Oliver Johnson, van ABB, 's werelds toonaangevende leverancier van oplaadpunten voor elektrische voertuigen (EV) en titelsponsor van het FIA Formula E Championship, beantwoordt onze vragen over het opladen van elektrische voertuigen.
Om te begrijpen hoe het opladen van elektrische voertuigen werkt, moet u weten dat er twee soorten elektrische stroom zijn:AC (wisselstroom) en DC (gelijkstroom).
Het elektriciteitsnet werkt op wisselstroom, terwijl batterijen op gelijkstroom werken. Dat betekent dat je een stroomomvormer nodig hebt om wisselstroom uit het lichtnet te halen en deze om te zetten in gelijkstroom om batterijen op te laden.
De EV's van de eerste generatie werden ontworpen om op een huishoudelijk stopcontact te worden aangesloten, met een AC-DC-converter in de carrosserie. Batterijen in de nieuwste EV's zijn echter groter voor een groter bereik en bestuurders willen sneller opladen.
Dit is afhankelijk van krachtigere converters, die te groot zijn om onder de motorkap te passen. Daarom hebben we AC-opladers voor gebruik thuis en op andere plaatsen waar auto's meerdere uren of 's nachts geparkeerd staan. We kunnen ook krachtigere DC-laders langs de weg vinden voor sneller opladen. Deze DC-laders bevatten dezelfde technologie als die welke worden gebruikt in het ABB FIA Formula E Championship.
Er zijn ook verschillende normen voor DC-laders. CCS en CHAdeMO komen het meest voor. Het verschil tussen beide is de vorm en configuratie van de stekker en de 'elektronische handdruk' die moet plaatsvinden tussen de auto en de oplader voordat het opladen begint. Ze leveren echter hetzelfde gelijkstroomvermogen.
Veel huiseigenaren en bedrijven hebben een eigen off-road parkeerplaats of garage.
Als ze via een stopcontact van 13 ampère worden aangesloten op een huishoudelijke 230 Volt-aansluiting, kunnen ze tot 3 kW verbruiken. Dat is prima voor veel automobilisten, aangezien de gemiddelde auto slechts 12 mijl per dag aflegt en alleen hoeft te worden bijgevuld.
Maar als je verder rijdt, heb je meer vermogen nodig om sneller op te laden. Daarom bieden we krachtigere AC-opladers. Deze leveren doorgaans 6-7 kW, hoewel sommige 22 kW bereiken. Sommige van deze opladers komen in aanmerking voor een overheidssubsidie van maximaal £ 350 als ze zijn goedgekeurd door het Office for Zero Emission Vehicles (OZEV).
Het Britse netwerk van snelle en ultrasnelle opladers is gebaseerd op DC-laden. DC-laders leveren alles van 20 tot 350 kW.
Aan de onderkant van deze schaal zijn 20-25 kW DC-laders ontworpen voor bestuurders die van plan zijn om 1-3 uur te parkeren. Dat maakt ze ideaal voor kantoren, commerciële gebouwen, autodealers, flatgebouwen, hotels en horecagelegenheden.
Voor de volgende stap zijn 50 kW DC-snelladers een goede match voor locaties waar auto's 20-90 minuten worden geparkeerd. Voorbeelden zijn parkeerplaatsen met een hoge omzet, supermarkten, grote winkelketens, restaurants en gemakswinkels.
En aan de bovenkant zijn laders met een vermogen van 150-350 kW ontworpen voor tankstations langs snelwegen en voorstedelijke locaties waar bestuurders in 20 minuten 200 mijl aan actieradius kunnen toevoegen.
Zo heeft de City of York Council geïnvesteerd in ultrasnelle 175 kW DC-laders op twee nieuwe HyperHub-locaties. Het doel is om snel en probleemloos opladen te bieden aan mensen die in de rijtjeshuizen van de stad wonen en geen off-road parking hebben voor hun eigen AC-oplaadpunt.
En in Essex heeft GRIDSERVE onlangs een nieuw elektrisch voorterrein gebouwd voor EV-bestuurders met 12 opladers die tot 350 kW kunnen leveren met DC-opladen, evenals 22 kW AC-eenheden.
Als bestuurder is de vuistregel dat je moet kiezen voor de oplader die het beste past bij hoe lang je van plan bent te blijven.
ABB produceert een aantal behoorlijk zware snelladers, maar het biedt ook thuisladers, en Green Car Guide gebruikt er een om elke week een andere EV op te laden tijdens een test. Het is de nieuwe AC-oplader van ABB, 'Terra AC'. Deze werd gemonteerd door een gekwalificeerde laderinstallateur, die geen problemen met de installatie meldde, en de installatie werd geïnspecteerd voor een kwaliteitscontrole, en nogmaals, alles was in orde.
Thuisladers kunnen worden geleverd met een oplaadkabel, die 'tethered' wordt genoemd. De ABB Terra-oplader wordt niet geleverd met een kabel, dus je gebruikt de kabel die bij de EV is geleverd. En sommige opladers beginnen automatisch met opladen wanneer je de kabel in het stopcontact steekt, maar met de ABB Terra start je het opladen met een app op je telefoon genaamd ChargerSync. Deze maakt via Bluetooth verbinding met de oplader en je drukt op een knop om het opladen te starten. Met de app kun je nog veel meer doen, zoals het plannen van het opladen, en biedt de app een scala aan gegevens, zoals het energieverbruik.
Van cruciaal belang is dat de ABB Terra AC slimme functionaliteit heeft, wat betekent dat het stroomverbruik indien nodig kan worden beheerd.
De ABB Terra-oplader heeft perfect gewerkt met elke week een andere EV, en hij ziet er vrij onopvallend uit in vergelijking met sommige opladers.
ABB ChargerSync-app
