Volta Trucks, de startende fabrikant van elektrische voertuigen, heeft de nieuwe Volta Zero onthuld - het eerste voertuig en 's werelds eerste speciaal gebouwde volledig elektrische bedrijfsvoertuig van 16 ton dat speciaal is ontworpen voor de distributie van pakketten en vracht in de binnenstad. Vanaf de lancering zal de Volta Zero een belangrijke bijdrage leveren aan de toekomstvisie van emissievrije steden over de hele wereld.
De Volta Zero zal in H1-2021 beginnen met het uitvoeren van operatorproeven met enkele van Europa's grootste pakketbezorgings- en logistieke bedrijven. Er zijn al bestellingen ontvangen van bedrijven die de eerste voertuigen met klantspecificatie willen beveiligen, die naar verwachting zullen worden geleverd wanneer de productie in 2022 begint.
Commerciële voertuigen vormen de levensader van de handel en het levensonderhoud in steden, maar de grote vrachtwagens van vandaag dringen zich gevaarlijk op in onze straten en domineren hun omgeving. Met de lancering van de Volta Zero veranderen we het gezicht van het wegvervoer. Volta Trucks herdefinieert de perceptie van het grote bedrijfsvoertuig, en hoe het werkt in en integreert met de emissievrije steden van de toekomst. Dit wordt mogelijk gemaakt door de drie pijlers die zowel Volta Trucks als een bedrijf als de Volta Zero definiëren:veiligheid, duurzaamheid en elektrificatie. Voeg daar ons unieke Truck as a Service-voorstel aan toe dat het bedrijfsmodel van een wagenparkbeheerder opnieuw vormgeeft. Bij Volta Trucks dragen we direct bij aan de maatschappelijke migratie naar een geëlektrificeerde toekomst.”
Rob Fowler, Chief Executive Officer van Volta Trucks.
Ontworpen van een blanco vel papier om het veiligste bedrijfsvoertuig te zijn.
“Veiligheid staat om één simpele reden centraal bij het merk Volta. In Londen is bijvoorbeeld bij 23% van de dodelijke slachtoffers onder voetgangers en bij 58% van de doden onder fietsers een vrachtwagen betrokken, terwijl grote vrachtwagens slechts 4% van de kilometers op de weg voor hun rekening nemen. Dit is duidelijk onaanvaardbaar en moet veranderen. De Volta Zero herontdekt het bedrijfsvoertuig volledig, zodat het veilig kan werken met alle weggebruikers en een vriend wordt van de emissievrije stad.”
Carl-Magnus Norden, oprichter van Volta Trucks.
De verwijdering van de traditionele verbrandingsmotor stelde de ontwerpers en ingenieurs van de Volta Zero in staat om volledig te heroverwegen hoe een vrachtwagen altijd is ontworpen. De bestuurder van een Volta Zero heeft een breed direct zicht van 220 graden rondom het voertuig. Dit panoramische uitzicht op de omgeving door een cabine in kasstijl is ontworpen om een vijfsterren Direct Vision Standard-classificatie van Transport for London te behalen voor optimaal zicht en vermindering van dode hoeken. De bescherming van kwetsbare weggebruikers wordt ook verbeterd door het gebruik van achteruitkijkcamera's die de traditionele spiegels vervangen, een 360-graden vogelvluchtcamera die de bestuurder de volledige omgeving laat zien, en blind-sportwaarschuwingssystemen die objecten langs de zijkanten van het voertuig detecteren. het voertuig.
De bestuurder van een Volta Zero zit veel lager dan in een conventionele vrachtwagen, met hun ooglijn op ongeveer 1,8 meter. Dit weerspiegelt de lengte van voetgangers en andere weggebruikers in de buurt voor gemakkelijke visuele communicatie tussen de bestuurder en anderen in de buurt.
