Afgelopen vrijdag werd in Frankrijk eindelijk de prijs voor alle uitrustingsniveaus van de nieuwe Nissan Leaf onthuld. In totaal zijn er nu vier uitrustingsniveaus:Visia, Acenta, N-Connecta en Tekna.
De batterijcapaciteit van de nieuwe Nissan Leaf steeg met 33% van 30 naar 40 kWh, terwijl het NEDC-bereik met 51% toenam van 250 naar 378 km. Dit laat zien dat de nieuwe Leaf niet alleen veel prettiger is voor het oog, maar ook efficiënter is dan het uitgaande model.
Bovendien heeft de nieuwe Nissan Leaf niet alleen een betere actieradius en efficiëntie, hij is ook veel veiliger. Veiligheidsvoorzieningen zoals Intelligent Emergency Braking en voetgangersverkenning (AEB), Lane Departure Warning en Intelligent Line Crossing Prevention (LKAS), verkeersbordherkenning en dodehoekbewaking zijn standaard in alle uitrustingsniveaus. Dit is een stap voorwaarts in de visie van Carlos Ghosn om een mobiliteit zonder uitstoot en zonder dodelijke afloop te bereiken.
De 6,6 kW interne lader is nu ook standaard in alle uitrustingsniveaus, wat een goede aanvulling is op de eveneens standaard 50 kW DC snellaadmogelijkheid via CHAdeMO.
Je moet echter minimaal het Acenta-uitrustingsniveau kiezen om wat goodies te krijgen, zoals de altijd aanbevolen warmtepomp, parkeersensoren voor en achter, adaptieve cruisecontrol, een 7-inch touchscreen met NissanConnect, achteruitrijcamera en Apple CarPlay/Android Automatische ondersteuning voor uw smartphone.
Het N-Connecta-uitrustingsniveau heeft enkele opties die ik leuk vind, zoals de verwarmde voor- en achterstoelen en de Nissan AVM (360º Around View Monitor via vier camera's). Nissans ProPILOT Assist-technologie is als optie verkrijgbaar.
Met de eersteklas Tekna-bekleding krijg je LED-koplampen, Bose® Energy Efficient Series 7-luidsprekers en ProPILOT, maar ProPILOT Park is optioneel.
Laten we nu eens kijken naar de prijzen vóór eventuele overheidsstimulansen of Nissan-kortingen in Frankrijk.
Nieuwe Nissan Leaf
Oude Nissan Leaf
Wat ik het minst leuk vond aan de LEAF 2.ZERO Launch Edition, was dat je maar twee kleuren kon kiezen - zwart of grijs -, wat de slechtste keuzes zijn voor een auto, vooral als hij elektrisch is. Wat ik ook niet leuk vond, waren de 17-inch wielen, die minder efficiënt zijn dan de 16-inch wielen die aanwezig zijn in de Acenta.
Kortom, ik was nooit een fan van de oude Nissan Leaf, niet vanwege zijn rare uiterlijk, maar vooral vanwege zijn debuut met LMO-batterijcellen zonder TMS (Thermal Management System), in mijn gedachten was het een treinwrak dat wachtte om te gebeuren . Ik vind dit nieuwe model echter erg leuk – zelfs zonder TMS.
Het maakt niet uit of we de Nissan Leaf uit 2018 als een tweede generatie of een facelift beschouwen, want het is een veel betere auto dan het uitgaande model. Het nieuwe model ziet er geweldig uit - wat betekent dat je minder moeite zult hebben om je wederhelft te overtuigen om er een te kopen -, het is veel veiliger, heeft een betere kofferbak, heeft meer bereik, betere efficiëntie en Android Auto.
Het instapmodel Visia is zeer goed uitgerust en mijn enige kritiek - die kan worden uitgebreid tot bijna elke autofabrikant - is dat warmtepompen, verwarmde stoelen en LED-koplampen essentieel zijn en standaard zouden moeten zijn voor elke elektrische auto. Hoe dan ook, gezien het feit dat na kortingen en incentives de LEAF 2.ZERO Launch Edition beschikbaar is in Portugal voor 30.400 €, zou Visia ongeveer 26.000 € moeten zijn, wat Renault onder druk zet om Zoe's prijs te verlagen.
In de komende weken zouden de prijzen op andere Europese markten moeten verschijnen.
