Het rijden met elektrische voertuigen (EV's) is nog nooit zo populair geweest als nu. Miljoenen mensen over de hele wereld rijden al in elektrische auto's en tegen 2030 zal dit aantal naar verwachting maar liefst 140 miljoen zijn.
Terwijl regeringen nieuwe wetgeving creëren en stimulansen lanceren om de wereldverschuiving naar elektrische mobiliteit te helpen en autofabrikanten meer elektrische modellen op de markt brengen, vragen consumenten en bedrijven zich af wat elektrische mobiliteit voor hen betekent.
Een van de meest opvallende verschuivingen is de manier waarop we onze tanks vullen, ik bedoel batterijen. De meeste chauffeurs op de weg zijn tegenwoordig gewend om hun tanks met brandstof te vullen; ze weten precies hoe ver ze kunnen komen door op hun gasmeter te kijken, wat het hen kost om het te vullen als het bijna op E staat, en welk type brandstof ze in hun tanks moeten doen.
Bij elektrisch rijden werkt dat anders. De plaatsen waar u uw voertuig kunt opladen, worden steeds diverser en de oplaadtijd kan verschillen, afhankelijk van het oplaadniveau en het type voertuig.
Dit lijkt in eerste instantie misschien ingewikkeld. Dit artikel is bedoeld om u te helpen en legt alles uit wat u moet weten over de verschillende niveaus van opladen van elektrische voertuigen.
EV opladen is verdeeld in 3 niveaus; niveau 1, niveau 2 en niveau 3. Over het algemeen geldt:hoe hoger het laadniveau, hoe hoger het vermogen en hoe sneller uw elektrische auto wordt opgeladen.
Simpel toch? Geweldig. Er zijn echter nog een paar dingen om rekening mee te houden. Voordat je dieper duikt, is het belangrijk om te begrijpen hoe EV-laadstations van stroom worden voorzien.
Zonder al te technisch te worden, zijn er twee soorten elektrische stromen die belangrijk zijn als het gaat om het opladen van elektrische voertuigen:wisselstroom (AC) en gelijkstroom (DC).
De elektriciteit die van het net komt en toegankelijk is via de huishoudelijke stopcontacten in je huis of kantoor is altijd AC. Deze elektrische stroom dankt zijn naam aan de manier waarop hij stroomt. AC verandert periodiek van richting, dus de stroom afwisselt .
Omdat AC-elektriciteit efficiënt over lange afstanden kan worden getransporteerd, is dit de wereldwijde standaard die we allemaal kennen en waar we directe toegang toe hebben.
Maar dat betekent niet dat we geen gelijkstroom gebruiken. Integendeel, we gebruiken het de hele tijd om elektronica van stroom te voorzien.
De elektriciteit die wordt opgeslagen in batterijen of wordt gebruikt in het eigenlijke stroomcircuit in elektrische apparaten, is gelijkstroom. Net als bij AC, is DC ook genoemd naar de manier waarop de stroom stroomt; Gelijkstroomstroom beweegt in een rechte lijn en voorziet uw apparaat direct van stroom.
Dus, ter referentie:wanneer u een elektrisch apparaat in uw stopcontact steekt, ontvangt het altijd wisselstroom. Batterijen in elektrische apparaten slaan echter gelijkstroom op, dus er vindt een conversie plaats in uw elektrische apparaat.
Als het gaat om stroomconversie, zijn elektrische voertuigen niet anders. De wisselstroom die van het elektriciteitsnet komt, wordt in het voertuig omgezet door een ingebouwde omvormer en in de batterij opgeslagen als gelijkstroom, van waaruit het uw voertuig van stroom voorziet.
Terwijl laden van niveau 1 en niveau 2 wisselstroom naar gelijkstroom omzet via de boordconverter van het voertuig, voorziet opladen van niveau 3 de batterij rechtstreeks van gelijkstroom. De conversie van AC naar DC laden gebeurt namelijk buiten het voertuig en in het laadstation zelf. Opladen op niveau 3 (ook wel DC-laden of snelladen genoemd) maakt een einde aan het tijdrovende conversieproces en voedt de EV-accu direct met de benodigde stroom.
Dit is de langzaamste (maar meest toegankelijke) manier om een elektrische auto op te laden.
Opladen op niveau 1 doet u door het snoer dat bij aankoop bij uw elektrische voertuig is geleverd, in uw normale stopcontact te steken, of door een aparte oplader van niveau 1 te kopen die u aan de muur kunt bevestigen.
