemen.
Het berekenen van een afstand van twee seconden tussen jou en de voorligger is extreem eenvoudig. Daarom is deze methode om de afstand te beoordelen zo handig en effectief.
Neem tijdens het rijden gewoon een referentiepunt mee. Het kan van alles zijn:een lantaarnpaal, een boom of iets anders langs de kant van de weg.
Wanneer de voorligger het referentiepunt passeert, moet je twee seconden timen en ervoor zorgen dat je het referentiepunt niet passeert voordat er twee seconden voorbij zijn.
Je kunt proberen om twee seconden in je hoofd te schatten door langzaam te tellen, maar een betere manier als je niet zeker weet of je de tijd nauwkeurig kunt inschatten, is door 'één-één-duizend-twee-één-duizend' te zeggen met een normale snelheid . Dit geeft je een betere benadering van twee seconden.
Als u merkt dat u het referentiepunt in minder dan twee seconden passeert, betekent dit dat u te dichtbij bent en dat u een beetje achteruit moet gaan. Als het meer dan twee seconden duurt, zit je goed.
Sommige experts beschouwen een afstand van twee seconden als het absolute minimum dat u moet toestaan, maar stellen voor dat u in plaats daarvan de regel van drie seconden moet toepassen om echt veilig te zijn. Dit betekent dat je een extra seconde afstand toestaat bovenop de twee seconden om jezelf een extra veiligheidsmarge te geven.
Waar mogelijk raden we aan om de drie-secondenregel te volgen in plaats van de twee-secondenregel. Voorzichtig zijn kost je niets, omdat je nog steeds met dezelfde snelheid reist, maar het kan het verschil zijn tussen een ongeluk krijgen en het vermijden ervan.
Er zijn momenten waarop de drie-secondenregel niet van toepassing is en wanneer slechts drie seconden afstand tussen u en de voorligger nog steeds gevaarlijk kan zijn.
Bij slecht weer kunt u bijvoorbeeld overwegen om meer dan deze minimale afstand tussen u en de voorligger te laten.
Een voorbeeld hiervan is bij matige regen. In dit geval is het beter om de afstand te verdubbelen en een "zes-secondenregel" te gebruiken, waarbij u tot zes telt voordat u het gekozen referentiepunt passeert.
Bij zeer hevige regen, sneeuw of ijzige omstandigheden moet u een opening van negen seconden aanhouden - en in deze omstandigheden moet u ook overwegen om veel langzamer te rijden dan anders het geval zou zijn.
Deze richtlijnen zijn vrij vanzelfsprekend, aangezien veilig rijden altijd betekent dat u uw rijstijl moet aanpassen aan de omstandigheden - maar door in ieder geval een remafstand van zes of negen seconden te berekenen, zorgt u ervoor dat u voldoende tijd hebt om op te trekken als er iets onverwachts gebeurt .
De volgende tabel laat zien hoe het toestaan van een afstand van drie en zes seconden tussen u en de voorligger zich vertaalt in de afstand die er moet zijn tussen u en de voorligger.
| Drie-secondenregel | Veilig interval zou moeten zijn | 3 seconden | 6 seconden | |
| Snelheid | Gereisde afstand | Voor deze voorwaarden | Goed | Marginaal |
| 25 mph | 37 ft. per seconde | 111 ft. | 222 ft. | |
| 35 mph | 52 ft. per seconde | 166 ft. | 312 ft. | |
| 45 mph | 66 ft. per seconde | 198 ft. | 396 ft. | |
| 55 mph | 81 ft. per seconde | 243ft. | 486 ft. | |
| 65 mph | 96 ft. per seconde | 288 ft. | 576 ft. | |
| 75 mph | 111 ft. per seconde | 333 ft. | 666 ft. | |
| Veilige volgafstand in voet | ||||
Tailgating – te dicht op de auto voor je rijden – is een zeer gevaarlijke praktijk, zowel voor de tailgater als voor de auto voor je. Helaas doen veel mensen het nog steeds.
In feite lijkt de kans dat u achterklep zult krijgen op zijn minst gedeeltelijk te worden beïnvloed door factoren zoals geslacht en het type auto dat u bestuurt, zoals deze tabel laat zien:
| Tailgating | Type voertuig | ||
| Sex Of Driver | Gezins-/economieauto's | Sportwagens | SUV's |
| Man | 13% | 23% | 18% |
| Vrouw | 13% | 20% | 25% |
Als u minder dan de aanbevolen twee of drie seconden tussen u en de auto die u volgt, laat, loopt u het risico achterop te rijden als deze plotseling stopt.
Bumperkleven kan ook erg agressief aanvoelen. Als een bestuurder te nauw wordt gevolgd, kan hij of zij zich onder druk gezet en zelfs angstig voelen. Angstige, zenuwachtige bestuurders zijn vatbaarder voor fouten of slechte beslissingen, die beide auto's in gevaar kunnen brengen.
Sommige chauffeurs reageren ook agressief op bumperkleven, net zoals sommige mensen boos worden als je hun persoonlijke ruimte binnendringt. Een veel voorkomende reactie op bumperkleven is plotseling op de rem trappen om de remlichten te laten knipperen en ervoor te zorgen dat de achterliggende auto ook plotseling remt.
Dit is natuurlijk een gevaarlijke manoeuvre, aangezien de achterliggende auto mogelijk niet op tijd reageert - of door plotseling remmen kan een derde auto verder naar achteren tegen de bumper aanrijden.
Bovendien kunnen bumperkleven en dit soort plotseling remmen om een bumperklever te waarschuwen er gemakkelijk toe leiden dat een of beide bestuurders hun kalmte verliezen, en dit gedrag kan snel leiden tot woede op de weg, gevaarlijker rijgedrag en zelfs een volledige confrontatie.
Het advies is duidelijk:geen achterklep. Zorg ervoor dat je altijd minimaal twee seconden afstand houdt tussen jou en de voorligger, of nog beter, probeer er drie te laten. Als iemand u achtervolgt, trap dan niet op de rem. Vertraag in plaats daarvan geleidelijk en laat ze passeren.
Niemand wil betrokken raken bij een ongeval en de beste manier om dit te voorkomen is door altijd defensieve rijtechnieken toe te passen. Dit houdt onder meer in dat u een veilige afstand tussen u en de voorligger houdt en door de twee- of driesecondenregel toe te passen, kunt u dit op een eenvoudige manier berekenen.
