Dit artikel wordt gesponsord door Gtechniq.
De lak van een auto die aan de elementen wordt blootgesteld, zal uiteindelijk vervagen, oxideren en uiteindelijk loslaten. De hoeveelheid blootstelling aan zonlicht en chemische verontreinigingen zal de grootste rol spelen bij het bepalen hoe snel het gebeurt. In het verleden waren natuurlijke wassen de beste optie om de lak van uw auto te beschermen. Ze werden uiteindelijk vervangen door synthetische lakkitten. De huidige stand van de techniek op het gebied van lak- en blanke lakbescherming zijn keramische coatings.
Halverwege de jaren zeventig begonnen autofabrikanten over te schakelen van eentrapslak naar tweetraps. Als uw auto meer dan 40 jaar oud is, heeft u waarschijnlijk eenlaagse lak, wat betekent dat wat u op het oppervlak ziet hetzelfde is tot aan de primer. Als uw auto minder dan 40 jaar oud is, is deze hoogstwaarschijnlijk gelakt met een gekleurde grondlaag, de eerste fase, die vervolgens wordt bedekt met de tweede fase, een blanke lak van acryl. Het is die blanke lak van acryl die hem glans en diepte geeft.
Die blanke lak is ook het eerste dat krast en oxideert. Lang voordat we tweetrapslak hadden, werd er autowas gebruikt, niet alleen om de afwerking glanzender te maken, maar ook om deze te beschermen tegen de elementen.
Tenzij u uitsluitend 's nachts rijdt en uw auto overdag binnen houdt, veroorzaakt de zon waarschijnlijk de meeste schade aan de lak van uw auto. Hoewel UV-licht slechts verantwoordelijk is voor ongeveer 10 procent van de zonne-energie die de aarde raakt, zal het de lak of blanke lak van uw auto veranderen in een doffe, kalkachtige, geoxideerde puinhoop. Sommige milieuverontreinigende stoffen die reageren met, en wegvreten bij uw afwerking, worden verergerd door de toegevoegde energie van UV-licht. Dit verklaart waarom het geheim van een langdurige glans is om te voorkomen dat verontreinigingen de blanke lak raken en tegelijkertijd te beschermen tegen UV-stralen. Wassen, kitten en coatings vormen een fysieke barrière tussen de buitenwereld en de blanke lak van uw auto.
Als je een autoliefhebber bent, zelfs in de meest verre zin, heb je gehoord van carnaubawas. Het is een van de oudste vormen van autowas, hoewel volgens de legende ooit dierlijk vet werd gebruikt om de afwerking van rijtuigen en mogelijk vroege auto's af te dichten. Carnauba is een natuurlijk product dat zich vormt op de bladeren van palmbomen. Er wordt van alles van gemaakt, van pasta's tot crèmes tot vloeistoffen om het smeerbaar te maken. Carnaubawas geeft een diepe glans, stoot water af en ruikt normaal gesproken fantastisch, maar omdat het op de lak blijft zitten in plaats van eraan te hechten, duurt de bescherming slechts een paar weken tot een paar maanden en moet dan opnieuw worden aangebracht.
Synthetische wassen zijn door de mens gemaakte vervangingen voor natuurlijke wassen zoals carnauba. Ze worden soms sealants genoemd en kunnen zo worden geformuleerd dat ze harder, gladder en gemakkelijker aan te brengen zijn dan natuurlijke wassen, maar ze moeten toch meerdere keren per jaar worden aangebracht om de bescherming te behouden.
Keramiek is als materiaal niet nieuw— in de orde van 20.000 jaar niet nieuw. Ambachtslieden realiseerden zich dat zand en klei met silicium konden worden gebakken of gebakken om aardewerk en gereedschappen te maken die veel harder zouden zijn dan dezelfde materialen die aan de lucht gedroogd zouden worden. De sterkte komt van silicium- en zuurstofmoleculen die verknopen om een harder materiaal te vormen. Ditzelfde principe is aan het werk in keramische autocoatings.
We hebben gekeken naar een reeks producten van Gtechniq, een fabrikant van keramische coatingproducten om te zien hoe ze worden gebruikt om de lak van uw auto te beschermen. Een op kwarts gebaseerde keramische coating is vergelijkbaar met het aanbrengen van een microscopische laag kwartskristal op de blanke lak van uw auto. De hardheid is bestand tegen krassen, het geeft glans en— hydrofoob zijn— zorgt ervoor dat water parelt en wegloopt.
De keramische coatingoplossing bevat twee hoofdonderdelen:keramiek, silanen en siloxanen, en het oplosmiddel waarin ze zijn gesuspendeerd. Het wordt op dezelfde manier op het oppervlak van de auto aangebracht als een vloeibare was. Terwijl het oplosmiddel verdampt, polymeriseert het keramiek, waardoor er bindingen ontstaan tussen keramische moleculen en de autolak. Dit is een van de grootste verschillen met wasproducten, die niet aan de afwerking zijn gebonden. Vanwege de verknoping en hechting met de afwerking, worden de langst houdbare keramische coatings als permanent beschouwd, en de reden dat producten zoals Gtechniq's Crystal Serum Ultra professioneel moeten worden aangebracht. Als u een fout maakt bij het aanbrengen, moet u deze eraf schuren.
Gtechniq biedt ook verschillende producten aan— inclusief Crystal Serum Light, EXOv4 en C1 Crystal Lacquer— die autobezitters de keuze geven om ze professioneel te laten aanbrengen of thuis te laten doen. Dit staat bekend als een composietcoating, die een zachtere laag gebruikt om zich aan de verf te hechten en vervolgens een hardere laag er bovenop voor bescherming.
Die duurzaamheid is ook het belangrijkste verkoopargument van een keramische coating. Een product als Crystal Serum Ultra heeft een garantie van negen jaar als het wordt aangebracht door een erkende Gtechniq-detailer. U zult uw auto nog steeds regelmatig moeten wassen, maar een keramische coating maakt het wassen gemakkelijker, minder gevoelig voor wervelingen en behoudt zijn glans aanzienlijk langer dan een waxproduct. Als je het ritueel van waxen echt begint te missen, kun je altijd nog een laag carnauba of een keramisch onderhoudsproduct over de coating gooien, als je daar blij van wordt.
