Het is een understatement om te zeggen dat er in 2021 veel is gebeurd. Meer specifiek is er in de loop van het jaar veel veranderd voor elektrische voertuigen (EV) en de laadinfrastructuur die ze ondersteunt.
Overal in het VK werden voertuigen gekocht, aankondigingen gedaan, mijlpalen bereikt, netwerken veranderden van eigenaar - en oplaadapparaten werden in de grond gestopt. Er was veel om bij te houden in een bloeiende industrie. Hier belichten we enkele van de belangrijkste momenten in een jaar van verandering. Wat gebeurde er in 2021 met de oplaadinfrastructuur voor elektrische auto's?
Laten we eerst even kijken naar enkele mijlpalen die in het VK zijn bereikt door de verkoop van nieuwe batterij-elektrische (BEV) en plug-in hybride voertuigen (PHEV), samen bekend als plug-in voertuigen.
In mei passeerde het aantal BEV's in het VK officieel het kwart miljoen (260.000). Rekening houdend met PHEV's, bracht dit ook het cumulatieve totaal van plug-in voertuigen op de Britse wegen op meer dan 530.000. De positieve trend zette zich voort in juni, met BEV's die in 2021 voor het eerst 10% marktaandeel bereikten.
Augustus was opnieuw een goede maand voor plug-in voertuigen, toen plug-in voertuigen in 2021 een marktaandeel van 15% bereikten. De cruciale maand was echter september, met de hoogste verkoop van plug-in-voertuigen ooit in een bepaalde maand. 46.600+ nieuwe plug-inregistraties die maand betekenden dat het aantal plug-ins op Britse wegen sinds september 2020 met 75% was toegenomen.
Zoals de zaken er nu voorstaan, met bijna 30% van de in november verkochte nieuwe voertuigen met een stekker, is het vooruitzicht bemoedigend voor met name BEV's nu we het nieuwe jaar ingaan.
Met al deze nieuwe voertuigen die op zoek zijn naar een oplaadpunt, heeft de Britse oplaadinfrastructuur in 2021 ook een aantal belangrijke mijlpalen bereikt.
Om het jaar te beginnen, vierden Lidl en Pod Point het passeren van hun 100e mijlpaal op het gebied van opladers, met een 'bestemming'-oplader die werd geïnstalleerd in de Lidl-winkel in Hillingdon, West-Londen. De supermarkttrend was er een die zich in 2021 zou voortzetten, waarbij de RAC en Zap-Map in september constateerden dat er de afgelopen 21 maanden bijna 1.000 nieuwe EV-opladers in supermarkten waren geïnstalleerd.
Er werden ook grotere en bredere mijlpalen bereikt. Eind april overtrof het VK 15.000 oplaadlocaties in de Zap-Map-database. In augustus bereikten we 25.000 EV-oplaadapparaten en Zap-Map heeft gekeken op welke locaties je de verschillende soorten oplaadapparaten kunt verwachten.
In september vierde Zap-Map ook het bereiken van 250.000 geregistreerde gebruikers. Bemoedigend is dat dat aantal nu de 300.000 is gepasseerd. Hartelijk dank aan al onze gebruikers!
Er zijn bijna 1.000 nieuwe EV-opladers geïnstalleerd bij supermarkten binnen 21 maanden.
Hoewel mijlpalen hun plaats hebben – en ongetwijfeld reden voor een feestje zouden moeten zijn – zijn ze slechts een deel van het plaatje.
In 2021 zag de opkomst van de EV-oplaadhub. Deze groepen – of hubs – van ongeveer zes apparaten zijn uitstekende voorbeelden van ‘en route’ opladen, wanneer je je auto zo snel mogelijk wilt opladen. Het zijn meestal ultrasnelle apparaten (100 kW+), die in ongeveer 15 minuten meer of minder 80 mijl kunnen opladen.
Een van de eerste gevallen van de opening van een van deze hubs vond plaats in maart, toen InstaVolt een hub met acht sleuven opzette in een Welcome Break-servicegebied op de M6, in de buurt van Corley in de Midlands.
Kort daarna kondigde Motor Fuel Group zijn plannen aan om tegen eind 2030 3.000 ultrasnelle oplaadapparaten te installeren - in groepen van vier tot acht - in zijn MFG EV Power-netwerk. behoort tot het verleden door tegen 2025 meer dan 150 krachtige EV-oplaadhubs in het VK te installeren. Om niet achter te blijven, beloofde InstaVolt ook om tegen 2030 10.000 nieuwe snelladers te installeren.
Het bleef echter niet bij praten. InstaVolt breidde zijn hub in Banbury uit. Osprey opende zijn eerste dynamische oplaadpunt voor EV's in Wolverhampton en een ander in Croydon. Moto opende ook een groot oplaadpunt bij Rugby Services, met 24 ultrasnelle oplaadpunten - 12 Tesla en 12 Electric Highway.
