Het kiezen van een elektrische auto is altijd een oefening die compromissen vraagt. Je geeft prioriteit aan bereik of aan betaalbaarheid, helaas kun je niet beide hebben.
Mensen die een goede balans tussen prijs en actieradius willen, kopen vaak gebruikte elektrische auto's om geld te besparen en de beste prijs-kwaliteitverhouding te krijgen.
Maar nu, in 2020, verschijnen er nieuwe elektrische auto's met een behoorlijk realistisch bereik (boven de 200 km) die niet extreem duur zijn. De VW elektrische drieling UpMiiGo met een WLTP-bereik van 260 km en een prijs onder de 20.000 euro (na subsidies) hebben een goede prijs-kwaliteitverhouding en op de lange termijn kunnen we er echt geld mee besparen.
De vraag is:kunnen we nog een betere deal krijgen met een gebruikte elektrische auto?
Om dit te beantwoorden is het belangrijkste om te weten hoe goed de batterij is.
We kunnen tools zoals een OBD2-scanner met een computer of smartphone gebruiken om de huidige SoH (State-of-Health) van een batterij te kennen, maar deze door software berekende parameter is niet 100% betrouwbaar. Het is ook belangrijk om te weten hoe goed de cellen zijn en het batterijpakket dat ze bevat om het verouderingsproces te voorspellen.
Levenscyclus en cyclusleven zijn verschillende dingen
Hoewel ik bij het analyseren van een batterijcel meestal schrijf over de levensduur ervan, waar we kunnen zien hoeveel laad-/ontlaadcycli de batterijcapaciteit beïnvloeden, is dit slechts één factor die de levenscyclus (veroudering) van een batterij beïnvloedt.
De levenscyclus van batterijen wordt niet alleen beïnvloed door laad-/ontlaadcycli, maar ook door andere factoren zoals tijd en temperatuur. Batterijen zijn als mensen, ze werken het beste met matige lichaamsbeweging (cycli) met een gematigd tempo (C-rates) en gematigde temperaturen (rond de 25º C), maar zelfs met grote zorg in de eindtijd doodt nog steeds mensen en batterijen.
Als je het goed behandelt, kun je 15 jaar meegaan voor een moderne Li-ion-batterij, sommige hoogwaardige batterijen zoals Samsung SDI kunnen zelfs 30 jaar meegaan. Samsung SDI is traag/voorzichtig om nieuwe batterijtechnologieën toe te passen, maar in mijn boek heeft deze Koreaanse fabrikant van batterijcellen sinds de lancering van de NCM 94 Ah-batterijcellen de beste cellen ontwikkeld die we kunnen vinden in een in massa geproduceerde elektrische auto. Wanneer Samsung SDI een nieuwe batterijtechnologie toepast, weten we dat deze volwassen is. Overigens zal Samsung SDI volgend jaar beginnen met de productie van NCM 811 batterijcellen…
Hoe dan ook, de meeste EV-batterijen hebben een behoorlijke garantie van 8 jaar of 160.000 km (100.000 mijl). Dit geldt voor alle elektrische auto's in deze lijst.
Verder gaan…
Laten we eerst eens kijken wat we krijgen met de elektrische drieling van VW, om het vervolgens te vergelijken met enkele gebruikte elektrische auto's.
Nieuwe Volkswagen e-up, SEAT Mii Electric en Skoda CITIGOe iV
SEAT Mii elektrisch
Pluspunten :
Nadelen :
Het goede nieuws is dat u met de smartphone-app de oplaad-SOC (State-of-Charge) kunt beperken tot minder dan 100% om de levensduur van de batterij te maximaliseren. Ik raad het ten zeerste aan.
Laten we nu eens kijken naar de gebruikte alternatieven...
Gebruikte BMW i3 (94 Ah accu)
BMW i3 opladen
Pluspunten :
Nadelen :
De BMW i3 is een premium elektrische stadsauto, als je maar 4 stoelen nodig hebt en de "zelfmoord"-deuren niet erg vindt, is het een geweldige keuze.
Gebruikte Renault ZOE R90 (ZE 40 accu)
Renault Zoe opladen
Pluspunten :
Nadelen :
Vroeger werd de Renault ZOE niet gezien als een erg betrouwbare elektrische auto. Het grootste deel van zijn slechte reputatie kwam van de oude Q210- en Q90-aandrijflijnen van Continental. Hoewel de aandrijflijnen van de R240, R90, R110 en R135 van Renault veel betrouwbaarder en efficiënter zijn, kunnen ze nog steeds problematisch zijn. Renault moet dit probleem echt voorgoed oplossen.
Als je de goedkoopste Life-variant kunt vermijden en op zoek kunt gaan naar de meer populaire Intens- en Zen-varianten.
Ook belangrijk is dat er in Europa veel openbare 22 kW EVSE's (Electric Vehicle Supply Equipment) zijn die gratis te gebruiken zijn. De Renault ZOE met zijn goede actieradius en snelle 22 kW boordlader is de beste elektrische auto om er optimaal gebruik van te maken en zo veel mogelijk geld te besparen. Als u echter op de lange termijn echt geld wilt besparen, vermijd dan het leasen van de batterij.
Samenvattend.
Mensen kopen vaak gebruikte auto's om geld te besparen en daarom is naar mijn mening de gebruikte elektrische auto die de beste prijs-kwaliteitverhouding biedt de Renault R90 met de ZE 40-batterij. Met deze elektrische auto kun je veel geld besparen.
Bedenk echter dat als je in 2020 een elektrische auto uit 2016 koopt, de helft van de 8 jaar batterijgarantie al op is. Dit maakt het nog belangrijker om te weten wat je van de batterij kunt verwachten. Als je de kwaliteit van de batterij belangrijk vindt, kun je niet fout gaan met de Renault ZOE R90 (ZE 40-batterij) of de BMW i3 (94 Ah-batterij).
Welke elektrische auto heeft volgens jou de beste prijs-kwaliteitverhouding?
