Hieronder heb ik wat ik beschouwde als de belangrijkste onderdelen uit Toyota's persbericht gekopieerd.
Eerst een korte introductie.
INLEIDING
Het succesverhaal van de Yaris
De introductie van de nieuwe, aanzienlijk herziene Yaris-reeks zal het succes van Toyota's kleine hatchback nog een extra impuls geven. In feite is de auto sinds de lancering van de derde generatie van het model in 2011 zijn aandeel in het B-segment (supermini) in West-Europa blijven vergroten tot meer dan 6,5 procent en meer dan 208.000 verkopen in de afgelopen jaar.
Deze prestatie biedt een sterk platform om de gevestigde kwaliteiten van de Yaris te versterken en zijn aantrekkingskracht op nieuwe en steeds veeleisender klanten in een zeer competitieve markt te vergroten. Design, kwaliteit, prestaties en veiligheid zijn belangrijke aankoopoverwegingen en zijn de focusgebieden geweest voor Toyota's verbeteringsprogramma.
Hybride vermogen blijft een uniek verkoopargument voor het model, een aandrijflijnoptie die momenteel goed is voor meer dan 40 procent van alle Europese verkopen van Yaris.
De Yaris heeft een sterk Europees erfgoed en wordt sinds 2001 geproduceerd in de fabriek van Toyota Motor Manufacturing France in Valenciennes. Markten in Amerika en het Midden-Oosten in Azië.
Een wereldwijd project, geleid door Europa
Toyota heeft een groot deel van de verantwoordelijkheid voor het vormgeven van de nieuwe Yaris overgedragen aan zijn Europese activiteiten, wat de kracht en kwaliteit van de B-segmentmarkt in de regio weerspiegelt. Dit is met name de eerste keer dat wijzigingen die voor de Yaris in Europa zijn ontwikkeld, rechtstreeks worden overgenomen voor het zustermodel Vitz, dat in Japan wordt geproduceerd.
Het programma van € 90 miljoen gaat veel dieper dan een eenvoudige 'facelift' uit het midden van de levensduur en omvat de introductie van meer dan 900 nieuwe onderdelen om het ontwerp, de dynamische prestaties en de veiligheid van de auto te verbeteren. De nieuwe look van de auto, met aanzienlijke wijzigingen in de styling van de voor- en achterkant, is gecreëerd in Toyota's ED 2 ontwerpstudio in Zuid-Frankrijk,
Nu het hybride spul…
DYNAMISCHE PRESTATIES
Verbeterde prestaties van hybride aandrijflijn
Yaris blijft uniek in het B-segment door klanten de mogelijkheid te bieden om hybride te rijden en de kans te krijgen om de soepele, ontspannen en intuïtieve rit te ervaren die Toyota's toonaangevende technologie biedt, samen met een uitstekend brandstofverbruik en de beste uitlaatemissies in zijn klasse (vanaf 75 g/km CO2 ). Bij de ontwikkeling van de nieuwe Yaris hebben de technici van Toyota geluisterd naar de feedback van klanten om te begrijpen waar verbeteringen kunnen worden aangebracht om een nog stillere en comfortabelere rit te realiseren met een betere handling en stuurnauwkeurigheid.
Driveco onthult de echte voordelen van hybride rijden aan Toyota hybride klanten
Toyota implementeert een slimme tool voor het verzamelen van gegevens om Europese retailers te helpen klanten te laten zien hoe hybride technologie werkt en welke echte voordelen deze kan opleveren.
De Driveco-box wordt al in zeven Europese markten gebruikt voor hybride modellen, waaronder de Yaris Hybrid, en staat gepland voor proefproeven in nog negen andere. Het is een automatisch bestuurderslogboek en verzamelt gegevens over de afstanden, tijden en gemiddelde snelheden van proefritten, plus het deel van de rit waarin de auto in volledig elektrische EV-modus rijdt, zonder brandstofverbruik en zonder uitlaatemissies. De informatie kan worden gedownload en bekeken met behulp van een smartphone- of tablet-app, samen met vergelijkingen met eerdere prestaties en met de niveaus die door andere bestuurders zijn behaald.
Driveco heeft al gegevens geregistreerd van 900 Yaris Hybrids en meer dan een half miljoen kilometer rijden in allerlei omgevingen, van stadscentra tot bergroutes. De gecombineerde resultaten laten zien dat de auto's samen meer dan 54% van de tijd in de EV-modus hebben gedraaid, met een reëel gemiddeld brandstofverbruik van 5,0 l/100 km.
Een nog stillere rit
Hoewel Toyota-hybrides bekend staan om hun stille prestaties, hebben de ingenieurs van de nieuwe Yaris een grondige evaluatie uitgevoerd om vast te stellen waar verbeteringen in het geluids- en trillingsniveau konden worden aangebracht, met name om het binnendringen van geluid van de aandrijflijn tijdens het accelereren te verminderen.
Als gevolg hiervan is een uitgebreide reeks maatregelen ingevoerd, waaronder de installatie van opnieuw ontworpen motorsteunen, een grotere motorrolbegrenzer, nieuwe aandrijfassen en voorsubframe en een aangepast luchtfilterinlaatsysteem. Daarnaast is het uitlaatsysteem aangepast met een nieuwe onderdemper.