Veiligheid en comfort voor de bestuurder zijn geoptimaliseerd door cognitieve overbelasting tot een minimum te beperken. Het ontwerp van de cabine is eigentijds, ruim en licht, met intuïtieve gebruikersinterfaces. Het centrale display geeft essentiële informatie weer, terwijl aan elke kant touchscreens worden gebruikt voor verlichting, klimaatregeling, navigatie en reisplanning, communicatie en media in de cabine. Een natuurlijk palet van kleuren, materialen en afwerkingen zorgen voor een comfortabel en toch elegant interieur dat een brede doelgroep van potentiële bestuurders zal aanspreken. Met de Volta Zero verandert Volta Trucks de ervaring en werkruimte voor chauffeurs en biedt het hen een omgeving die meer lijkt op een premium auto dan de huidige perceptie van een traditioneel bedrijfsvoertuig. Om het in- en uitstappen te vergemakkelijken, betekent het verwijderen van de interne verbranding dat de bestuurder in een centrale rijpositie zit met een draaibare stoel. Ze zijn gemakkelijk toegankelijk via snel openende schuifdeuren aan weerszijden van de cabine om aan beide zijden van het voertuig de drukke of smalle straten in of uit te gaan.
Door de traditionele verbrandingsmotor te verwijderen die altijd hoog voorin een vrachtwagen heeft gezeten, hadden we een schone lei om het bedrijfsvoertuig te ontwerpen dat geschikt is voor de 21e eeuw, de lay-out te heroverwegen en de vrachtwagen en zijn taxi. Bij het ontwerp van de cabine hadden we drie hoofdprioriteiten. We wilden dat het de beste in zijn klasse zou zijn wat betreft veiligheid, gemak en efficiëntie van in- en uitstappen, en de beste chauffeursomgeving van alle vrachtwagens op de markt. Met de Volta Zero kan ik gerust zeggen dat we dat doel hebben bereikt.”
Carsten Astheimer, algemeen directeur van Astheimer Design en hoofdontwerper van de Volta Zero.
Geavanceerde rijhulpsystemen
De Volta Zero zal de nieuwste Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) bieden. ADAS elektronische systemen helpen bij het rijden, de veiligheid, het manoeuvreren en parkeren en leveren een belangrijke bijdrage aan de veilige bediening van grotere voertuigen.
De bestuurder van een Volta Zero zal profiteren van technologieën zoals Active Steering, Road Sign Assist en Reversing Assistant met achteruitrijcamera, zodat hij over de nieuwste veiligheidssystemen beschikt wanneer hij in de beslotenheid van het stadscentrum werkt. Onderweg zorgen Lane Change Assist en Lane Departure Warning-systemen ervoor dat de truck zo veilig mogelijk rijdt. De bestuurder van het voertuig profiteert ook van een technisch statusbewakingssysteem, gebaseerd op kunstmatige intelligentie, dat pannes voorkomt en de inzetbaarheid van het voertuig maximaliseert.
Duurzaamheid – meer dan alleen uitlaatemissies
Duurzaamheid vormt de kern van ons bedrijf. De planeet redden kan niet wachten, het moet nu gebeuren, en Volta Trucks wil het voortouw nemen in de snelle verandering in grote bedrijfsvoertuigen, van verouderde diesel naar schone en veilige technologische oplossingen.”
Carl-Magnus Norden, oprichter van Volta Trucks.
De Volta Zero zal het eerste wegvoertuig zijn dat een duurzaam geproduceerd natuurlijk vlasmateriaal en biologisch afbreekbare hars gebruikt bij de constructie van carrosseriepanelen, met de donkere carrosseriepanelen van de cabine en veel interieurafwerkingen gemaakt van het natuurlijke materiaal. Het hightech vlasweefsel is ontwikkeld door Volta's toonaangevende leverancier, Bcomp uit Zwitserland, in samenwerking met de European Space Agency, en wordt momenteel gebruikt in 16 van 's werelds meest competitieve motorraceseries.
