Facilitair dienstverlener Mitie heeft 655 Vivaro-e besteld bij Vauxhall. De eerste van deze grote order is al overgedragen aan Mitie, het 1.000ste elektrische voertuig in de vloot van het bedrijf.
18 maanden geleden, toen Mitie met het Climate Group-initiatief EV100 een belofte deed om zijn vloot koolstofarm te maken, dacht het bedrijf dat het overschakelen van grotere bestelwagens een van de grootste uitdagingen zou zijn, zei Simon King, directeur Duurzaamheid en Sociale Waarde bij Mitie. Nu de elektrische bestelwagens van Vauxhall in deze laatste bestelling dit jaar deel gaan uitmaken van de Mitie-vloot, verwacht het bedrijf hun doel van 2.021 EV's in 2021 te bereiken.
Voor deze opdracht koos Mitie voor de 75 kWh-versie van de elektrische bestelwagen in twee wielbasisvarianten (L1 en L2). De bekende 100 kW motor op de vooras wordt nog steeds verzorgd door Vitesco Technologies. De actieradius is volgens de WLTP-norm 330 kilometer.
In de praktijk zal het bereik echter waarschijnlijk iets kleiner zijn. Omdat de voertuigen worden gebruikt door Mitie-technici en -ingenieurs, hebben ze een speciale ombouw in de laadruimte. De uitrusting en gereedschappen die nodig zijn voor het werk verhogen natuurlijk het gewicht en dus het stroomverbruik, hoewel Opel erop wijst dat de conversie is gedaan om het gewicht zo laag mogelijk te houden om het bereik te maximaliseren.
Dit is niet de eerste grote order voor de Vivaro-e in het VK. In februari bestelde Centrica 2.000 extra Vivaro-e bij Vauxhall voor haar dochteronderneming British Gas, zodat er volgend jaar in totaal 3.000 elektrische bestelwagens in gebruik zijn. In augustus 2020 kondigde Vauxhall een order aan van Openreach, een van de grootste wagenparkbeheerders van het VK, voor 270 Vivaro-e en negen Corsa-e. Het moederbedrijf van Openreach BT Group sloot zich in december 2018 aan bij het EV100-initiatief.
Mitie sloot zich in 2019 aan bij het EV100-initiatief van de Climate Group en het EV100-jaarverslag verscheen in februari van dit jaar. Het EV100-rapport onthult een aanhoudend gebrek aan beschikbare emissievrije bedrijfsvoertuigen, maar ook een enorme toename van de elektrificatie van wagenparken in het VK.
