We beginnen misschien een tweede generatie elektrische auto's te zien die krachtiger, beter uitgerust en met een groter bereik zijn, samen met een golf van nieuwe modellen, maar de batterijtechnologie staat nog in de kinderschoenen, wat zich helaas vertaalt in een prijspremie voor de klant. Kunnen de hogere aanschafkosten echter worden gecompenseerd door lagere bedrijfskosten in vergelijking met conventionele auto's? Hier is onze volledige gids voor de kosten van een elektrische auto.
Het is een belangrijke vraag voor particuliere kopers en kopers van wagenparken, maar tot 2017 waren er geen officiële studies uitgevoerd naar de totale eigendomskosten in de twee voertuigmarkten. Om deze leemte aan te pakken, publiceerde Applied Energy een tijdschrift met hun bevindingen, dat betrekking had op het VK, de VS (met Californië en Texas als casestudy's) en Japan, van 1997 tot 2015.
In alle regio's waren de incrementele totale eigendomskosten van hybride en elektrische voertuigen in vergelijking met conventionele voertuigen verminderd. Het is waar dat batterijtechnologie, regeneratief remmen en op maat gemaakte transmissiesystemen allemaal bijdragen aan hogere productiekosten dan conventionele voertuigen, maar omgekeerd zijn de bedrijfskosten lager als gevolg van goedkopere jaarlijkse brandstofkosten, belastingen en onderhoud.
Hoewel het gemiddelde jaarlijkse aantal kilometers en andere factoren, zoals rijstijl en snelheid, het weer en hoe zwaar de auto is beladen, allemaal van invloed zijn op de bedrijfskosten, bleek uit het onderzoek dat de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten voor elektrische voertuigen een stuk lager waren vanwege minder slijtage aan de remmen en minder bewegende delen. Daarover later meer.
Aangezien de bevindingen zijn ontleend aan onderzoeken die nu vier jaar oud zijn, is de productie van elektrische en hybride voertuigen in die tijd opgevoerd, wat ongetwijfeld de kosten heeft doen dalen. En met meer merken, zoals SEAT, die duurzame mobiliteit democratiseren door een klein elektrisch platform te ontwikkelen dat door merken over de hele wereld kan worden gebruikt, kunnen de instapprijzen binnen een paar jaar zo laag zijn als £ 17.000.
De kosten van het opladen van een auto lopen sterk uiteen, net als de MPG van benzine- en dieselauto's. Elke elektrische auto wordt geleverd met een batterij van een ander formaat en de capaciteit wordt gemeten in kWh, dus om te berekenen hoeveel het kost om uw auto op te laden, kijk naar de kosten van elektriciteit (ofwel uw thuisvoorziening of op een openbaar oplaadpunt) en doe de sommen. Laten we als voorbeeld een 90 kWh Jaguar I-PACE nemen. Een typisch snellaadpunt rekent ongeveer 35p per kWh, dus de kosten zijn 90 x 35p =£31,50 als je zou opladen van helemaal leeg naar vol. Houd er rekening mee dat het voordeliger kan zijn om een maandelijks abonnement op een oplaadnetwerk (zoals POLAR) te nemen in plaats van te betalen bij het oplaadpunt met een pinpas/creditcard of app.
Laad het op via een goedkopere thuisvoorziening en het kan ongeveer 14p per kWh kosten tegen een voordelig nachttarief dat uitkomt op £ 10,80. Dat is een behoorlijk grote besparing ten opzichte van de kosten van een volle tank benzine of diesel voor een Jaguar met dezelfde prestaties - het is geen wonder dat 90 procent van al het opladen thuis plaatsvindt (volgens schattingen van de regering).
Vergeet niet dat u de kosten van een thuislaadpunt bij deze prijzen moet optellen, en de typische kosten voor een thuislaadpunt en installatie bedragen ongeveer € 1000. Verschillende fabrikanten bieden ze aan als onderdeel van het verkooppakket, maar als ze dat niet doen, biedt OLEV aanvragers £ 500 aan voor deze kosten als onderdeel van het elektrische voertuig Homecharge Scheme. Zorg ervoor dat het installatieprogramma OLEV-geautoriseerd is; zij claimen vervolgens de korting, dus u hoeft niets anders te doen dan een elektrische auto van categorie 1 of categorie 2 te kopen binnen vier maanden nadat u het oplaadpunt heeft gekregen.
Je zou hem natuurlijk thuis kunnen opladen via een huishoudelijke stroomvoorziening van 13 ampère, maar het kan 30 tot 60 procent langer duren, afhankelijk van de auto, en dus meer kosten. Het zal uiteraard bijdragen aan uw elektriciteitsrekening, dus u moet het goedkoopste tarief krijgen. Bekijk de snelle tool van loveMONEY om te zien of het de moeite waard is om van provider te veranderen.