Het vlasweefsel is versterkt met Bcomp's gepatenteerde powerRibs™-rastertechnologie. Het resultaat is een volledig natuurlijke, extreem lichte, hoogwaardige vezelmat die gedurende zijn hele levenscyclus bijna CO 2 -neutraal is. Het komt ook overeen met de stijfheid en het gewicht van koolstofvezel, maar gebruikt 75% minder CO 2 om te produceren. De vlasmatten worden gecombineerd met een biologisch afbreekbare hars door de fabrikant van composieten van wereldklasse, Bamd in het VK, om de carrosseriepanelen voor de Volta Zero te produceren. De volledig biogebaseerde hars, afgeleid van koolzaadolie, zorgt voor een natuurlijk bruin gekleurde mattering en een zwarte natuurlijke pigmentkleurstof wordt toegevoegd om het donkere, technische uiterlijk te voltooien.
Aan het einde van hun nuttige levensduur kunnen de vlascomposietonderdelen worden verbrand binnen het standaard afvalbeheersysteem en worden gebruikt voor thermische energieterugwinning, in tegenstelling tot alternatieve composietmaterialen die gewoonlijk naar de vuilstort worden gestuurd.
Dit 's werelds eerste natuurlijke composiet is niet alleen duurzaam, maar ook veiliger voor voertuigen die in binnenstedelijke omgevingen rijden. Mocht er zich een ongeluk voordoen, dan buigt het vlascomposiet, hervormt en breekt uiteindelijk, wat een flexibel breukgedrag biedt zonder scherpe randen.
Dit vermindert het risico op scherpe brokstukken die mensen kunnen verwonden of verdere ongelukken kunnen veroorzaken door lekke banden.
Mocht zich een incident voordoen, dankzij de interne metalen spaceframe-structuur van de cabine, hebben simulaties aangetoond dat dit baanbrekende hybride gebruik van composiet carrosseriepanelen dezelfde crash- en veiligheidsprestaties heeft als conventioneel staal.
Tegen 2025 willen we ongeveer 180.000 ton CO 2 uit de atmosfeer hebben bespaard - het equivalent van het jaarlijkse CO 2 -verbruik van 24.000 huizen - en de luchtkwaliteit in de binnenstad verbeteren door geen verontreinigende stoffen uit te stoten. Maar voor Volta Trucks is duurzaamheid veel meer dan alleen uitlaatemissies. We hanteren een milieuvriendelijke benadering bij het inkopen van materialen en zullen elke zenuw blijven spannen om ervoor te zorgen dat we onze missie om 's werelds meest duurzame fabrikant van bedrijfsvoertuigen te worden, waarmaken."
Rob Fowler, Chief Executive Officer van Volta Trucks.
Gebouwd voor het doel - gebouwd voor elektrisch.
Vanaf het begin van de ontwikkeling van de Volta Zero begrepen we de positieve voordelen die elektrificatie van voertuigen zou opleveren voor de samenleving, en met name voor de inwoners van stadscentra waar de luchtkwaliteit vaak het slechtst is. Voor Volta Trucks is elektrificatie het middel tot het einde. Het einde van de verbrandingsmotor. Het einde van de uitstoot van CO 2 in onze atmosfeer en het einde van schadelijke verontreinigende stoffen die de gezondheid van de huidige en toekomstige generaties aantasten.”
Carl-Magnus Norden, oprichter van Volta Trucks.
Met zijn diepgaande kennis van de logistieke sector, begrijpt Volta Trucks dat het werkelijke bereik van een elektrisch bedrijfsvoertuig een beslissing is die moet worden gemaakt of gebroken met betrekking tot de effectiviteit ervan op het wagenpark van een bestuurder. Wanneer de Pilot-vlootvoertuigen in 2021 door de straten van 's werelds grootste grootstedelijke steden rijden, biedt de Volta Zero een puur elektrische actieradius van 150 - 200 km (95 - 125 mijl). Dit is ruim voldoende voor het dagelijks gebruik van een ‘last mile’ bestelwagen en is gevalideerd met simulaties met een vallading.
Innovatie in elektromotoren.
