Stellantis EV Day 2021 was gênant. De 3 uur durende videopresentatie stond in het teken van het samenstellen van meerdere onzinreclames en het uitstellen van de introductie van betaalbare elektrische auto's.
Laten we eerst de hoogtepunten van het persbericht bekijken.
- Plannen om tot 2025 meer dan €30 miljard te investeren in elektrificatie en software, terwijl we de koploper op het gebied van auto-efficiëntie blijven, met een investeringsefficiëntie die 30 procent beter is dan het sectorgemiddelde
- Gericht zijn op meer dan 70 procent van de verkoop in Europa en meer dan 40 procent in de Verenigde Staten op voertuigen met een lage uitstoot (LEV) tegen 2030
- Alle 14 merken zetten zich in om de beste volledig geëlektrificeerde oplossingen te bieden
- BeV's leveren die voldoen aan de eisen van klanten, met een bereik van 500-800 km/300-500 mijl en een toonaangevende snellaadcapaciteit van 32 km/20 mijl per minuut
- Vier flexibele BEV-by-design platforms, schaalbare familie van drie elektrische aandrijfmodules en gestandaardiseerde batterijpakketten voor alle merken en segmenten
- Platformen ontworpen voor een lange levensduur via software- en hardware-upgrades
- Globale inkoopstrategie voor EV-batterijen van meer dan 260 GWh tegen 2030, ondersteund door vijf "gigafabrieken" tussen Europa en Noord-Amerika
- Plannen omvatten dubbele batterijchemie:een optie met hoge energiedichtheid en een nikkel-kobaltvrij alternatief tegen 2024
- Introductie van solid-state batterijtechnologie gepland in 2026
Slimme technologie die mogelijk maakt
Vier BEV-gecentreerde platforms vormen de ruggengraat van de geëlektrificeerde voertuigen van de merken van Stellantis. De platforms zijn ontworpen met een hoge mate van flexibiliteit (lengte en breedte) en het delen van componenten, wat schaalvoordelen oplevert, aangezien elk platform de productie van maximaal twee miljoen eenheden per jaar kan ondersteunen.
De vier platforms zijn:
● STLA Klein, met een bereik tot 500 kilometer/300 mijl
● STLA Medium, met een bereik tot 700 kilometer/440 mijl
● STLA Large, met een bereik tot 800 kilometer/500 mijl
● STLA Frame, met een bereik tot 800 kilometer/500 mijl
Propulsion omvat een familie van drie elektrische aandrijfmodules (EDM) die de motor, versnellingsbak en omvormer combineren. Deze EDM's zijn compact, flexibel en kunnen eenvoudig worden geschaald. De EDM's kunnen worden geconfigureerd voor voorwielaandrijving, achterwielaandrijving, vierwielaandrijving en 4xe.
De combinatie van de platforms, EDM's en batterijpakketten met een hoge energiedichtheid zal voertuigen opleveren met de beste prestaties in hun klasse op het gebied van efficiëntie, bereik en opladen.
Een programma van hardware-upgrades en over-the-air software-updates zal de levensduur van de platforms tot ver in het volgende decennium verlengen. Stellantis zal in-house software en controles ontwikkelen om de kenmerken die uniek zijn voor elk merk te behouden.
Batterijpakketten worden op maat gemaakt voor een verscheidenheid aan voertuigen - van kleinere stadsauto's tot energierijke pakketten voor prestatievoertuigen en vrachtwagens. Het gebruik van twee batterijchemieën is gepland tegen 2024 om verschillende klantbehoeften te ondersteunen:een optie met een hoge energiedichtheid en een nikkel-kobaltvrij alternatief. Tegen 2026 moet de eerste concurrerende solid-state batterijtechnologie worden geïntroduceerd.
Stellantis erkent dat CTP (cell-to-pack) in combinatie met kobaltvrije batterijen de twee belangrijkste technologieën zijn die momenteel beschikbaar zijn om betaalbare elektrische auto's te maken die qua prijs en beschikbaarheid concurreren met ICE-auto's (Internal Combustion Engine).
Stellantis stelt de introductie van deze twee technologieën echter uit tot 2024. Bovendien zal pas in 2026 de TCO (total cost of ownership) van de elektrische auto's van Stellantis gelijk zijn aan die van ICE-auto's. Dit betekent dat zelfs in 2026 elektrische auto's van Stellantis nog steeds duurder zullen zijn om te kopen dan hun ICE-tegenhangers…
Met deze beslissing laat Stellantis een deur open voor Chinese autofabrikanten om zeer binnenkort de Europese EV-markt te betreden en te domineren. Kijk maar naar de BYD Dolphin (EA1), dat is een elektrische auto met moderne technologie die een ongeëvenaarde prijs-kwaliteitverhouding biedt.
Stellantis-strategie voor dubbele EV-batterijchemie
Ik ben klaar met Euro-autofabrikanten.