En als u op zoek bent naar cijfers:tussen begin januari en eind september is het aantal ultrasnelle oplaadapparaten - die vooral te vinden zijn op oplaadhubs - met meer dan 50% toegenomen.
Moto opende een groot oplaadpunt op Rugby-services met 24 ultrasnelle apparaten.
De adelaarsogen onder jullie zullen hebben gemerkt dat er een heel belangrijk verhaal is dat we nog niet hebben behandeld.
Begin januari 2021 kondigde financiële dienstverlener Hitachi Capital een investering van £ 10 miljoen aan in GRIDSERVE Sustainable Energy LTD. De laatste had net zijn eerste Electric Forecourt geopend in Braintree, Essex, had plannen om er nog eens 99 te openen, en dat was dat.
In maart kondigden GRIDSERVE en Ecotricity echter een belangrijke nieuwe samenwerking aan, waarbij de twee bedrijven de Electric Highway radicaal zouden ontwikkelen, ooit 's werelds eerste nationale oplaadnetwerk voor elektrische auto's. GRIDSERVE nam ook een belang van 25% in de Electric Highway.
Amper drie maanden later maakte Ecotricity bekend dat het de Electric Highway in zijn geheel aan GRIDSERVE had verkocht. De laatste begon toen aan een indrukwekkend upgradeprogramma, waarbij bestaande opladers werden vervangen door nieuwe technologie en nieuwe krachtige apparaten werden uitgerold over de omgedoopt tot GRIDSERVE Electric Highway.
De vooruitgang van GRIDSERVE gaat door, schijnbaar onverminderd. Sinds juni heeft het bedrijf zich aangesloten bij Zap-Map's Live-datanetwerk, heeft het twee extra Electric Forecourts aangekondigd op Gatwick Airport en in Norwich (naar verwachting in 2022), en heeft het plannen gecommuniceerd om volgend jaar 20 extra 'Electric Hubs' te openen bij tankstations langs snelwegen in heel het VK.
Aan het begin van het jaar verwelkomden we het nieuws van het Department for Transport (DfT) dat de On-Street Residential Chargepoint Scheme (ORCS) zou worden voortgezet in 2021/22. De financieringsverhoging van £ 20 miljoen was bedoeld om het aantal oplaadpunten op straat te vergroten die de overheid ondersteunde en om inwoners zonder eigen parkeerplaats te helpen hun voertuig betrouwbaar op te laden.
Een andere belangrijke aankondiging, die de uitrol van ultrasnelle laadinfrastructuur in het VK ten goede zou komen, kwam in mei. Ofgem kondigde aan dat de snelwegen en de belangrijkste hoofdwegen in het hele land de bekabeling zouden krijgen die nodig is om 1.800 nieuwe ultrasnelle oplaadpunten te installeren.
De projecten, die eerder dit jaar van start gingen, zouden ten goede komen aan elke regio in Groot-Brittannië, met 204 netto nul-projecten ter waarde van £ 300 miljoen in Engeland, Schotland en Wales.
Ten derde bevestigden de DfT en het Office for Zero Emission Vehicles (OZEV) ook dat de subsidieregeling voor elektrische auto's, bestelwagens en vrachtwagens was verlaagd, ogenschijnlijk om zich te richten op goedkopere modellen en de financiering van de regeling verder te laten gaan. Het zou dit jaar echter niet de enige keer zijn.
Ondertussen deed Zap-Map ook aankondigingen - en veel daarvan.
Om te beginnen lanceerde Zap-Map in juni Zap-Map Plus en Premium. De twee geavanceerde opties zijn voor EV-rijders die regelmatig gebruik maken van het openbare oplaadnetwerk, waardoor gebruikers sneller kunnen plannen en slimmer kunnen rijden, met Apple CarPlay en Android Auto beschikbaar op Premium. De belangrijkste zoek-, abonnements- en betaaldiensten van Zap-Map blijven gratis.
In augustus werkte Zap-Map samen met Advanced Infrastructure om een nieuwe koolstofarme routeplanner te maken. Het gezamenlijke initiatief van de bedrijven - Zap-Zero genaamd - won £ 540.000, gefinancierd door OZEV in samenwerking met InnovateUK, om de nieuwe EV-routeplanner te bouwen. Als Zap-Zero volgend jaar klaar is, kunnen chauffeurs de laagst mogelijke koolstofoptie kiezen, gebaseerd op de diepgaande gegevens van Advanced Infrastructure over lokale elektriciteitsnetwerken en hun koolstofintensiteit.