Bij de lancering zal Volta Trucks de eerste volledig elektrische fabrikant van grote bedrijfsvoertuigen in Europa zijn die een innovatieve e-Axle gebruikt om de achterwielen aan te drijven, in plaats van de conventionele elektromotor en aandrijfas die worden gebruikt door het kleine aantal andere elektrische vrachtwagens. fabrikanten. De enkele elektromotor, transmissie en as van de Volta Zero zijn ondergebracht in een lichtgewicht en compacte e-Axle-eenheid die lichter en efficiënter is, met als resultaat een groter bereik. Het biedt ook verpakkingsvoordelen door ruimte vrij te maken tussen de chassisrails. Dit is waar Volta Trucks de batterij van het voertuig plaatst - de veiligst mogelijke locatie.
Veilige en duurzame batterijtechnologie.
De Volta Zero zal 160 – 200 kWh aan batterijvermogen verbruiken en Volta Trucks heeft ervoor gekozen om het voertuig uit te rusten met lithium-ijzerfosfaatbatterijen in plaats van een nikkel-kobalt-mangaan-opstelling die in de meeste personenauto's wordt gebruikt. De lithium-ijzerfosfaatbatterij zal zeer modulair zijn, waardoor Volta Trucks het voertuig kan aanpassen aan de specifieke vereisten van een bestuurder.
De lithium-ijzerfosfaat-batterijtechnologie is zeer geschikt voor gebruik in grote bedrijfsvoertuigen. Het levert een lange levensduur, robuust celontwerp en goede thermische stabiliteit, wat de veiligheid verbetert. De accu bevindt zich tussen de chassisrails en is zo ver mogelijk verwijderd van een ongeval. Mocht het voertuig betrokken raken bij een ernstig ongeval waarbij een batterijcel wordt doorboord, dan is de lithium-ijzerfosfaatbatterij zeer stabiel en ontbrandt niet. Als daarentegen een nikkel-kobalt-mangaanbatterijcel wordt doorboord, kan deze bij extreem hoge temperaturen verbranden. Met commerciële voertuigen die in openbare en depotomgevingen rijden, maakt het gebruik van lithium-ijzerfosfaat deze belangrijke uitdagingen op het gebied van veiligheid en verzekering teniet.
De duurzaamheidsambities van Volta Trucks worden ook doorgevoerd in de selectie van batterijtechnologie en supply chain-sourcing. Belangrijk is dat, in tegenstelling tot de nikkel-kobalt-mangaanbatterij, de lithium-ijzerfosfaatbatterij geen edele metalen bevat, waardoor de bijbehorende inkoopproblemen van die materialen worden geëlimineerd. En aan het einde van de levensduur van een lithium-ijzerfosfaatbatterij kan deze worden gerecycled en hergebruikt als energieopslagapparaat.
Onze technici hebben samengewerkt met 's werelds toonaangevende partners en leveranciers om het best mogelijke product te leveren aan wagenparkbeheerders die zich richten op de elektrificatie van hun activiteiten. Het bereik van de Volta Zero tot 200 mijl is voldoende voor alle logistieke behoeften in de binnenstad. Met de ambitie van Volta Truck om de wereldleider te zijn op het gebied van veiligheid en duurzaamheid, hebben we een gloednieuw ontwerpconcept gecreëerd dat de kansen benut die voortvloeien uit het zijn van 's werelds eerste speciaal gebouwde volledig elektrische bedrijfsvoertuig."
Kjell Walöen, mede-oprichter en Chief Technology Officer van Volta Trucks.
Volta Zero – de vrachtwagen
De Volta Zero is ontworpen om het laadvermogen te optimaliseren, waardoor het aantal voertuigen in het wagenpark van een operator en de daaruit voortvloeiende congestie op stadsstraten tot een minimum worden beperkt. Het principe is dat dankzij het algehele ontwerp de Volta Zero in smalle stadsstraten kan werken en de rol kan vervullen die drie of vier voertuigen van 3,5 ton normaal gesproken zouden doen.
De Volta Zero biedt een laadvermogen van 8.600 kg, een totaal volume van 37,7 m 3 en is ontworpen voor 16 europallets. Er zal ook een gekoelde laadbak beschikbaar zijn, zonder het totale volume te verminderen als gevolg van het voertuigontwerp. Volta Trucks integreert het gebruik van de accu van het voertuig voor de koel- en koeleenheid van de laadbak, die normaal gesproken op diesel werkt, waardoor de uitstoot van CO 2 of deeltjes door bedrijfsvoertuigen verder wordt verminderd.
