Op dit moment is CATL Tesla's enige leverancier van LFP (LiFePO4) batterijcellen, maar BYD lijkt de volgende op de lijst te zijn.
Volgens Chinese media heeft Tesla een eerste bestelling van 10 GWh aan LFP-batterijcellen van BYD binnengehaald om de Model 3 en Y in hun standaardreeksversies van stroom te voorzien.
10 GWh is genoeg om meer dan 181.000 batterijpakketten te assembleren voor de Tesla Model 3 met elk 55 kWh, of meer dan 166.000 voor het Model Y met elk 60 kWh.
Momenteel bereiken de LFP-batterijpakketten van Tesla die zijn gemaakt met CATL's batterijcellen slechts een energiedichtheid van 126 Wh/kg, maar de Blade-batterijpakketten van BYD hebben een hogere energiedichtheid en hebben al 150 Wh/kg bereikt.
Mensen die zich zorgen maken over de slechte prestaties van LFP bij lage temperaturen, hoeven zich eigenlijk geen zorgen te maken. Dankzij een krachtig en efficiënt TMS (Thermal Management System) kunnen LFP-batterijpakketten zelfs bij een omgevingstemperatuur van -20º C extreem goed presteren.
BYD Blade-batterij met thermisch beheer
We rapporteerden bijvoorbeeld een zelfverwarmende lithium-ionbatterijstructuur met een ingebouwde nikkelfolie als interne verwarming, die een verwarmingssnelheid bereikt van meer dan 1 ° C per seconde, wat betekent dat, zelfs in de extreme kou van -30 ° C, het duurt slechts 90 s voordat de batterij is opgewarmd tot 60 °C voordat deze wordt gebruikt (rijden).
Thermisch gemoduleerde lithium-ijzerfosfaatbatterijen voor elektrische voertuigen voor de massamarkt
Als je dus op een erg koude plek woont, kun je je smartphone gebruiken om je elektrische auto en de batterij snel voor te verwarmen voordat je van huis gaat.
Niet alleen de kobaltvrije BYD Blade-batterijpakketten hebben een goede energiedichtheid, prestaties, veiligheid en levensduur, ze hebben momenteel ook de laagste kWh-prijs, geschat op 55 euro (64 USD).
Hoe dan ook, je weet waarschijnlijk al wat ik vind van de kobaltvrije Blade-batterij van BYD. Naar mijn mening is dit verreweg het beste EV-batterijpakket dat momenteel beschikbaar is, dus als dit gerucht binnenkort wordt bevestigd, is het geweldig nieuws voor Tesla en EV's in het algemeen.
Ik verwacht echter dat er de komende maanden nog betere alternatieven voor de BYD Blade-batterij zullen verschijnen van CATL, SVOLT en Guoxuan. Lange prismatische LFP-batterijcellen in combinatie met silicium- of grafeendominante anodes - voor extreem snel opladen - zullen de op een na grootste ding zijn voor elektrische voertuigen.
Over een jaar of twee hebben de beste elektrische auto's minder dan 10 minuten nodig om 80% van hun batterijen op te laden bij snellaadstations. Met zo'n hoge laadsnelheid hoeven toekomstige EV's hun batterijcapaciteit niet steeds te vergroten om geweldige alternatieven voor ICE-voertuigen (Internal Combustion Engine) te worden.
Een goedkope 60 kWh kobaltvrije batterij die in minder dan 10 minuten wordt opgeladen, is meer dan genoeg voor de meeste elektrische gezinsauto's met efficiënte 800 volt-systemen. Voor kleinere elektrische auto's zal 40 kWh waarschijnlijk voldoende zijn om ze te laten concurreren met hun huidige gastegenhangers.
Wat denk je?
Meer info:
https://cnevpost.com/2021/10/21/byd-reportedly-has-secured-10-gwh-of-lfp-battery-orders-from-tesla/
https://www.cls.cn/detail/856654
https://sci-hub.se/https://www.nature.com/articles/s41560-020-00757-7