In 2021 kwam ook Zap-Pay, de eenvoudige manier om te betalen voor het opladen van elektrische voertuigen via netwerken vanuit de Zap-Map-app, in een stroomversnelling. Nog zeven netwerken hebben zich in 2021 aangemeld voor de netwerkoverschrijdende betalingsservice, waarbij MFG EV Power en GeniePoint nu gepland staan om in het nieuwe jaar live te gaan. Ze zullen zich aansluiten bij Osprey, ESB Energy en char.gy, en duizenden extra opladers maken die Zap-Pay geschikt maken voor EV-rijders in het hele land.
In november kondigden Zap-Map en Allstar Business Solutions, een van de toonaangevende brandstof- en EV-laadbedrijven in het VK, aan dat ze een samenwerking aangegaan zijn om een naadloze betalingsoplossing te bieden voor wagenparken met EV's. Bekijk deze ruimte voor meer details vroeg in het nieuwe jaar.
Ook vermeldenswaard is dat Zap-Map zijn jaarlijkse ranglijst van tevredenheid over het laadnetwerk publiceerde, de eerste getijdenaangedreven oplader voor elektrische voertuigen live zag gaan op Zap-Map, en exposeerde op de enorm opwindende (en niet te vergeten elektriserende) Fully Charged OUTSIDE. Het was fantastisch om zoveel Zap-Map-gebruikers te zien en te spreken op het evenement.
Voor de tweede keer in 2021 kondigde de regering - in december - aan dat de subsidieregeling voor emissievrije voertuigen was verlaagd, zogenaamd om zich te richten op goedkopere modellen en om de financiering van de regeling verder te laten gaan. De regering zal nu subsidies verstrekken van maximaal £ 1.500 voor elektrische auto's met een prijs onder £ 32.000, terwijl de subsidietarieven voor de Plug-in Van Grant nu £ 5.000 zullen zijn voor grote bestelwagens en £ 2.500 voor kleine bestelwagens, met een limiet van 1.000 per klant per jaar.
Op het gebied van opladen zullen echter, dankzij nieuwe regelgeving die op 22 november is aangekondigd, nieuwe huizen die in 2022 in Engeland worden gebouwd, EV-oplaadpunten moeten installeren. Hetzelfde geldt voor gebouwen zoals supermarkten en werkplaatsen, maar ook voor gebouwen die een ingrijpende renovatie ondergaan. Dit is welkom nieuws. Thuisladen is een belangrijk onderdeel van het bezit van een elektrische auto en in grote lijnen zal dit helpen om thuisladen voor iedereen toegankelijker te maken.
Veelbelovend is dat in de aanloop naar 2030, wanneer de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto's in het VK stopt, er volgens de nieuwe overheidsvoorschriften jaarlijks tot 145.000 extra oplaadpunten worden geïnstalleerd in heel Engeland.
In de loop van 2021 zagen we dat niet alleen voertuigen veranderen. Onze benadering van hoe we ze gebruiken, vooral elektrische, verandert ook. Hoewel het EV-bezit zeker toeneemt, worden ook andere manieren om met EV's om te gaan, zoals een abonnement, leasing of huur van een EV, ook steeds gebruikelijker.
Deze verschillende manieren om auto's te gebruiken en de nieuwe bedrijven die deze diensten leveren, veranderen ongetwijfeld het landschap - en hoe mensen denken over het bemachtigen van een auto.
EV-abonnementsdiensten zoals Onto bewezen populair in 2021.
De Britse EV-abonnementsdienst Onto kondigde bijvoorbeeld in juli aan dat het £ 125 miljoen had opgehaald in een financieringsronde, waardoor het bedrijf aan zijn volgende fase van snelle groei kon beginnen. Onto had sinds de zomer van 2020 een grote vraag naar zijn diensten en plaatste een hele reeks bestellingen voor elektrische voertuigen. In juli van dit jaar bood het bedrijf ongeveer 3.000 elektrische auto's aan abonnees aan.
Evenzo heeft het Britse leaseplatform voor elektrische auto's WeVee in juli van dit jaar een startfinanciering van zeven miljoen dollar afgesloten. Het bedrijf is van plan dit te gebruiken om zijn expansie naar continentaal Europa te financieren. Volgens WeVee bezochten destijds 100.000 gebruikers uit het VK haar website elke maand.
Het zal ongetwijfeld interessant zijn om te zien hoe deze sector zich in de loop van 2022 ontwikkelt en of dit een impact kan hebben op de manier waarop EV-rijders omgaan met het opladen van elektrische voertuigen.
Bij het uitvoeren van deze beoordeling werd het steeds duidelijker dat we alleen maar konden hopen om enkele van de belangrijkste momenten in het opladen van EV's te belichten tijdens een jaar van enorme verandering. Er is veel weggelaten.
Als je geïnteresseerd bent in hoe het opladen van EV's in 2022 anders zal zijn, bekijk dan het onderstaande artikel, waarin wordt beschreven wat het team van Zap-Map denkt dat er komend jaar komt voor het opladen van EV's.
