Alleen naar het werk of naar school reizen in zware en inefficiënte voertuigen is een van de grootste vervoersproblemen die we hebben. Het slaat gewoon nergens op.
Het is echter niet altijd de schuld van mensen, soms hebben ze geen alternatief.
Tussen 2009 en 2011 leken autofabrikanten vastbesloten dit probleem op te lossen en presenteerden ze enkele oplossingen. Destijds waren concepten van ultra-efficiënte elektrische voertuigen gebruikelijk op autoshows. Ze waren licht en de meeste hadden tandemstoelen om de aerodynamica te verbeteren.
Helaas zijn al die projecten begraven en nu lijken autofabrikanten te vergeten dat het probleem blijft bestaan…
In dit artikel zullen we enkele concepten zien van ultra-efficiënte elektrische voertuigen die een groot potentieel hadden om de manier waarop we ons in en tussen steden verplaatsen te veranderen. We beginnen met mijn favoriet.
Opel Rak-e
Opel Rak-e conceptcar
De Opel RAK-e ging in première op de 64e Frankfurt Motor Show in september 2011. Het zag eruit als een straaljager en het was mijn favoriete concept. Ik vond de Opel RAK-e zo leuk dat ik in 2013 moe van het wachten een facebookpagina aanmaakte met de vraag aan Opel om hem te gaan verkopen…
Geadverteerde specificaties
Volkswagen Nils
Volkswagen Nils conceptauto opladen
De Volkswagen Nils ging ook in première op de 64e Frankfurt Motor Show in september 2011. Dit concept leek meer klaar om in productie te gaan. Ik vond het gewoon niet leuk om maar één stoel te hebben, twee tandemstoelen is de juiste formule voor dit soort voertuigen.
Geadverteerde specificaties
Audi Urban Concept
Audi Urban Concept
Je had het misschien al geraden, de Audi Urban Concept ging ook in première op de 64e Frankfurt Motor Show in september 2011. Zet er grotere banden op en het zou bijna lijken op een offroad-buggy die van Mad Max kwam. Extreem gaaf!
Geadverteerde specificaties
Nissan Landglider
Nissan Landglider Concept
De Nissan Land Glider is een elektrische conceptauto van Nissan die in oktober 2009 werd gepresenteerd op de 41e Tokyo Motor Show. Het had twee elektromotoren, maar specificaties werden nooit genoemd.
Hoewel het een unieke "kantel"-opstelling heeft, maakt het gebruik van een speciale kantelfunctie die de inzittenden stevig op hun plaats houdt, zelfs wanneer het voertuig onder extreem krappe hoeken bochten neemt.
Veeco RT
Veeco RT
Man, ik wilde echt dat deze zou slagen. In 2012 was de Portugese EV-gemeenschap enorm enthousiast over dit elektrische voertuig.
De Veeco RT had de missie om de eerste elektrische, superefficiënte reverse trike te worden die in Portugal werd gemaakt. Het was gepland om in 2013 in de verkoop te gaan, helaas werd het keer op keer uitgesteld en bereikte het nooit de productiefase.
Geadverteerde specificaties
De realiteit
In plaats van al deze coole concepten kwam het dichtst in de buurt dat we ooit hebben gekregen de speelgoedauto Renault Twizy die in 2012 aan een batterijverhuur was gekoppeld ...
Begrijp me niet verkeerd, deze vierwieler is buitengewoon leuk om in te rijden en prima te gebruiken in de zomer, maar we kunnen hem niet het hele jaar comfortabel gebruiken.
Renault Twizy
Geadverteerde specificaties
Het heden
Op dit moment is het beste waar we op kunnen hopen van een grote autofabrikant de SEAT Minimó, die gewoon een verbeterde tweede generatie Renault Twizy lijkt. SEAT zegt dat deze elektrische auto gericht is op autodeeldiensten, maar particuliere kopers worden niet uitgesloten. De productie start in 2021.
SEAT Minimó
Geadverteerde specificaties
Aangezien dit elektrische voertuig esthetisch erg lijkt op de Renault Twizy, maar op alle fronten beter is, vraag ik me af wat Renault van plan is te doen. Vecht terug met een nieuwe generatie Twizy of sla het project volledig over?!
Samenvattend.
Betaalbare ultra-efficiënte elektrische voertuigen zouden een van de grootste transportproblemen waarmee we vandaag worden geconfronteerd, namelijk inefficiënt woon-werkverkeer, aanpakken. Hoewel ik denk dat we collectief naar meer en beter openbaar elektrisch vervoer moeten streven, kunnen ultra-efficiënte elektrische voertuigen met betrekking tot privévervoer een belangrijke rol spelen en een no-brainer worden voor veel forensen (oud en nieuw). Bovendien zou dit type voertuig autofabrikanten met jonge mensen helpen.
Jongere generaties maken zich meer zorgen over het milieu en als ze op zoek zijn naar hun eerste auto willen ze geen ICE (Internal Combustion Engine) auto's kopen, maar kunnen ze zich ook geen huidige elektrische auto's veroorloven die veel meer kosten dan 10.000 euro .
Zonder de noodzaak van grote batterijen om een behoorlijk bereik te hebben, zouden deze ultra-efficiënte elektrische voertuigen uiterst betaalbaar zijn. Ze zouden verkrijgbaar kunnen zijn met twee batterijpakketten, één geoptimaliseerd voor kosten gemaakt met kobaltvrije LFMP-batterijcellen en andere geoptimaliseerd voor het bereik met meer energiedichte NCMA-batterijcellen.
Ik zou deze batterijpakketten zeker graag zien in de concepten die we eerder zagen.
LFMP-batterij
NCMA-batterij
Hoe dan ook, heb ik er vertrouwen in dat autofabrikanten binnenkort eindelijk ultra-efficiënte elektrische voertuigen verkopen? Hell nee, dit is de industrie die ons ervan overtuigt dat we grote en inefficiënte SUV's nodig hebben om door de stad te rijden... Ze hebben sterke banden met de olie-industrie, bovendien hoeven ze niet slim te zijn om te overleven aangezien ze too big to fail zijn , regeringen zullen ze altijd redden als ze het verknoeien...
Wat denk je? Heeft u interesse in een van deze voertuigen? Wat is je favoriete concept?
