Autonomous Emergency Braking (AEB) is een van de grootste doorbraken op het gebied van veiligheid tot nu toe - waardoor voertuigen de mogelijkheid krijgen om zichzelf te vertragen wanneer ze worden geconfronteerd met een mogelijk ongeval.
Het is een in voertuigen ingebouwd veiligheidssysteem dat de verkeers- en wegomstandigheden voor de auto in de gaten houdt op tekenen van een mogelijke aanrijding.
AEB kan een bestuurder waarschuwen voor dreigend gevaar door te remmen als hij niet binnen de gestelde tijd reageert.
Met AEB toegepast kan de snelheid waarmee een aanrijding plaatsvindt tot een levensreddende mate worden verminderd, of idealiter wordt een botsing helemaal vermeden.
De manier waarop AEB-technologie reageert en werkt verschilt per automerk en model, en in dit stadium zijn sommige systemen geavanceerder dan andere.
Maar ze werken allemaal volgens dezelfde principes.
AEB-systemen gebruiken Lidar (lichtdetectie en radar) of camerasensoren, of een combinatie van beide, om mogelijke ongevallen te helpen voorkomen.
Informatie die via deze elementen wordt verzameld, samen met gegevens over de rijsnelheid en het traject van een voertuig, helpt het AEB-systeem om te bepalen of zich een gevaarlijke situatie ontwikkelt.
Bij het detecteren van een potentieel kritieke situatie zullen de meeste systemen eerst proberen de bestuurder te waarschuwen dat actie nodig is. Als de bestuurder geen actie onderneemt en het AEB-systeem een aanrijding verwacht, wordt automatisch geremd.
LEES MEER:Top 10 veiligheidsvoorzieningen die moderne auto's standaard zouden moeten hebben
Het AEB-systeem bepaalt de benodigde remkracht die moet worden uitgeoefend.
Dit kan variëren tussen een verhoogd niveau en volledige remkracht - met als doel de snelheid waarmee een botsing zal plaatsvinden te verminderen.
Verschillende AEB-systemen hebben verschillende werksnelheden en er zijn verschillende soorten gevaren die ze kunnen identificeren. Sommige systemen zijn bijvoorbeeld effectiever in stedelijke gebieden met lage snelheid, terwijl andere beter zijn toegerust voor rijden op het platteland of rijden met meerdere rijstroken.
Hoewel systemen verschillende mogelijkheden hebben, wordt de technologie voortdurend aangepast en verbeterd, in de richting van een AEB-systeem met de capaciteit om botsingen helemaal te voorkomen.
Het kan niet alleen de snelheid verminderen waarmee een aanrijding plaatsvindt, het heeft ook de potentie om de aanrijding in de eerste plaats te voorkomen.
Uit een onderzoek van 2015 door The European New Car Assessment Program (Euro NCAP) en Australasian NCAP bleek dat AEB leidde tot een vermindering van 38% in echte kop-staartongevallen.
Onderzoekers van de Universiteit van Adelaide ontdekten ook in een studie van 104 ongevallen dat AEB het aantal dodelijke aanrijdingen met 20-25% had kunnen verminderen en de kans op letsel met 25-30%.
Waar veiligheidsgordels en airbags aanwezig zijn om passagiers te beschermen bij een ongeval, streeft AEB ernaar om de kans op een ongeval in de eerste plaats te verkleinen.
Thatcham - een onderzoekscentrum dat gespecialiseerd is in voertuigveiligheid - zei onlangs dat AEB "waarschijnlijk de belangrijkste ontwikkeling op het gebied van autoveiligheid is sinds de veiligheidsgordel en in de komende 10 jaar een verbazingwekkende 1.100 levens en 122.860 slachtoffers kan redden in het VK."
LEES MEER:Euro NCAP lanceert geautomatiseerde technologie-tijdlijn
Momenteel is iets meer dan een vijfde (21%) van de nieuwe voertuigen standaard uitgerust met AEB, en 27% biedt systemen aan als optionele extra's tegen een meerprijs.
Maar Thatcham meldt dat ongeveer 70% van de nieuwe auto's nog helemaal niet met het systeem zijn uitgerust.
In sommige gevallen, waar AEB als extra wordt aangeboden, kan het worden gebundeld als een veiligheidspakket dat tot £ 1.300 extra kost.
In andere gevallen kost een eenvoudige 'city'-versie van het systeem slechts £ 200 extra.
Volvo was een van de eerste fabrikanten die in 2006 aanrijdingsvermijdingstechnologie lanceerde. Twee jaar later maakte het bedrijf zijn City Safety AEB-systeem standaard op alle nieuwe Volvo-modellen.
Volvo heeft sindsdien gemeld dat het AEB-systeem verzekeringsclaims voor kop-staartbotsingen met 28% heeft verminderd.
