De efficiëntie van ingebouwde opladers berekenen

In dit artikel laat ik je zien hoe eenvoudig het is om de efficiëntie van de ingebouwde lader van een elektrische auto te schatten met behulp van WLTP-classificaties.

In dit artikel zal ik WLTP-classificaties gebruiken, maar je kunt ook EPA- of NEDC-classificaties gebruiken, aangezien ze ook plug-to-wheels verbruik meten, dit betekent dat ze laadverliezen omvatten.

Het is belangrijk op te merken dat voor het meten van het verbruik het opladen werd gedaan met behulp van een huishoudelijk stopcontact met een lage stroomsterkte (10 A) en dat sommige ingebouwde laders niet erg efficiënt zijn bij lage stroomsterkten.

Laten we beginnen met enkele van Europa's populairste elektrische auto's.

Renault ZOE

• Bereik :395 km
• Verbruik :17,2 kWh/100 km (met laadverlies)
• Bruikbare batterijcapaciteit :52 kWh

Eerst beginnen we met het berekenen van het verbruik zonder laadverlies.

395 km – 52 kWh

100 km – X

X =52 x 100 ÷ 395 =13.164556962 kWh/100 km

Als we dat getal nu delen door 17,2 kWh/100 km, krijgen we de efficiëntie van de ingebouwde lader.

Y =13,164556962 ÷ 17,2 =0,765381218722 =77 %

Het is geen geheim dat de Chameleon-boordlader van Renault niet erg efficiënt is bij lage stromen. Wel lijkt Renault in de nieuwe generatie van de ZOE zijn boordlader zuiniger te hebben gemaakt. Voorheen werd de laadefficiëntie van de R90-modellen bij 10 A geschat op 71 %.

Nu u de stappen kent die nodig zijn om de efficiëntie van een ingebouwde oplader te berekenen, laat ik u in de volgende voorbeelden alleen de uiteindelijke resultaten zien.

Renault Twingo ZE

• Bereik :190 km
• Verbruik :16 kWh/100 km (met laadverlies) – 11,2 kWh/100 km (zonder laadverlies)
• Bruikbare batterijcapaciteit :21,3 kWh
• Efficiëntie van ingebouwde oplader :70 %

Dacia veer elektrisch

• Bereik :225 km
• Verbruik :14 kWh/100 km (met laadverlies) – 11,9 kWh/100 km (zonder laadverlies)
• Bruikbare batterijcapaciteit :26,8 kWh
• Efficiëntie van ingebouwde oplader :85 %

Volkswagen ID.3 Pro S

• Bereik :549 km
• Verbruik :15,9 kWh/100 km (met laadverlies) – 14 kWh/100 km (zonder laadverlies)
• Bruikbare batterijcapaciteit :77 kWh
• Efficiëntie van ingebouwde oplader :88 %

Volkswagen e-up

• Bereik :260 km
• Verbruik :14,4 kWh/100 km (met laadverlies) – 12,4 kWh/100 km (zonder laadverlies)
• Bruikbare batterijcapaciteit :32,3 kWh
• Efficiëntie van ingebouwde oplader :86 %

Peugeot e-208

• Bereik :340 km
• Verbruik :17,6 kWh/100 km (met laadverlies) - 13,5 kWh/100 km (zonder laadverlies)
• Bruikbare batterijcapaciteit :46 kWh
• Efficiëntie van ingebouwde oplader :77 %

Nissan LEAF

• Bereik :270 km
• Verbruik :17,1 kWh/100 km (met laadverlies) - 13,3 kWh/100 km (zonder laadverlies)
• Bruikbare batterijcapaciteit :36 kWh
• Efficiëntie van ingebouwde oplader :78 %

Kia e-Soul

• Bereik :452 km
• Verbruik :15,7 kWh/100 km (met laadverlies) - 14,2 kWh/100 km (zonder laadverlies)
• Bruikbare batterijcapaciteit :64 kWh
• Efficiëntie van ingebouwde oplader :90 %

Kia e-Niro

• Bereik :455 km
• Verbruik :15,9 kWh/100 km (met laadverlies) - 14,1 kWh/100 km (zonder laadverlies)
• Bruikbare batterijcapaciteit :64 kWh
• Efficiëntie van ingebouwde oplader :88 %

Voorheen werd de Kia e-Niro gehomologeerd met een WLTP-bereik van 485 km, maar Kia herzag de rating in december 2018 en verlaagde deze naar 455 km. Deze wijziging maakt de schatting van de efficiëntie van de oplader minder betrouwbaar, omdat de e-Soul en e-Niro dezelfde ingebouwde oplader zouden moeten hebben, maar we krijgen verschillende schattingen.

Hyundai Kona Electric

• Bereik :482 km
• Verbruik :14,7 kWh/100 km (met laadverlies) - 13,3 kWh/100 km (zonder laadverlies)
• Bruikbare batterijcapaciteit :64 kWh
• Efficiëntie van ingebouwde oplader :90 %

Hyundai IONIQ elektrisch

• Bereik :311 km
• Verbruik :13,8 kWh/100 km (met laadverlies) – 12,3 kWh/100 km (zonder laadverlies)
• Bruikbare batterijcapaciteit :38,3 kWh
• Efficiëntie van ingebouwde oplader :89 %

Tesla Model 3 LR

• Bereik :580 km
• Verbruik :16 kWh/100 km (met laadverlies) – 12,6 kWh/100 km (zonder laadverlies)
• Bruikbare batterijcapaciteit :73 kWh
• Efficiëntie van ingebouwde oplader :79 %

Samenvattend…

Efficiëntieschattingen aan boord van de lader

1. Hyundai Kona Electric :90 %
2. Kia e-Soul :90 %
3. Hyundai IONIQ Electric :89 %
4. Kia e-Niro :88 %
5. Volkswagen ID.3 Pro S :88 %
6. Volkswagen e-up :86 %
7. Dacia veer elektrisch :85 %
8. Tesla Model 3 LR :79 %
9. Nissan LEAF :78 %
10. Peugeot e-208 :77 %
11. Renault ZOE :77 %
12. Renault Twingo ZE :70 %

Hoe dan ook, onthoud dat deze schattingen voor worstcasescenario's zijn, door op te laden met huishoudelijke stopcontacten met een lage stroomsterkte (10 A). Als u met hogere stroomsterkte laadt, kunt u betere efficiëntiecijfers behalen, vooral als uw elektrische auto een Renault is.

Als je je elektrische auto kunt opladen met 32 ​​A, doe dat dan. Tegenwoordig is een goede draagbare EVSE met instelbare stroom niet zo duur.

Tot slot, als je je eigen berekeningen wilt maken maar sommige variabelen niet kunt vinden, laat het me dan weten.