Rijcomfort en handling
Het nieuwe ontwerp van de motorsteun helpt de nieuwe Yaris Hybrid ook om comfortabeler te rijden, met minder voertuigtrillingen veroorzaakt door motorbewegingen bij het rijden over oneffen oppervlakken. Er zijn ook wijzigingen aangebracht in de dempingskracht en het klepontwerp van de schokdempers om het comfort te verbeteren en tegelijkertijd de handlingprestaties te behouden.
De elektrische stuurbekrachtiging is afgesteld voor minder wrijving en een soepelere reactie op de input van de bestuurder. De traceerbaarheid van bochten is verbeterd door de stuurinspanning van de bestuurder beter af te stemmen op de reactie van het voertuig.
En tot slot het veiligheidsgedeelte.
VEILIGHEID
Toyota Safety Sense standaard
Toyota stelt veiligheid centraal in zijn streven naar het bouwen van steeds betere auto's en zorgt ervoor dat de voordelen van geavanceerde technologieën niet beperkt blijven tot hoogwaardige modellen met hoge specificaties, maar over de hele linie beschikbaar worden gemaakt. In overeenstemming met dit ethos heeft het Toyota Safety Sense tot een standaardfunctie gemaakt op alle nieuwe Yaris-modellen.
Dit zorgt ervoor dat elke auto in de line-up is uitgerust met systemen die kunnen helpen een ongeval te voorkomen of de gevolgen te verminderen als er toch een aanrijding plaatsvindt. Het pakket omvat een Pre-Collision System met Autonomous Emergency Braking, Automatic High Beam, Lane Departure Alert en, op modellen hoger dan instapklasse, Road Sign Assist.
Het pre-collision-systeem maakt gebruik van een aan de voorzijde gemonteerde laser om de weg voor de auto te bewaken, de bestuurder te waarschuwen voor een dreigend botsingsrisico en de remmen voor te bereiden op een noodstop zodra het rempedaal wordt ingedrukt. Als de bestuurder niet op de waarschuwing reageert, activeert het systeem Autonomous Emergency Braking om de auto te vertragen om de ernst van een eventuele botsing te verminderen.
Automatic High Beam detecteert zowel de koplampen van tegenliggers als de achterlichten van voorliggers en schakelt automatisch tussen dim- en grootlicht om te voorkomen dat andere bestuurders worden verblind, terwijl de best mogelijke verlichting voor nachtelijk rijden behouden blijft.
De Lane Departure Alert bewaakt rijstrookmarkeringen op het wegdek en helpt ongevallen te voorkomen die worden veroorzaakt door het verlaten van de rijstrook. Als de Yaris van zijn rijstrook begint af te wijken zonder dat de richtingaanwijzers worden gebruikt, waarschuwt het systeem de bestuurder visuele en hoorbare waarschuwingen.
Road Sign Assist helpt ervoor te zorgen dat bestuurders op de hoogte blijven van belangrijke verkeerswaarschuwingen en commando's, zelfs als ze een verkeersbord zijn gepasseerd zonder het te merken. Het systeem herkent borden zoals snelheidsbeperkingen en inhaalverboden en geeft deze weer op het TFT-kleurendisplay in de bestuurderscombimeter. Als de bestuurder de snelheidslimiet overschrijdt, activeert het systeem een waarschuwingslampje en zoemer.
Om de veiligheid van de mensen aan boord te verbeteren, zijn de veiligheidsgordels achterin nu voorzien van krachtbegrenzers en gordelspanners. De hoofdsteunen zijn opnieuw ontworpen om een betere bescherming te bieden tegen whiplash-letsel en de vorm van de gordijnairbags is herzien. De installatie van kinderzitjes is eenvoudiger gemaakt door aanpassingen aan het Isofix-verankeringssysteem en de etikettering.
*Road Sign Assist niet beschikbaar op instapniveau
Toyota Yaris interieur 2017
In Europa, waar het B-segment (supermini) heerst, is het leuk om een klein en betaalbaar hybride automodel vol veiligheidsvoorzieningen te zien. Tot voor kort waren dit soort veiligheidsvoorzieningen alleen aanwezig in grotere en duurdere auto's.
Toyota biedt regelmatig genereuze kortingen voor zijn Yaris Hybrid-auto, waardoor deze in veel Europese landen onder de 15.000 € ligt. Voor dit prijskaartje kan een Yaris Hybrid tot 2020 een goede stop-gap-auto zijn, wanneer bijna elke autofabrikant ten minste één elektrisch automodel in de aanbieding heeft.
Een andere reden waarom ik denk dat de Toyota Yaris een automodel is waar we aandacht aan moeten besteden, is het feit dat Toyota - na vele jaren elektrische auto's te verachten - onlangs heeft toegegeven dat elektrische auto's zinvol zijn, tenminste als kleine stadsauto's die dat niet doen. veel bereik nodig. Sommige vertegenwoordigers van Toyota onthulden zelfs dat we de komende jaren een volledig elektrische versie van de kleine AYGO of Yaris zouden kunnen zien. Aangezien de Yaris al een hybride versie heeft, is het een veel betere kandidaat om een volledig elektrische versie te krijgen dan de AYGO. Een Toyota Yaris EV zou een geweldig alternatief zijn voor de Renault Zoe, de bestverkochte elektrische auto in Europa.
De Toyota Yaris 2017 zal volgende maand debuteren op de 87e Internationale Autosalon van Genève en zal naar verwachting in april te koop zijn.