Er worden nu stappen ondernomen om ervoor te zorgen dat AEB in de nabije toekomst standaard wordt op alle voertuigen.
Euro NCAP geeft geen vijfsterrenveiligheidsbeoordeling meer aan auto's zonder AEB, dus het is vrij waarschijnlijk dat het op een gegeven moment een verplichte functie zal worden.
Het Europees Parlement heeft onlangs ook opgeroepen om alle nieuwe auto's standaard te voorzien van AEB, en de parlementaire commissie voor vervoer zal in maart 2018 aan de Europese Commissie worden voorgelegd.
De commissie zal haar bevindingen over AEB publiceren, evenals andere toekomstige veiligheidseisen voor voertuigen binnen de EU en zal oproepen om AEB-systemen verplicht te stellen voor alle nieuwe voertuigen.
Veiligheidsinstantie Thatcham staat ook achter het besluit van het Europees Parlement om de "levensreddende technologie" standaard te maken voor alle voertuigen.
AEB is sinds november 2015 verplicht voor de meeste nieuw geregistreerde zware vrachtwagens van meer dan 7,5 ton.
Er zijn maar een paar typen vrachtwagens die zijn vrijgesteld van de vereiste, zoals stalen vering of vierassige vrachtwagens, die in theorie de prestaties van AEB-sensoren kunnen beïnvloeden.
LEES MEER:Nieuw AI-systeem voor zelfrijdende auto's
Fabrikanten hebben verschillende namen aangenomen die elementen van AEB-technologie in hun modellengamma bevatten:
| Fabrikant | AEB-naam |
|---|---|
| Audi | Adaptive Cruise Control met Pre Sense Front Pre-Sense voorkant Pre Sense Stad |
| BMW | Rijassistent Rijassistent Plus Actieve bewaker |
| Citroën | Actieve stadsrem |
| Fiat | Stadsrembediening Rembediening |
| Ford | Actieve stadshalte Pre Collision Assist Actief remmen |
| Honda | Botsingsbeperking remsysteem Actief stadsremsysteem |
| Hyundai | Autonoom noodremmen |
| Infiniti | Forward Collision Warning &Intelligent Brake Assist (Veiligheidsschild) Forward Collision Noodremming Intelligente cruisecontrol met noodrem (Dynamic Safety Shield) Forward Collision Warning &Intelligent Brake Assist |
| Jaguar | Autonoom noodremmen |
| Jeep | Forward Collision Warning Plus Forward Collision Plus |
| Landrover | Autonoom noodremmen |
| Lexus | Pre-crash systeem Adaptive Cruise Control-systeem met Pre Crash Safety |
| Mazda | Smart City Braking-ondersteuning |
| Mercedes | Collision Prevention Assist 3.0 Distronic Plus |
| Mini | Rijassistent |
| Mitsubishi | Forward Collision Mitigation |
| Nissan | Vooruit noodremming |
| Peugeot | Actieve stadsrem Emergency Collision Alert met Emergency Braking |
| Porsche | Adaptieve cruise met Porsche Active Safe |
| Range Rover | Autonoom noodremmen |
| Renault | Actief noodremmen |
| Zitplaats | Adaptieve cruisecontrol met Front Assist Veiligheidsassistent Front Assist |
| Skoda | Veilig in de stad rijden Front Assist |
| SSangYong | |
| Subaru | Gezichtsvermogen |
| Suzuki | Radarremondersteuning |
| Tesla | Automatisch noodremmen |
| Toyota | Pre-Crash-systeem |
| Vauxhall | Forward Collision Warning met automatische reminterventie Camera voor + noodrem Frontcamera + noodrem Adaptive Cruise en Stop Go |
| Volkswagen | Front Assist inclusief noodremfunctie in de stad Noodremming in de stad |
Naast de voortdurend geavanceerde remsystemen, worden veel andere aspecten van autoveiligheid steeds autonomer.
Het semi-autonoom rijdende Super Cruise-systeem van Cadillac maakt bijvoorbeeld gebruik van de bestaande rijhulpfuncties van de auto, zoals cruisecontrol, en voegt nieuwe Lidar-scan- en zelfstuurfuncties toe om ongevallen te voorkomen.
De Lexus LS sedan en Volvo XC60 cross-over SUV bieden ook een zelfsturende functie waarmee ze onder verschillende omstandigheden aanrijdingen kunnen detecteren en vermijden.
Het City Safety-systeem van Volvo kan bijvoorbeeld voetgangers op zijn pad bij lage snelheden detecteren en vermijden.
Vorig jaar bracht de EURO NCAP een rapport uit waarin staat dat zij, naast AEB, verwacht dat bestuurdersmonitoring, automatische noodbesturing, Vehicle to Vehicle Data Exchange en Vehicle to Infrastructure tegen 2024 standaard in nieuwe auto's zullen worden ingebouwd.
