NEVS presenteert zijn nieuwe mobiliteitsecosysteem:PONS - de eerste generatie autonome voertuigen met een geconnecteerde gebruikersinterface - die de mobiliteitsoplossing voor slimme en duurzame steden zou kunnen worden. Het zelfrijdende voertuig Sango is het middelpunt van het systeem.
Het zelfrijdende voertuig Sango is het middelpunt van het systeem.
NEVS heeft PONS ontwikkeld omdat steden over de hele wereld, verstopt door vervuiling en verkeer, er alles aan willen doen om het gebruik van auto's te verminderen. Er zijn tegenwoordig 1,3 miljard auto's in de wereld, maar ze worden slechts 5% van de tijd gebruikt.
Parallel aan het probleem van vervuiling en toenemend verkeer, wordt de ontwikkeling van technologie voor zelfrijdende voertuigen gestimuleerd door nichesoftwarebedrijven die ernaar streven duurzamere en verkeersgeoptimaliseerde steden te creëren, terwijl de auto-industrie nog met voertuigen moet komen - hardware – aangepast aan de nieuwe omstandigheden en kansen die een zelfrijdende wereld creëert. Dit komt waarschijnlijk omdat een wereld met minder verkeer minder auto's betekent. NEVS is van mening dat er geen reden is om een autonoom voertuig te bezitten, omdat het de passagiers kan ophalen van waar ze ook zijn en ze overal naartoe kunnen brengen in de stad, tegen een eerlijke prijs. Tegelijkertijd hoeven ze zich geen zorgen te maken over parkeer-, tank-, service- of bedrijfskosten.
“We begonnen met te kijken waarom stadsbewoners zo'n sterk verlangen hebben om hun eigen auto te gebruiken in plaats van het openbaar vervoer, zelfs als dat betekent dat ze elke dag uren in de file staan. De reden is privacy - in je eigen auto voel je je veilig, geborgen, ontspannen en vrij", zegt Anna Haupt, VP Mobility Solutions bij NEVS.
Met dat als uitgangspunt begon NEVS een volledig nieuw voertuig te ontwikkelen:Sango, die klaar is om geïntegreerd met een van de beschikbare zelfrijdende softwaresystemen. Voor de lancering in Zweden is NEVS een samenwerking aangegaan met AutoX, een toonaangevend L4-technologiebedrijf voor autonoom rijden, gevestigd in Silicon Valley en Shenzhen. De AutoX AI Driver zal de Sango besturen. AutoX werd gekozen vanwege zijn unieke software-hardware geïntegreerde benadering, veiligheid en schaalbaarheid en het vermogen om te navigeren in dichtbevolkte stedelijke omgevingen.
“We realiseerden ons dat we, om echt te kunnen profiteren van autonome technologie, een voertuig moesten ontwerpen dat niet alleen een enabler zijn voor gedeelde voertuigen, maar ook voor gedeelde ritten. Hoe combineer je privacy met delen? Dat was een van de grootste uitdagingen om te overwinnen”, zegt Anna Haupt.
Een oplossing is het flexibele interieur van Sango dat voldoet aan verschillende reisbehoeften met drie instellingen:privé, sociaal en familiaal. Afhankelijk van welke instelling is geselecteerd, kunnen maximaal zes personen in het voertuig reizen.
Sango heeft zes verplaatsbare stoelen in drie rijen en is voorzien van privacywanden die omhoog en omlaag kunnen worden gebracht. Wanneer het voertuig is opgeklapt, is het opgedeeld in vier kleinere gebieden voor privéritten voor maximaal vier personen. In een sociale omgeving zijn de scheidingswanden verlaagd zodat vier personen samen kunnen reizen, tegenover elkaar. In gezinssituaties kunnen maximaal zes personen, zittend in drie rijen, comfortabel samen reizen.
Naast het Sango-voertuig omvat het mobiliteitssysteem van PONS ook een gebruikersinterface in de vorm van een app en een wagenparkbeheersysteem dat het wagenpark bewaakt en optimaliseert wanneer het in de stad actief is.
“Van A naar B komen met zelfrijdende elektrische voertuigen is niet zo ver weg als misschien de auto-industrie is impliceren. Het tijdperk van één persoon per auto en het tijdperk van het bezit van een auto behoren binnenkort tot het verleden. Er komt een nieuw tijdperk aan, waarin auto's zijn geoptimaliseerd voor stadsmobiliteit en een betere levenskwaliteit voor het individu”, zegt Anna Haupt.
De volgende stap voor NEVS is een pilot in Stockholm waar een vloot van ongeveer tien autonome voertuigen, ook wel robotaxis genoemd, door het publiek zal worden gebruikt.
Daniel Helldén van de verkeersafdeling van de gemeenteraad van Stockholm geeft commentaar op de plannen van NEVS voor de proef in Stockholm:
“Net als andere Europese steden heeft Stockholm te maken met uitdagingen op het gebied van voertuigemissies en verkeersopstoppingen. Daarom verwelkomen we nieuwe ideeën die onze visie van een groenere stad en minder autogebruik delen.”
De eerste gebouwde versie van Sango wordt momenteel getest op de NEVS-locatie in Trollhättan, samen met functionele tests van het PONS-mobiliteitsecosysteem.
Lees hier meer feiten over PONS.
Afbeeldingen met dank aan NEVS