Hoewel de oplaadtijden per voertuig verschillen en afhankelijk zijn van andere factoren, zoals weersomstandigheden, rijstijl en de ingebouwde batterijconverter, zal een lading van niveau 1 de batterij van uw EV aanvullen met een bereik van ongeveer 4 tot 5 mijl per uur (6 tot 8 kilometer) . Dus als u 160 kilometer heeft gereden, betekent dit dat u tussen de 20 en 25 uur nodig heeft om uw voertuig volledig op te laden.
Level 2 EV-laadstations zijn meestal te vinden op openbare of commerciële parkeerplaatsen, op kantoor of in woonwijken. Deze laadpalen zijn een stuk sneller dan level 1 laders.
Level 2 laadpalen zijn losse laadpalen die relatief hoge laadsnelheden bieden en verschillende extra slimme functionaliteiten kunnen hebben. Het installeren van een laadstation niveau 2 moet door een professional worden gedaan.
Grofweg gesproken is het ongeveer 5 tot 15 keer sneller dan een niveau 1-oplader, afhankelijk van het vermogen en het voertuig dat u oplaadt.
Een uur opladen met 7,4 kW resulteert in een bereik van ongeveer 40 kilometer, 11 kW in een bereik van 60 kilometer en 22 kW in een bereik van 120 kilometer. Deze berekeningen zijn benaderingen gebaseerd op het gemiddelde batterijverbruik van 18 kWh per 100 kilometer. Het werkelijke stroomverbruik is afhankelijk van het voertuig, de grootte van de batterij en de toestand van het voertuig.
Level 3 laden (DC) is beduidend sneller dan level 2 laadstations. Afhankelijk van het voertuig en het vermogen van de oplader van niveau 3 kan het tussen de 15 minuten en een uur duren om de meeste elektrische auto's op te laden, waardoor ze snel en gemakkelijk onderweg kunnen worden opgeladen. Omdat het vermogen dat nodig is voor opladen op niveau 3 veel hoger is dan voor oplaadstations van niveau 2, zijn ze veel meer geschikt voor commerciële bedrijven zoals benzinestations en zie je meestal geen opladers van niveau 3 geïnstalleerd in huizen of kantoorruimtes.
Eerder hebben we uitgelegd dat de batterij in een elektrische auto alleen gelijkstroom-energie opslaat. Dit betekent dus dat bij gebruik van een lader van niveau 3 de conversie van AC (van het net) naar DC plaatsvindt in het laadstation zelf.
Een laadstation van niveau 3 is doorgaans vrij groot. Dit komt omdat het aanzienlijke omvormers moet huisvesten om wisselstroom een stuk sneller om te zetten dan gewone omvormers aan boord in elektrische auto's. Sommige stations van niveau 3 kunnen tot 350 kW aan stroom leveren en zo een elektrisch voertuig in ongeveer 15 minuten opladen.
Deze grote omvormers en snelle stroomtoevoer hebben ook invloed op de laadstroom. Met niveau 1 en niveau 2 (AC) opladen wordt de hoeveelheid stroom gelijkmatig geleverd en vertegenwoordigt een vlakke lijn. Dit heeft te maken met het feit dat de onboard converter relatief klein is en maar een bepaalde hoeveelheid stroom tegelijk kan opnemen.
Bij opladen op niveau 3 vertegenwoordigt de laadlijn echter een snelle piek voordat deze geleidelijk naar beneden gaat. Dit heeft te maken met de batterij van de EV. In het begin accepteert het een snellere stroom, maar naarmate het vol raakt, zal het geleidelijk om minder stroom vragen.
Om dit te illustreren, stel je voor dat je een leeg glas vult met water. Wanneer je water in het glas begint te gieten, laat je het snel stromen, maar naarmate je dichter bij de bovenkant komt, begin je te vertragen om te voorkomen dat het glas overloopt. Opladen op niveau 3 werkt ongeveer hetzelfde, het lege glas is de batterij en de DC-oplader is de fles gevuld met water.
Dit is de reden waarom elektrische auto's minder stroom vragen als de batterij voor 80 procent is opgeladen en waarom het laatste deel van het opladen altijd wat langzamer gaat.
De verschillen tussen niveau 1, 2 en 3 hebben uiteindelijk invloed op de laadtijden van een voertuig. Als u meer wilt weten over de verschillende niveaus en degene wilt vinden die het beste bij u, uw voertuig en uw behoeften past, kunt u meer lezen over thuisladen, zakelijk opladen of snelladen op onze website.