Er zijn gespecialiseerde aanbieders die tarieven bieden voor bezitters van elektrische auto's, zoals OVO, Good Energy en Ecotricity, die elektriciteit uit hernieuwbare bronnen aanbieden, en er zijn andere voordelen zoals kortingen op openbare laadnetwerken en laadpunten. Als alternatief biedt E.ON een 'groen' vast tarief voor elektrische voertuigen voor een jaar, of u kunt gewoon een normale energieleverancier gebruiken en een Economy 7-tarief overwegen, dat u beloont voor het opladen van uw auto in de daluren. Op sommige bankrekeningen krijgt u geld terug op uw elektriciteitsrekening, dus dat is ook het overwegen waard als u op zoek bent naar andere manieren om te besparen.
SNELLE TIP: Pod Point heeft een gids voor alle elektrische voertuigen die beschikbaar zijn in het VK met een overzicht van de batterijgrootte, het bereik en hoeveel het per mijl kost (via hun speciale thuislader) voor elk model.
Hier in het VK, bijvoorbeeld, als u een voertuig koopt met een CO₂-uitstoot van minder dan 50 g/km en een emissievrije actieradius van ten minste 70 mijl, geeft de overheid u een plug-in voertuigsubsidie van £ 3500. Puur elektrische auto's (geregistreerd na 31 maart 2017) die niet meer dan £ 40.000 kosten, zijn vrijgesteld van het betalen van voertuigaccijns (VED), terwijl alle auto's die minder dan 75 g/km CO2 uitstoten, in het eerste jaar £ 15 wegenbelasting betalen.
Die voertuigen komen ook in aanmerking voor 100 procent korting op de London Congestion Charge, dus als u in de stad woont of er elke dag in moet rijden voor uw werk, kunt u iets meer dan £ 3000 per jaar besparen. In veel gevallen kunt u ook gratis of met korting parkeren.
Als het gaat om de motorrijtuigenbelasting, zijn de regels bedoeld om de invoering van voertuigen met een zeer lage uitstoot te bevorderen, en met name bedrijven en bestuurders van bedrijfswagens kunnen duizenden euro's besparen door over te stappen op een elektrisch voertuig. Dus bijvoorbeeld voor 2019/20 zou een bestuurder van een bedrijfswagen met een lager tarief £ 480 minder BIK-belasting betalen voor het besturen van de EV, terwijl een belastingbetaler met een hoger tarief £ 960 minder zou betalen.
Bovendien zou u, op basis van een P11D-waarde van £ 30.000, £ 331 pond kunnen besparen door voor het elektrische voertuig te kiezen – op een vloot van tien modellen die gelijk staat aan £ 3310. De wijzigingen ten opzichte van het belastingjaar 2020/21 zijn bedoeld om de keuze voor elektrische voertuigen nog meer te stimuleren.
SNELLE TIP: Klik hier voor informatie over alle belastingvoordelen van voertuigen met een ultralage uitstoot.
Op basis van bevindingen van Thatcham Research en KeeResources, evenals gegevens van de fabrikant, kost een BMW i3 3,7 pence per mijl (je moet een thuislader van £ 354 toevoegen) vergeleken met 14,2 p mijl in een 318i op benzine. De cijfers zijn gebaseerd op drie jaar eigendom en een dekking van 12.000 mijl per jaar en er werd ook gekeken naar belasting, waardeverlies, verzekering, onderhoud en banden, en over het algemeen was de i3 7p per mijl goedkoper in gebruik.
De Go Ultra Low-campagne van de regering schat dat elektrische voertuigen tot 70 procent goedkoper kunnen zijn in onderhoud en service. Dat komt omdat een EV minder bewegende delen heeft dan een conventioneel benzine- of dieselmodel, dus het zou minder moeten kosten in onderhoud. U hoeft zich bijvoorbeeld geen zorgen te maken over bougies, oliefilters of distributieriemen, en een elektromotor en hun accu's hebben weinig routineonderhoud nodig. Elektrische auto's gebruiken ook een regeneratief remsysteem, dus dat zou betekenen dat remblokken en schijven veel langer meegaan.
Het verschil is meteen duidelijk als je kijkt naar de onderhoudspakketten van de fabrikant en je vergelijkt een EV met een benzine of diesel. BMW's Service Inclusive, een eenmalige betaling die is ontworpen om u 'gemoedsrust te geven' gedurende drie jaar (of 36.000 mijl), kost £ 399 voor een 3-serie of £ 239 voor een i3.
