Begin maart - op de Geneva International Motor Show - kon Nissan met trots aankondigen dat de nieuwe Nissan Leaf in Europa al meer dan 19.000 bestellingen had. Destijds zei Nissan dat "elke 12 minuten een nieuwe Nissan LEAF in Europa wordt besteld, waarmee het de snelst verkopende elektrische auto in de regio is."
Helaas voor Nissan was het in Europa waar de #rapidgate zich verspreidde en sommige bestellingen begonnen te annuleren. Nissan moest er iets aan doen…
Om klanten te overtuigen hun bestellingen te handhaven, begon Nissan de prijzen voor de Leaf in Europa te verhogen.
Hieronder zie je de prijswijziging in Portugal.
Prijzen in februari 2018 (Portugal)
Prijs Nissan Leaf 2018 in Portugal in februari 2018
Prijzen in april 2018 (Portugal)
Prijs Nissan Leaf 2018 in Portugal in april 2018
In het Verenigd Koninkrijk, waar de European Leaf wordt gebouwd, kreeg hij ook een prijsverhoging.
Met deze strategie lijkt Nissan zich meer zorgen te maken over het behouden van huidige orders dan het krijgen van nieuwe. Gezien het feit dat er inmiddels waarschijnlijk meer dan 20.000 bestellingen voor de Leaf in Europa zijn, zou dit een slimme strategie kunnen zijn. Op deze manier krijgen klanten die de Nissan Leaf al bestelden het gevoel dat ze een geweldige deal hebben gekregen - en vergeten ze eventuele problemen met snelladen.
Het andere dat Nissan zou moeten doen, is prioriteit geven aan leveringen aan landen met koudere klimaten, want als de zomer aanbreekt, kunnen mensen die in Portugal of Spanje met de Nissan Leaf uit 2018 op snelwegsnelheden rijden, hun eerste snelle lading beperkt houden tot 22 kW.
Gezien het feit dat er vorige maand 2.339 Nissan Leaf-eenheden werden geregistreerd in Noorwegen, lijkt het erop dat de autofabrikant dat doet.
Als een kanttekening raad ik altijd witte elektrische auto's aan omdat hun uitstekende vermogen om licht en zonnestraling te reflecteren ze veiliger (zichtbaarder) en koeler (beter voor de batterijen) maakt. Nu kan ik er ook aan toevoegen dat ze, door koeler te zijn, ook sneller kunnen opladen...
Een grapje terzijde, ik denk dat het echte probleem hier het gebrek aan informatie is. Het is geen groot probleem dat een elektrische auto in sommige gevallen beperkt kan worden opgeladen tot 22 kW, maar de klant moet zich daar bewust van zijn. Zoals ik al eerder schreef, denk ik dat Nissan te weinig belooft en te veel levert door te stellen dat de Leaf "snel" kan opladen met 22 kW of meer, zodat klanten voor leuke verrassingen kunnen komen in plaats van teleurstellingen.
Hoe dan ook, ik denk dat het een slimme zet is om de prijs te verhogen en prioriteit te geven aan leveringen aan koudere landen totdat de langverwachte Nissan Leaf van 2019 eindelijk arriveert.
Wat denk je?