De Volta Zero is 9.460 mm lang, 3.470 mm hoog en 2.550 mm breed, met een wielbasis van 4.800 mm. Het bruto voertuiggewicht is 16.000 kg en het voertuig is beperkt tot een topsnelheid van 90 km/u (56 mph).
Uniek Truck as a Service-aanbod voor wagenparkbeheerders
Met de Volta Zero introduceert Volta Trucks zijn innovatieve Truck as a Service-aanbod dat een revolutie teweeg zal brengen in de financiering en het onderhoud van commerciële wagenparken. Truck as a Service biedt wagenparkbeheerders een wrijvingsloze en probleemloze manier om hun wagenpark te elektrificeren, en biedt ook een 'helpende hand' aan kleinere operators met minder voertuigen die weten dat ze moeten migreren naar elektrische bedrijfsvoertuigen, maar misschien ontmoedigd zijn door de uitdaging. Truck as a Service helpt hen bij elke stap door een enkele, betaalbare, maandelijkse vergoeding aan te bieden die toegang geeft tot een volledig elektrisch Volta Zero-voertuig en al zijn service-, onderhouds-, verzekerings- en opleidingsvereisten. Het zal zelfs een vervangende Volta Zero leveren wanneer dat nodig is, waardoor de uptime en operationele efficiëntie van het voertuig worden gemaximaliseerd.
Dankzij zijn innovatieve elektrische aandrijflijn heeft de Volta Zero 90% minder mechanische onderdelen dan een gelijkwaardig voertuig met verbrandingsmotor. Als gevolg hiervan streeft Volta Trucks naar dezelfde Total Cost of Ownership als vergelijkbare voertuigen met dieselmotor, wat een extra stimulans vormt voor de migratie naar elektrische voertuigen.
De Volta Zero vervaardigen.
Om de Volta Zero-draagraket te ontwerpen en te ontwikkelen, werkte Volta Trucks samen met een aantal toonaangevende ontwerp- en engineeringadviesbureaus, waarbij Prodrive en Astheimer in het VK samenwerkten om de draagraket te produceren.
In H1-2021 begint Volta Trucks aan de volgende ontwikkelingsfase, namelijk de productie van 12 pilotenvlootvoertuigen. Deze voertuigen zullen in het VK worden gebouwd en worden gebruikt voor testen en evaluaties met een aantal toonaangevende logistieke bedrijven in Europa om de operator input en feedback te geven over de uiteindelijke productiespecificatie.
De productie van de Volta Zero moet in 2022 beginnen en er zijn onderzoeken gaande om een contractpartner te vinden om te helpen bij de productie. De productie zal naar verwachting in het VK plaatsvinden. Tegen het einde van 2022 wil Volta Trucks ongeveer 500 voertuigen volgens de specificaties van de klant hebben gebouwd, oplopend tot 5.000 voertuigen per jaar in 2025, en daarna toenemen.
Volta Trucks – bedrijfsinformatie.
Volta Trucks werd in Zweden opgericht door de medeoprichters Carl-Magnus Norden en Kjell Walöen. Het behoudt zijn hoofdkantoor in Stockholm, Zweden, maar de meeste bedrijfsactiviteiten vinden plaats in het VK, waar de Chief Executive Officer, Rob Fowler, en het managementteam zijn gevestigd. Als start-up die wordt ondersteund door een aantal externe partners en consultants, heeft Volta Trucks momenteel een kernmanagement- en operationeel team van 16 in Zweden en het VK. In de loop van 2021 zal Volta Trucks een hoofdkantoor in het VK en een aftersalesfaciliteit op een locatie in West-Londen ontwikkelen om de voertuigen te onderhouden die zullen worden ingezet in de pilotproeven in Londen. Tegen het einde van 2021 zullen de Volta Trucks naar verwachting ongeveer 130 geschoolde banen in de auto- en engineeringsector hebben gecreëerd, met een personeelsbestand van ongeveer 150 mensen.
Afbeeldingen met dank aan Volta Trucks
