Citroën heeft een preview gegeven van een nieuwe, puur elektrische stadsauto, met het AMI ONE tweezitterconcept dat volgende maand op de Autosalon van Genève wordt gelanceerd.
Met een lengte van 2,5 meter, een hoogte van 1,5 meter en een breedte van 1,5 meter is de Citroën zo compact dat hij eigenlijk past in de regelgeving voor vierwielers, zoals Renaults Twizy. De AMI ONE heeft een actieradius van 100 kilometer en een topsnelheid van slechts 45 km/u, een draaicirkel van 8 meter en een laag gewicht van slechts 425 kg.
De batterij zit in de vloer van de auto en drijft een elektromotor aan die de achterwielen aandrijft. Er is geen batterijformaat beschikbaar, maar gezien het korte bereik en het feit dat Citroën zegt dat het maar twee uur nodig heeft om volledig op te laden, zal het waarschijnlijk rond de 6 kWh zijn.
Hij is ontworpen volgens dezelfde principes als de klassieke 2CV, die werd ontworpen als een auto voor Franse plattelandsrijders. Deze keer is de focus op mobiliteit verlegd naar stedelijke gebieden, en degenen die zich gewoon willen verplaatsen in plaats van een auto te bezitten en te besturen.
Als zodanig heeft de AMI ONE een aantal eigendomsmethoden, waarbij het voertuig slechts vijf minuten kan worden gehuurd, vijf maanden kan worden onderhouden of vijf jaar kan worden geleasd – waarbij autodelen, huren en kopen alle tussenliggende punten dekt .
Smartphones spelen een belangrijke rol in het gebruik van de AMI ONE, met een digitale sleutel die toegang en gebruik van de Citroën mogelijk maakt. Het vervangt ook een infotainmentscherm, met apps voor verhuur, opladen, reisplanning en navigatie, en entertainment.
Deuren worden vergrendeld en ontgrendeld door een QR-code op de deurgrepen te scannen, voordat u de telefoon in een draadloos oplaadstation plaatst om het gebruik van apps via het head-updisplay mogelijk te maken.
Afgezien van een vijf-inch digitaal display voor essentiële informatie zoals snelheid, is al het andere ondergebracht in een cilinder in het midden van het dashboard, met startknop, alarmknipperknop, versnellingspook en Bluetooth-luidspreker.
Hoewel niet zo eenvoudig als de 2CV, zijn er duidelijke tekenen dat een van de beroemdste modellen van Citroën een grote invloed heeft gehad op de AMI ONE. Een voorbeeld hiervan is het feit dat de deuren identiek zijn, wat resulteert in verschillende openingsrichtingen. De bestuurderszijde (tenminste bij auto's met het stuur links) is aan de achterkant te openen voor gemakkelijker toegang tot de achterste compartimenten, terwijl de passagiersdeur aan de voorkant opengaat.
De voor- en achterbumpers delen ook componenten, die 'op een omgekeerde manier' zijn gemonteerd, identieke bumpers, spatborden, rockerpanelen, looplichten en onderdelen die de buitenspiegels en handgrepen vormen, betekenen dat veel van de elementen eenvoudig kunnen worden omgekeerd om te bouwen. Dit verlaagt niet alleen de productiekosten aanzienlijk, het zou ook moeten betekenen dat reparatierekeningen goedkoper zijn.
Hoewel het momenteel een concept is, zou Citroën binnen een paar jaar een model als de AMI ONE in productie kunnen nemen. Verdere details zullen beschikbaar zijn bij de lancering van het model in Genève op 5 maart.
