Het zal je misschien ook verbazen dat je go-to brandstofbesparende truc niet echt helpt. We zullen enkele veelvoorkomende brandstoffeiten bekijken en wijdverspreide misvattingen uit de weg ruimen, zodat u het meeste uit elke tank haalt.
Het octaangetal van uw benzine ligt meestal tussen 86-91, en hoe hoger het getal, hoe stabieler uw brandstof is. Sommige premiumproducten kunnen een octaangetal van 94 hebben. Veel chauffeurs geloven dat hogere octaangetallen leiden tot een lager brandstofverbruik.
Dit is echter niet precies het geval. Wanneer de brandstof stabieler is, werken motoren en hun componenten efficiënter, maar dit vertaalt zich niet altijd in een hogere MPG. Premium-opties zijn gemaakt voor krachtige motoren en waardevol bij het slepen, maar u zult geen significante veranderingen zien tijdens uw dagelijkse woon-werkverkeer.
Veel chauffeurs zijn ook van mening dat het gebruik van "off-brand" benzine van minder bekende tankstations schadelijk kan zijn voor de gezondheid van hun voertuig. Al het gas moet aan dezelfde kwaliteitsnormen voldoen, dus hoewel u misschien merkspecifieke additieven misloopt, veroorzaakt u geen problemen op de lange termijn als u de minder populaire stations gebruikt.
Als je ooit iemand een exacte kilometerstand hebt horen geven wanneer hun brandstoflampje gaat branden, kun je het beste sceptisch zijn. De meeste voertuigmodellen zullen u waarschuwen wanneer u ongeveer 10% van uw capaciteit over heeft. Dit nummer is echter niet standaard, dus raadpleeg uw gebruikershandleiding of online voor uw specifieke merk.
De consensus is dat er nog 30-50 mijl over is zodra de waarschuwing voor het eerst oplicht. Dit zal aan de onderkant zijn voor kleinere auto's en in de buurt van de limiet voor grotere vrachtwagens en SUV's die niet zo zuinig zijn. Hoewel het het beste is om de limiet niet te verleggen, is een laag niveau misschien niet zo schadelijk als eerder werd gedacht.
Sommige chauffeurs denken dat als je met een lage tank rijdt, er meer bezinksel en andere schadelijke deeltjes in de motor terechtkomen. Hoewel er enkele nadelen zijn aan het tot het uiterste drijven van de actieradius van uw voertuig, is langdurige motorschade daar waarschijnlijk niet een van.
Brandstofsystemen zijn ontworpen om gas uit de bodem van de tank te halen, waardoor een constante stroom wordt gegarandeerd en de ophoping van deeltjes wordt beperkt. Hoewel werken met minder dan een kwart tank uw brandstofpomp kan belasten, beschadigt u tegelijkertijd uw motor niet.
Een van de oudste mythen die er zijn, is dat handmatige transmissies een beter benzineverbruik krijgen. Hoewel dit het geval was toen automatische transmissies een nieuwe technologie waren, is het verschil tegenwoordig te verwaarlozen.
Automatische transmissies hebben nu onbeperkte overbrengingsverhoudingen, waardoor ze in sommige gevallen superieur zijn aan handmatige transmissies. Er zijn nog steeds voordelen aan elke transmissie, maar kies niet de ene boven de andere vanwege het brandstofverbruik.
Een andere populaire tactiek is om je tank 's ochtends te vullen of wanneer de temperatuur het laagst is van de dag. Mensen denken dat omdat vloeistoffen in de kou samentrekken, ze gedurende deze tijd meer brandstof in hun tanks kunnen persen.
Bijna alle stations slaan brandstof echter ondergronds op en deze wordt in principe niet beïnvloed door dagelijkse temperatuurschommelingen. Je zult geen merkbare verbetering zien in het bereik van het vullen van je tank in de ochtend, dus stop met deze tactiek en tank wanneer het jou uitkomt.
Het maximaliseren van het brandstofverbruik tijdens uw rit hoeft niet ingewikkeld te zijn. Je banden goed oppompen, de aangegeven snelheidslimiet aanhouden en conservatief zijn achter het stuur zijn de beste manieren om elke tank verder te brengen. Gooi deze verouderde en ongegronde brandstofmythen weg en maximaliseer vandaag nog uw brandstofverbruik.
