India werkt aan zijn concept voor elektrische voertuigen en accepteert deze technologie voor transportdoeleinden. Deze technologie ontstaat door de winning van natuurlijke hulpbronnen (olie), vervuiling door voertuigen en hun impact op de natuur. Bijna elke staat in India heeft te maken met luchtvervuiling. Of het nu gaat om fabrieks- of verbrandingsvoertuigen.
Als we het nu hebben over laadinfrastructuur in India, dan is er niet een passend aantal laadstations aanwezig. Dit heeft dus een ongunstig effect op de verkoop van elektrische voertuigen. Aangezien hun concurrenten (ICE-voertuigen) tankstations in de buurt van elkaar hebben.
Voor de uitstoot van voertuigen worden door de overheid nieuwe normen vastgesteld voor de uitstoot van voertuigen. Onder de FAME 2 (Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicle in India) heeft de overheid een duidelijke visie op 30% van de particuliere elektrische auto's, 80% van de elektrische twee- en driewielers, 40% van de bussen en 70% van de commerciële auto's in 2030 Het belangrijkste motief van de FAME2-regeling is het verminderen van de vervuiling door voertuigen en het vergroten van het aantal banen door het maken van elektrische voertuigen in India. De regering heeft een bedrag van 10.000 cr. voor FAME-2, de tweede fase van het FAME India-plan met een uitgave van Rs 10.000 crore om de invoering van elektrische en hybride voertuigen in de begroting van 2019 aan te moedigen.
In India biedt de FAME 2-regeling veel autosectoren ontspanning voor de ontwikkeling van EV's en hybride voertuigen. Het belangrijkste motief van de regering is om de fabrieken in India te vestigen. Het helpt de auto-industrie bij het verlagen van de kosten van elektrische voertuigen. Auto-industrie werkt aan EV-technologie. Er zijn veel EV's gelanceerd en er zullen er nog veel meer worden gelanceerd in 2020 en 2021. Dit jaar is geweldig voor EV-liefhebbers in India, omdat er veel EV's zullen worden gelanceerd. Elektrische voertuigen gaan dit jaar de Indiase autosector een boost geven.
Beide bovengenoemde sectoren doen het goed voor EV-verbetering of om het gebruik van een elektrisch voertuig te vergroten, maar het belangrijkste probleem dat zich voordoet, is:
EV-oplaadinfrastructuur in India is niet in een goede hoeveelheid. Op dit moment zijn er niet zoveel laadpalen als tankstations. Dit heeft een negatieve impact op de kopers van EV. Als India de visie van FAME 2 2030 wil waarmaken, moeten ze zich net zo concentreren op laadinfrastructuur als op de productie van elektrische voertuigen.
Op dit moment zijn er maar heel weinig laadstations in India en dit maakt het voor kopers erg moeilijk om voor EV te kiezen. Aangezien hun concurrent (voertuigen met verbrandingsmotor) veel tankstations heeft, zijn er maar heel weinig laadstations voor elektrische voertuigen.
Volgens FAME 2 zijn er ongeveer 2636 oplaadstations die zullen worden opgericht in 62 steden en 24 staten en vakbondsgebieden van India. Dit zorgt er dus voor dat er in elke stad een laadstation is in elk 4 X 4 km-raster. Dit zal het vertrouwen van kopers van elektrische voertuigen in India vergroten of vergroten na de angst voor het bereik.
Minister van Zware Industrieën en Overheidsbedrijven, Prakash Javadekar zei dat het ministerie van Zware Industrie 2.636 oplaadstations voor elektrische voertuigen (EV's) in 62 steden in 24 staten en UT's heeft gesanctioneerd onder FAME India (Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid &Electric Vehicles in India) ) schema fase II.
Ook staan veel particuliere organisaties klaar om hun laadstations in India op te zetten. Veel organisaties werken aan EV-oplaadinfrastructuur, waaronder:
Ook
Daarom
Hoewel