Een ander groot voordeel van EV-bezit is dat de overheid, omdat ze groener zijn, prikkels biedt om adoptie aan te moedigen. Naast de bovengenoemde subsidie voor plug-in voertuigen en de regeling voor het opladen van elektrische voertuigen, is er ook een regeling voor opladen op de werkplek, die is ontworpen om in aanmerking komende aanvragers te ondersteunen bij de initiële kosten van de aankoop en installatie van oplaadpunten voor elektrische voertuigen en een Regeling voor oplaadpunten voor woningen, waarmee lokale autoriteiten financiering kunnen aanvragen voor de aanschaf en installatie van oplaadpunten op straat voor bewoners.
De waarde van elektrische auto's daalde vroeger met alarmerende snelheden, maar afschrijvingen zijn de grootste kostenpost van een auto. Dankzij lagere prijzen en verbeteringen in hun technologie en prestaties, in combinatie met de afnemende aantrekkingskracht van dieselauto's, is de afschrijving van EVS gelukkig niet zo steil. Nadat de plug-insubsidie van de overheid is verrekend en van de catalogusprijs is afgehaald, verliest een elektrische auto minder geld dan de vergelijkbare benzineauto.
Een bron in de auto-industrie zei:"Na drie jaar en 30.000 mijl is een elektrische auto nu 50 procent waard van zijn nieuwprijs, een benzineauto 48 procent en een dieselwagen 45 procent". Bovendien stijgen, volgens een recent rapport van autodatabedrijf cap hpi, sommige modellen – waaronder de Nissan LEAF, Renault ZOE en Mitsubishi I-MIEV – in waarde met 20 procent, dus in theorie zou je een tweedehands EV kunnen rijden gedurende 12 maanden en maak vervolgens winst wanneer u het doorverkoopt.
SNELLE TIP: De Energy Saving Trust heeft een rekenmachine gemaakt waarmee bestuurders de brandstof- en wegenbelastingkosten van hun huidige auto kunnen vergelijken met de gebruikte EV van hun keuze, en u kunt zoeken op de grootte van de auto of op een bepaald merk en model.
Helaas worden elektrische en hybride auto's vaak in een relatief hoge verzekeringsgroep geplaatst, waardoor ze gemiddeld duurder zijn om te verzekeren. De prijzen zijn de afgelopen jaren echter gedaald met gegevens die zijn verkregen uit reparatiekosten en het besef dat er minder complexe bewegende delen zijn die kunnen worden beschadigd in vergelijking met een traditionele motor, dus dit is een gebied dat waarschijnlijk zal verbeteren. Lees onze volledige gids voor verzekeringen voor elektrische voertuigen voor meer informatie.
Ook is gebleken dat de accu's redelijk goed beschermd zijn bij een ongeval, waardoor de kans op dure vervanging wordt verkleind. EV's worden ook minder snel gestolen en worden sneller teruggevonden vanwege hun beperkte bereik, wat hun zaak heeft geholpen als het gaat om offertes voor verzekeringen.
Met voertuig-naar-net-technologie zou uw auto effectief kunnen werken als een elektriciteitscentrale. Het werkt door inactieve auto-accu's te gebruiken als stroombron die kan worden gebruikt voor netwerkdiensten, zoals vraagrespons of frequentieregeling. Volgens energieopslagbedrijf Moixa Energy kunnen tien nieuwe Nissan LEAF's evenveel energie opslaan als duizend huishoudens normaal gesproken in een uur verbruiken.
OVO Energy heeft 's werelds eerste grootschalige binnenlandse voertuig-naar-net-project (V2G) geïntroduceerd. De V2G-oplader slaat elektriciteit op in uw Nissan LEAF-batterij wanneer deze goedkoper is en waarschijnlijker is geproduceerd door hernieuwbare bronnen, en verkoopt vervolgens energie terug aan het net wanneer er vraag naar is, wat eigenaren zelfs genoeg kan besparen om hun auto voor niets op te laden. De proef is volledig gratis voor OVO-klanten.
Dus daar heb je het, een elektrisch voertuig zal mogelijk veel minder kosten dan een diesel- of benzine-equivalent bij hetzelfde gebruik, om nog maar te zwijgen van het milieu-browniepunten met volledig (en gedeeltelijk) elektrische modellen die allemaal geen (of lagere niveaus) uitstoten van koolstofdioxide en luchtverontreinigende stoffen. Met een combinatie van subsidies en slimme aankopen kunt u duizenden besparen door auto's met een verbrandingsmotor te vermijden, en naarmate de actieradius toeneemt en de prijzen dalen, wordt het rijden met een elektrische auto voor veel automobilisten een steeds aantrekkelijker optie.
Vorig jaar was een record voor de verkoop van plug-in auto's in het VK, aangezien 44.437 PHEV's werden verkocht (een stijging van 25 procent op jaarbasis), terwijl elektrische voertuigen met 14 procent toenamen met 15.474 nieuwe registraties, en zoals andere mensen beseffen besparingen die de opname kunnen maken, zullen alleen maar groeien.
